在地的火車,你我身邊最親切的車輛, 是大家心中的最愛
版主: tkuei6033、voguedj
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lemacoe
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由 lemacoe »
由於簡化車種勢在必行.....本人已將自動門莒光保留及
摺疊門莒光變復興之提案(還有舊自強運用之提案)送給
台鐵局本部相關人士參考
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ex.自動門莒光仍有休閒/企業包車市場
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希望諸位網友踴躍提供正向思考之討論**
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..lemacoe..敬啟
生資之高在忠信,非關機巧;學業之美在德行,不僅文章.
真才不矜,實學不誇;正行不霸,有能不驕.
小人固當遠,然亦不可顯為仇敵;
君子固當親,然亦不必曲為附和..
威武的憲旗凜凜飄蕩,雄壯的歌聲宏偉嘹亮..
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KOMACHI
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由 KOMACHI »
lemacoe 寫:由於簡化車種勢在必行.....本人已將自動門莒光保留及
摺疊門莒光變復興之提案(還有舊自強運用之提案)送給
台鐵局本部相關人士參考
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ex.自動門莒光仍有休閒/企業包車市場
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希望諸位網友踴躍提供正向思考之討論**
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..lemacoe..敬啟
咦
之前不是說要將自動門莒光升級成自強號嗎?
請問大大政策是不是又改了呢?
謝謝
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阿聖
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由 阿聖 »
小弟的看法是這樣，
車種簡化可以簡化成自強、莒光、通勤三種車種，
把狀況好的折疊門莒光復興改裝成車頂冷氣雙自動門莒光，
嚴格區分自強、莒光所該停的車站。
小弟一直有種感覺，
因為高鐵要通車了，
台鐵好像要轉變成高鐵的輔助系統，
不過按照臺灣島內南北距離，
高鐵的優勢並不會比台鐵強，
而且高鐵票價以及站區位置都比台鐵差很多，
加上目前臺灣的經濟情況，
將來選擇搭乘高鐵的旅客還是以商務旅客為主，
一般旅客還是會選擇台鐵或是國道客運，
台鐵不應該妄自菲薄，
將強自己的便利性以及準確度，
這才是台鐵跟高鐵競爭最好的本錢。
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笨冰
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由 笨冰 »
KOMACHI 寫:咦
之前不是說要將自動門莒光升級成自強號嗎?
請問大大政策是不是又改了呢?
謝謝
那個政策是芭樂
台鐵網站有明確的說出不會合併
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里長
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由 里長 »
笨冰 寫:那個政策是芭樂
台鐵網站有明確的說出不會合併
台鐵本來就不珍惜與保護自己的資源..如花蓮站外展示的以前光華號LDR2300.....等車..任其風吹雨打..看了多心疼...難道蓋一個像樣的博物館那麼難嗎..何況現在國民是很重視旅遊..希望台鐵加油
蔡家流第一期正期班畢業.....
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傑克男孩
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由 傑克男孩 »
里長 寫:台鐵本來就不珍惜與保護自己的資源..如花蓮站外展示的以前光華號LDR2300.....等車..任其風吹雨打..看了多心疼...難道蓋一個像樣的博物館那麼難嗎..何況現在國民是很重視旅遊..希望台鐵加油
但是以現實來說
經費是項問題(土地徵收,建築費,以及後來的保養費,人員行政費用等支出)
加上國人並不是像我們一樣愛好火車
一但真的有各像樣博物館出現
觀光人潮沒預期的多,效應引響不大的情況下
很快又會被為了選舉的名嘴大作文章浪費公帑
珍惜保護資源的路....真不好走......
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里長
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由 里長 »
傑克男孩 寫:但是以現實來說
經費是項問題(土地徵收,建築費,以及後來的保養費,人員行政費用等支出)
加上國人並不是像我們一樣愛好火車
一但真的有各像樣博物館出現
觀光人潮沒預期的多,效應引響不大的情況下
很快又會被為了選舉的名嘴大作文章浪費公帑
珍惜保護資源的路....真不好走......
臺灣是個寶島很美..沒有重要礦產..開發觀光是最大財富..
多元化..新加坡就是如此..
養一個鐵路博物館..沒那麼難..只要充實..何況現在大家注重休閒活動...
蔡家流第一期正期班畢業.....
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台灣飛翼
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由 台灣飛翼 »
台鐵列車若要合併...車門的控制系統能控制嗎...
但是我有個疑問...就是說台鐵的電車怎麼會不想要和東部自強ˋ莒光一樣...採東西聯合運用...這樣不但可以增加行使區間...而且在客量來可以大增...
例如說:四輛編組的楊梅到蘇澳的電車可以增加區間為新竹到花蓮的12車編組之電車...前4車花蓮中間4車蘇澳最後4車為基隆...這樣不但行駛路線裡有大量的乘客外而且又方便...
這樣的行使方式小弟我就不知道囉...
目標9節DR3000自強號
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tk00365
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由 tk00365 »
傑克男孩 寫:但是以現實來說
經費是項問題(土地徵收,建築費,以及後來的保養費,人員行政費用等支出)
加上國人並不是像我們一樣愛好火車
一但真的有各像樣博物館出現
觀光人潮沒預期的多,效應引響不大的情況下
很快又會被為了選舉的名嘴大作文章浪費公帑
珍惜保護資源的路....真不好走......
嗯，頗有同感，
錢不是最大的問題，
而是人心、利益薰心的問題，
所以許多文化資產保護推動不易。
人生不是得到，就是學到
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JCC
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由 JCC »
把莒光或復興拿去東部當通勤普通車使用吧!
通勤電車留在都會區需要大量人潮快速上下車用!
那北迴或東部 用莒光復興號來當通勤電車或普通車跑
應該ok吧~
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c3d
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由 c3d »
台灣飛翼 寫:台鐵列車若要合併...車門的控制系統能控制嗎...
但是我有個疑問...就是說台鐵的電車怎麼會不想要和東部自強ˋ莒光一樣...採東西聯合運用...這樣不但可以增加行使區間...而且在客量來可以大增...
例如說:四輛編組的楊梅到蘇澳的電車可以增加區間為新竹到花蓮的12車編組之電車...前4車花蓮中間4車蘇澳最後4車為基隆...這樣不但行駛路線裡有大量的乘客外而且又方便...
這樣的行使方式小弟我就不知道囉...
應該可以接吧...之前有一次玩車太晚到楊梅站，到站時發現有一組２車編，所以不知道可不可以接成一組10車編
(比照日本的電車12車編組
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Kilkenny
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由 Kilkenny »
c3d 寫:應該可以接吧...之前有一次玩車太晚到楊梅站，到站時發現有一組２車編，所以不知道可不可以接成一組10車編 :mrgreen: (比照日本的電車12車編組
EMU400~600運轉編組輛數均須為4的倍數, 缺一多一皆不可, 只有2節的電車? 被迴送進廠的才有可能
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KOMACHI
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由 KOMACHI »
Kilkenny 寫:EMU400~600運轉編組輛數均須為4的倍數, 缺一多一皆不可, 只有2節的電車? 被迴送進廠的才有可能
而且EMU500/600算是半永久式連結(吧！)
進場才能將各車間電纜分離唷
