E4 新幹線, KATO vs Tomix
E4 新幹線, KATO vs Tomix
今天終於收到才剛推出的 KATO E4 新幹線.
4輛增節組, 竟然可以放下 8 節的雙層新幹線, 讓人懷疑為什麼當初推出 100 系 16 節不用這樣的包裝來賣. 今次, 貼心的贈送一組外盒的貼紙
KATO 基本組加增節組
Tomix 基本 A 組加增節 B 組
KATO 的四節基本組, 剛寄到最末節的連結器就有點鬆開了
基本組+增節組共同收納
增節組不夠貼心, 沒有提供放置小工具的地方
Tomix 與 Kato 的說明書都有介紹 E4 的編成方式,
很巧合的, 本次 Tomix 與 KATO 兩家都是三頁式的說明書
兩家都有為了加強終點站與編成說明給予貼紙,
Tomix 的貼紙為了要貼車號, 貼紙量比較多, 而且有提供到 16 車的車號,
相對的 KATO 預印了車號, 且無提供 9 ~ 16 車號的部份.
兩家的 1 號車, 可以看出明顯的黃色帶, 顏色差異, KATO 的較偏紅, Tomix 的感覺相對淺, KATO 的車頂, 輪廓顏色與細節, 略比 Tomix 的細緻些
(以下的圖, KATO 的車旁邊皆放一本 KATO 的說明書, 以茲與 Tomix 的版本做區分)
KATO 的車號預印了, 車頭也有編成號 P21, 可以看出 KATO 的開模線明顯, Tomix 的在同樣的地方有開模線, 不旋轉角度不太容易察覺.
車頭的部份, 我手上的 KATO 的黃色帶狀線雖無其它車友所謂的有再補色的感覺, 但是, 兩家的產品都略有黃色沒有辦法完全蓋住藍色的感覺. (右: KATO)
KATO 的整體配色比較協調, 不過, 我沒有看過實車, 沒有辦法比較誰比較真實. KATO 的前窗略小一號, 兩家皆有做出雨刷
Tomix 與 KATO 1 號車的車底
Tomix 與 KATO 1 號車的車首前方連結器, 兩家差不多同高
Tomix (基本 B 組) , 與 Tomix (基本 A 組) 與 KATO 1 號車 (車首點燈狀態)
Tomix (基本 A 組) 最白, Tomix (基本 B 組) 最偏黃, KATO 的介於其中
Tomix (基本 B 組) , 與 Tomix (基本 A 組) 與 KATO 1 號車 (車尾點燈狀態)
尾燈看起來差異並不太大
Tomix (基本 B 組) , 與 Tomix (基本 A 組) 與 KATO 1 號車 (車首點燈狀態) 把背景光源關掉比較
Tomix (基本 B 組) , 與 Tomix (基本 A 組) 與 KATO 1 號車 (車尾點燈狀態) 把背景光源關掉比較
Tomix 與 KATO 車連結後的長度比較, KATO 間隙較大, KATO 有兩個卡榫來控制開闔
Tomix 兩車連結面的轉彎角度可以誇張到 320 度, KATO 的約 315 度 (危險動作, 請勿模仿)
Tomix 與 KATO 1 號車與 8 號車並排,
可以看到 MAX 在 8 號車均只有印一邊.
可以看到 8 號車上層車椅, KATO 顏色較偏黃, Tomix 的偏白, 貴賓席綠色的幸運草標誌亦然
Tomix 與 KATO 6 號車並排, 車頂與 1 號車同, KATO 輪廓顏色與細節, 略比 Tomix 的細緻些, Tomix 的車長都比 KATO 的略長, 另外 KATO 車頂都有黃色的塗裝, 集電弓部份 Tomix 都是塑膠帶過, KATO 則有金屬部份, 與白色細節接線
車聯接面兩車皆是不改傳統的做法.
集電弓部份升弓, 高度差異不大
Tomix 與 KATO 5 與 6 號車並排, (上為 5 號, 下為 6 號) KATO 的動力車設在 第 5 節, Tomix 的動力車則設在 第 6 節, KATO 的動力車放在後邊, 所以下層窗全面再現, Tomix 的放在傳統的下方, 但是後邊的窗戶不像 KATO 會看到動力的設備
Tomix 與 KATO 5 與 6 號車 車底 並排, 注意最上面為 KATO 動力車, 僅右方有動力部份,
KATO 的動力車單邊集電, 單邊有動力, Tomix 的維持傳統作法, 雙邊集電. 雙邊有動力 (這裡小弟要註解一下, 裝室內燈時以為單邊集電的 KATO 其實是雙邊集電, 馬達置於底下無動力輪的地方, 該處的集電需要自行打開處理, 原出廠沒裝好, 小弟手上 KATO 兩組均有此情況, 車友可以自行檢查一下)
Tomix 與 KATO 1 號車與 8 號車並排, 外觀無明顯差異
KATO 室內燈的加裝,
拆車的方式, 需打開兩邊卡榫, 一邊兩個一共四個.
剪裁集電板約 1.2 cm, 小弟運用的是斜口鉗
此次第 7 與第 8 節的室內燈, 已預內裝好照明板,
其餘則需自行加裝, 其餘車節均需視情況裁剪
E4 第 3 節一般車箱
E4 第 7 節貴賓席車箱
動力的比較: 此次作品, E4 8+8, 16 輛編成時, 無論是 KATO 或是 Tomix 皆會有兩組動力車. KATO 的聲音比較低沉大聲, Tomix 的相對尖銳聲細.
飛輪系統: KATO 配備, 會小滑但不為長距離, Tomix 則無
小弟第二組的 KATO E4 入手, 馬達的聲音比第一組大許多...
4輛增節組, 竟然可以放下 8 節的雙層新幹線, 讓人懷疑為什麼當初推出 100 系 16 節不用這樣的包裝來賣. 今次, 貼心的贈送一組外盒的貼紙
KATO 基本組加增節組
Tomix 基本 A 組加增節 B 組
KATO 的四節基本組, 剛寄到最末節的連結器就有點鬆開了
基本組+增節組共同收納
增節組不夠貼心, 沒有提供放置小工具的地方
Tomix 與 Kato 的說明書都有介紹 E4 的編成方式,
很巧合的, 本次 Tomix 與 KATO 兩家都是三頁式的說明書
兩家都有為了加強終點站與編成說明給予貼紙,
Tomix 的貼紙為了要貼車號, 貼紙量比較多, 而且有提供到 16 車的車號,
相對的 KATO 預印了車號, 且無提供 9 ~ 16 車號的部份.
兩家的 1 號車, 可以看出明顯的黃色帶, 顏色差異, KATO 的較偏紅, Tomix 的感覺相對淺, KATO 的車頂, 輪廓顏色與細節, 略比 Tomix 的細緻些
(以下的圖, KATO 的車旁邊皆放一本 KATO 的說明書, 以茲與 Tomix 的版本做區分)
KATO 的車號預印了, 車頭也有編成號 P21, 可以看出 KATO 的開模線明顯, Tomix 的在同樣的地方有開模線, 不旋轉角度不太容易察覺.
車頭的部份, 我手上的 KATO 的黃色帶狀線雖無其它車友所謂的有再補色的感覺, 但是, 兩家的產品都略有黃色沒有辦法完全蓋住藍色的感覺. (右: KATO)
KATO 的整體配色比較協調, 不過, 我沒有看過實車, 沒有辦法比較誰比較真實. KATO 的前窗略小一號, 兩家皆有做出雨刷
Tomix 與 KATO 1 號車的車底
Tomix 與 KATO 1 號車的車首前方連結器, 兩家差不多同高
Tomix (基本 B 組) , 與 Tomix (基本 A 組) 與 KATO 1 號車 (車首點燈狀態)
Tomix (基本 A 組) 最白, Tomix (基本 B 組) 最偏黃, KATO 的介於其中
Tomix (基本 B 組) , 與 Tomix (基本 A 組) 與 KATO 1 號車 (車尾點燈狀態)
尾燈看起來差異並不太大
Tomix (基本 B 組) , 與 Tomix (基本 A 組) 與 KATO 1 號車 (車首點燈狀態) 把背景光源關掉比較
Tomix (基本 B 組) , 與 Tomix (基本 A 組) 與 KATO 1 號車 (車尾點燈狀態) 把背景光源關掉比較
Tomix 與 KATO 車連結後的長度比較, KATO 間隙較大, KATO 有兩個卡榫來控制開闔
Tomix 兩車連結面的轉彎角度可以誇張到 320 度, KATO 的約 315 度 (危險動作, 請勿模仿)
Tomix 與 KATO 1 號車與 8 號車並排,
可以看到 MAX 在 8 號車均只有印一邊.
可以看到 8 號車上層車椅, KATO 顏色較偏黃, Tomix 的偏白, 貴賓席綠色的幸運草標誌亦然
Tomix 與 KATO 6 號車並排, 車頂與 1 號車同, KATO 輪廓顏色與細節, 略比 Tomix 的細緻些, Tomix 的車長都比 KATO 的略長, 另外 KATO 車頂都有黃色的塗裝, 集電弓部份 Tomix 都是塑膠帶過, KATO 則有金屬部份, 與白色細節接線
車聯接面兩車皆是不改傳統的做法.
集電弓部份升弓, 高度差異不大
Tomix 與 KATO 5 與 6 號車並排, (上為 5 號, 下為 6 號) KATO 的動力車設在 第 5 節, Tomix 的動力車則設在 第 6 節, KATO 的動力車放在後邊, 所以下層窗全面再現, Tomix 的放在傳統的下方, 但是後邊的窗戶不像 KATO 會看到動力的設備
Tomix 與 KATO 5 與 6 號車 車底 並排, 注意最上面為 KATO 動力車, 僅右方有動力部份,
KATO 的動力車單邊集電, 單邊有動力, Tomix 的維持傳統作法, 雙邊集電. 雙邊有動力 (這裡小弟要註解一下, 裝室內燈時以為單邊集電的 KATO 其實是雙邊集電, 馬達置於底下無動力輪的地方, 該處的集電需要自行打開處理, 原出廠沒裝好, 小弟手上 KATO 兩組均有此情況, 車友可以自行檢查一下)
Tomix 與 KATO 1 號車與 8 號車並排, 外觀無明顯差異
KATO 室內燈的加裝,
拆車的方式, 需打開兩邊卡榫, 一邊兩個一共四個.
剪裁集電板約 1.2 cm, 小弟運用的是斜口鉗
此次第 7 與第 8 節的室內燈, 已預內裝好照明板,
其餘則需自行加裝, 其餘車節均需視情況裁剪
E4 第 3 節一般車箱
E4 第 7 節貴賓席車箱
動力的比較: 此次作品, E4 8+8, 16 輛編成時, 無論是 KATO 或是 Tomix 皆會有兩組動力車. KATO 的聲音比較低沉大聲, Tomix 的相對尖銳聲細.
飛輪系統: KATO 配備, 會小滑但不為長距離, Tomix 則無
小弟第二組的 KATO E4 入手, 馬達的聲音比第一組大許多...
最後由 AceBest 於 2007-06-24 21:54 編輯,總共編輯了 2 次。
Acebest 大大, 很久沒有見囉! 看到你的E4系比評報告, 覺得TOMIX 當年的產品也不太遜, 只是細節部分不太細膩, 而整體造型兩者真的很相似, 有見TOMIX的集電弓亦已改進為可升降, 實是好事, 如果連結器有新的發展就更錦上添花!
而最重要是大大的連結器蓋子沒有補油的問題, 總算是萬幸! 個人認為KATO本次作品最失敗的地方, 是沒有9~16號車的貼紙, 是KATO入錯了貼紙嗎? 以往增節的貼紙都與基本組不同的... 令人懊惱 :?
另外Acebest 大大提到的包裝盒問題, 小第認為是編成問題吧, 100系有很多編成以致兩大廠都把增結獨立出來發售, 小第亦不太喜歡現在的包裝, 如果膠盒子可以像有井的絨毛底墊, 和十分重要固定膠蓋就好上很多了, 不過還是喜歡以往的一盒8輛, 不用多了四個盒子, 四片膠墊, 掉了覺得可惜, 不掉亦浪費地方
而最重要是大大的連結器蓋子沒有補油的問題, 總算是萬幸! 個人認為KATO本次作品最失敗的地方, 是沒有9~16號車的貼紙, 是KATO入錯了貼紙嗎? 以往增節的貼紙都與基本組不同的... 令人懊惱 :?
另外Acebest 大大提到的包裝盒問題, 小第認為是編成問題吧, 100系有很多編成以致兩大廠都把增結獨立出來發售, 小第亦不太喜歡現在的包裝, 如果膠盒子可以像有井的絨毛底墊, 和十分重要固定膠蓋就好上很多了, 不過還是喜歡以往的一盒8輛, 不用多了四個盒子, 四片膠墊, 掉了覺得可惜, 不掉亦浪費地方
To 無尾熊 大大:
的確, 是小弟不夠細心, KATO 有兩個卡榫來控制開闔, 再次比較 KATO 轉彎角度僅略略小於 Tomix, 也有 250 度以上的實力.
感謝您的提醒!
To luhw 大大:
小弟是希望 post 出來 可以讓大家望梅止渴, 並不是想要勸敗... 雖然我這樣的說法一點說服力都沒有, 不過, 收車還是隨個人的想法, 只是希望大家看了此篇 會對自己要收 Tomix or KATO or 都收, 提供點參考的價值. 謝謝您..
To JR800 大大:
小弟最近比較忙, 忙著玩火車, 只看文沒發文...一直想跟您一樣把所有的新幹線拿出來拍一拍, 可是, 實在收了太多, 還得找廣角相機才行, 不知您都是怎麼拍出這簽名檔中幾十列車頭的? 真是高手呢...
個人是覺得, 100 系收藏盒僅需預留空位即可, 不同編成可以自由買來搭配, 像今次的 E4 一樣, 若有不同的編成, 使用者一樣可以買來組合, 不然至少應該推出可以收集新幹線車長的收藏盒, 雖然它廠(Win 牌)有推出, 不過小弟總是比較喜歡 KATO 或是 Tomix 自家做的. 一點淺見...
To 倫合 大大:
聯結器長度的確如您所言, 另外小弟很受到您的激勵, 剛剛試著裝室內燈, 發現, 要像你秀出的那樣"加裝室內燈", 真的是很費工哩...看到卡榫, 我就覺得恐懼, 期待您能教導一下拆開車體的心得 or 步驟, 更期待全編皆有室內燈的照片出現...
的確, 是小弟不夠細心, KATO 有兩個卡榫來控制開闔, 再次比較 KATO 轉彎角度僅略略小於 Tomix, 也有 250 度以上的實力.
感謝您的提醒!
To luhw 大大:
小弟是希望 post 出來 可以讓大家望梅止渴, 並不是想要勸敗... 雖然我這樣的說法一點說服力都沒有, 不過, 收車還是隨個人的想法, 只是希望大家看了此篇 會對自己要收 Tomix or KATO or 都收, 提供點參考的價值. 謝謝您..
To JR800 大大:
小弟最近比較忙, 忙著玩火車, 只看文沒發文...一直想跟您一樣把所有的新幹線拿出來拍一拍, 可是, 實在收了太多, 還得找廣角相機才行, 不知您都是怎麼拍出這簽名檔中幾十列車頭的? 真是高手呢...
個人是覺得, 100 系收藏盒僅需預留空位即可, 不同編成可以自由買來搭配, 像今次的 E4 一樣, 若有不同的編成, 使用者一樣可以買來組合, 不然至少應該推出可以收集新幹線車長的收藏盒, 雖然它廠(Win 牌)有推出, 不過小弟總是比較喜歡 KATO 或是 Tomix 自家做的. 一點淺見...
To 倫合 大大:
聯結器長度的確如您所言, 另外小弟很受到您的激勵, 剛剛試著裝室內燈, 發現, 要像你秀出的那樣"加裝室內燈", 真的是很費工哩...看到卡榫, 我就覺得恐懼, 期待您能教導一下拆開車體的心得 or 步驟, 更期待全編皆有室內燈的照片出現...
小第的簽名檔只是用普通的相機拍出, 沒有用廣角鏡(因為相機沒有加鏡頭的功能 ), 所以照片有點朦, 有點鬆; 小第的簽名檔用意在於提醒自己有那些新幹線未收, 因為收多了有時就弄不清自己收了那些, 而且亦是一個里程碑, 向著收齊各式新幹線邁進; 本來亦想為蒸汽機拍相似的照片, 奈何總是拍不好, 不然也會更換一下 Acebest 大大, 你都可以試試看, 讓小第開開眼界AceBest 寫:略~~~
To JR800 大大:
小弟最近比較忙, 忙著玩火車, 只看文沒發文...一直想跟您一樣把所有的新幹線拿出來拍一拍, 可是, 實在收了太多, 還得找廣角相機才行, 不知您都是怎麼拍出這簽名檔中幾十列車頭的? 真是高手呢...
個人是覺得, 100 系收藏盒僅需預留空位即可, 不同編成可以自由買來搭配, 像今次的 E4 一樣, 若有不同的編成, 使用者一樣可以買來組合, 不然至少應該推出可以收集新幹線車長的收藏盒, 雖然它廠(Win 牌)有推出, 不過小弟總是比較喜歡 KATO 或是 Tomix 自家做的. 一點淺見...
現在小第也為如何保存收藏盒而苦惱呢