臨時動議:台南成功大學E300車運轉

[stt劉俊良]

如果須要E300型運轉及當車評論.
因為有兩位車友臨時決定的.
也希望有興趣E300型的車友一起來給意見及優缺點.
請車友提出詳細的地址.謝謝
日期是7月22日星期日嗎
powel4301與komachi.

[power4301]

禮拜日如果沒有臨時的事情~一定可以去~

[KOMACHI]

如果須要E300型運轉及當車評論.
因為有兩位車友臨時決定的.
也希望有興趣E300型的車友一起來給意見及優缺點.
請車友提出詳細的地址.謝謝
日期是7月22日星期日嗎
powel4301與komachi.

地點確認中
可能是雲平大樓
鳳凰樹劇場
交管系館
活動中心
以上其一有插頭處 :D

沒有桌子
玩趴趴熊...

[a78540878]

感覺很可愛<玩趴趴熊>

[KOMACHI]

E300性能測試
時間：7/22 11:10 a.m.
地點：成功大學學生活動中心一樓(暫定)
軌道：百萬城18"彎軌/岔軌、直軌
預計測試項目
連結器：
1.連結器高度測定
2.連結器擺角測定
行走：
1.啟動電壓測定
2.12V單機換算車速測定
3.單機4%坡度停車再開電壓測定
4.12V牽引12車負載換算車速測定
5.負載4%坡度停車再開測定
岔軌：
1.單機過岔軌測試
2.牽引12車過岔軌測試

[KOMACHI]

由於這是佳亮E300第一次公開展示
所以我就跟學長去新營一窺究竟囉！
當然，先來看看正宗E300長什麼樣

佳亮E300

正宗側面照

佳亮側面照

另一側(拿E200假裝)

佳亮另一側

大家關心的連結器高度
先拿黑頭仔R72來與標準高度做比較
意外發現我手邊的百萬城所有車輛都比標準高度稍微低一些(R72，莒光號，復興號，平車)

佳亮與標準高度之比較，高度更低了，不過目測丈量如果改用Kadee Underset Shank連結器可以順利與百萬城全系列連結，所以連結器相容問題解決
(或是將黑頭仔客車連結器外蓋反裝也可以順利連結)

連結器採鎖孔固定方式 :D

再來是轉向架，老實說滿好看的，不對稱三軸有表現出來

登車梯的秘密，原來也是偏軸心轉向架 :D (黃銅色為軸心)

討厭的膠圈又來了，還好可以換掉

兩側不同之床下機器


再來看車頂的部份
精緻的集電弓

長短喇叭、冷氣, etc.

車頂設備
老闆指出此車可改造成集電弓導電模式，故集電弓與車體有做絕緣


隨便拍拍




再會...

另外
DCC愛好者有福了
這台車為電路板供電設計
老闆沒試過但是應該可以DCC化
最後來段精彩小影片
請注意看一旁的升弓汽缸唷
http://homecoming.nhlue.edu.tw/~91b1005 ... OV0457.AVI
老實說動力感覺滿不賴的
明天詳細測量動力狀況囉

[power4301]

明天就是E300詳細的試車了!!有空的車友可以來看看

[KOMACHI]

明天就是E300詳細的試車了!!有空的車友可以來看看

活動中心地點
台南火車站後站直走左彎進入成大光復校區直行
左手邊網球場正對面

[Liu]

原本是在成大學生活動中心要準備跑車的
後來怕人群圍觀造成壓力
換地點到交管系的系館入口處跑車
還好找到一處電源插頭


整個活動在一個多小時結束
(火車模型運轉快閃族)
實際上牽涉到借場地的手續複雜
跟一筆場地借用費的分攤
可能就沒幾位車友到場


Tyco的控制器(看似輸出電壓不足)與測電器


果真來的車友都得趴趴熊


E300爬坡測試


請教一下這位車友如何稱呼？


黑頭仔R100柴電機關車


劉大哥改的HO軌距12R-509號車模型


HO軌距15G15000形蓬車模型(日本katsumi製)

有個寬敞的地點跑車
一直是眾車友的願望
E300電力機關車
過百萬城製HO軌距半徑18英吋的彎道
會有齒輪唧唧叫的雜音
過彎道時不便拖行黑頭仔的復興號列車
下回改大一點半徑的彎道鐵軌
過彎道看會不會比較好走

[KOMACHI]

終於回到家囉！
趕緊來寫寫有關這次充滿挫折的試車行動

在提到挫折之前先來講些其他的 :D
今天又回到熟悉的成大，因為活動中心一堆人在練舞
所以將地點改到以前常來的交管系騎樓
當然這次的目的是試車
所以趕緊拍些照片後測量數據
首先還是大家最關心的連結器高度問題
先前提到黑頭仔客車連結器外蓋反裝可以連結一事
這次看到實際連結狀況

與客車相連的狀況也還好，雖有高差但差距滿小的不會很突兀


嗯嗯 :?
再來要進入充滿挫折感的試車了
昨天在新營佳亮的老闆就有預告他那台車吃電吃很大
要選大功率的控制器
因此今天我準備了我家的三個控制器MEHANO, LIMA, TYCO
一開始我就先搬出我最強的TYCO控制器
它的輸出功率為6V.A. 15V.D.C. (0.4A)
我刻度轉到60%的時候列車才緩慢移動= ="
跟昨天自己先測試的其它車頭做些比較如下

啟動電壓：
E300 5 V
E1000 4 V(MEHANO控制器，功率12V.D.C (0.5A)
R20(DCC@DC) 5.5V(MEHANO控制器)

4%啟動電壓
E300 ? V
E1000 4 V
R20(DCC@DC) 5.7V
挫折感來了，我的控制器開到100%了車子還是不動
測量該時電壓約為11V左右，控制器電流輸出不足所以測試失敗。

再來測試單機12V換算車速
控制器100%直線100公分跑5.7秒
換算車速僅為49km/h

奇怪咧，可見我的控制器真的太爛了
明明昨天用老闆的控制器跑起來好快

牽引力不要講了 [c]
車廂掛四節就不太會走了
其他的也測不下去了

連結器擺角大約有20度左右
機車過彎的時候會發出老闆最自豪的輪緣磨軌音(應該不是齒輪聲，單機才有，負載沒有聲音)
過岔軌很順暢，不過由於齒輪箱偏低，如果岔軌不平有突起會稍微卡到

跑個幾圈以後就收攤走人了 [av]
是一場充滿挫折的測試活動

所以要看E300實際性能的大大還要等到8/5號高雄運轉會
佳亮大功率控制器登場才知道囉！

後記：老闆宣稱E300馬達性能最大可達12V 3A，我最強的控制器就只有這樣，其它的控制器根本連動都不會動...

最後來一張充滿魄力的復興號列車吧！

(後面那隻手是怎麼回事？謎之音：是輔機，控制器軟腳跑不動...)

[power4301]

可見佳亮的車還是要用它的控制器比較好!!後面的怪手是我的啦 輔助手~佳明兄上面的是我><剛入門快滿1年了~今天的主角E300是我帶的

[Liu]

可見佳亮的車還是要用它的控制器比較好!!後面的怪手是我的啦

不放棄
8月5日運轉會小弟準備Trix控制器
再試一回
先前劉大哥提醒TomixN-500控制器控制器電力出力不夠
接電F牌軌道跑起HO軌距車輛有點軟腳

跑個幾圈以後就收攤走人了
是一場充滿挫折的測試活動

擔心教授出來趕人(快滾：有點難堪)
車友來了5位撑場上了一課佳亮E300的性能
(咦！教師來研習怎沒發研習條？)
早講小弟就會帶F牌80公分軌道跟Trix控制器來救援

8月5日運轉會記得帶測電電表

[貓頭鷹]

當天看了一下E300感覺到HO的精緻度不應該是這樣子的,是還有可改造的空間,
但是若先花了8000買車頭再來改造的話,我可能花不下去 ,但還是要給佳亮的老闆鼓勵,畢竟有本土HO型的金屬車.