鐵支路的網頁更新

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johnnyp
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鐵支路的網頁更新

文章 johnnyp » 2006-05-22 22:19

今天看到鐵支路的網頁更新了
妹妹變正面囉~~
但是看不出來鐵支路原來計劃的E200是否能順利上市
期待已久的E200
希望他會出現搭配成復興號紀念組(因為復興號即將停駛了)
加油吧
鐵支路
希望這次的E200能幫您再次贏回掌聲及支持
拭目以待囉

小軒
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文章 小軒 » 2006-05-22 22:32

有E200轉向架鋼模照片~ :shock: :shock: :shock:

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台灣飛翼
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文章 台灣飛翼 » 2006-05-23 00:01

轉向架做出來不知道還會不會有瑕疵...看來眼睛要看的很仔細囉... :mrgreen:
目標9節DR3000自強號圖檔

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KOMACHI
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文章 KOMACHI » 2006-05-23 00:23

台灣飛翼 寫:轉向架做出來不知道還會不會有瑕疵...看來眼睛要看的很仔細囉... :mrgreen:
其實鐵支路做模型算滿用心的
之前的R100明明前後轉向架可以做一樣(也就是說開一個模就好)
他為了將惰輪軸箱上的裝置做出來(好像是測速器)
變成非得要開兩個模子
因此可想而知未來的EMU100可能每車轉向架都長的不一樣唷 :mrgreen:

Kilkenny
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文章 Kilkenny » 2006-05-23 18:49

KOMACHI 寫:其實鐵支路做模型算滿用心的
之前的R100明明前後轉向架可以做一樣(也就是說開一個模就好)
他為了將惰輪軸箱上的裝置做出來(好像是測速器)
變成非得要開兩個模子
因此可想而知未來的EMU100可能每車轉向架都長的不一樣唷 :mrgreen:
R100實車的測速器是可以拆下的, 以前在檢修股就做過將R100前後兩個轉向架對調(為的是平均磨耗); 將車體與轉向架間一些連結管線扣件拆下後, 以4部同步統一控制的起重機架住車體4個角落踏點(前部的兩個位在駕駛室後門下)將車體舉起推出轉向架. 之後用天車吊起轉向架轉180度且前後位置互換, 推回車下降回車體組回管線扣件完工休息...
鐵支路也該改版一下貨車(鴨嘴連結器?), 順勢推出常常作貨列用的R150柴電搭配
電力機車和R150一樣輪子全為動輪
對了, R20/100/S200轉向架本身是前後對稱, R150~190及GE電力機車則不對稱, 因為中間軸也要安裝牽引馬達所以3軸當中有2軸較靠近

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文章 ck101 » 2006-05-26 00:08

鐵支路要把守車召回更換了
看了鐵支路要出的蓬車
覺得跟KATO出的還真像呢 :shock:
還會出舊塗裝的莒光號

真期待鐵支路出E200 :mrgreen:

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文章 KOMACHI » 2006-05-26 00:49

ck101 寫:鐵支路要把守車召回更換了
看了鐵支路要出的蓬車
覺得跟KATO出的還真像呢 :shock:
還會出舊塗裝的莒光號

真期待鐵支路出E200 :mrgreen:
慘了 :shock:
剛剛看了鐵支路的網頁
他SP32950型客車轉向架裝錯了
實車是TR36然而他的試做車竟然用TR50
這車一旦上市肯定被罵死
希望鐵支路公司另外開一個TR36的模
這個產品不要趕著上市
不然一定會很慘

HO黑頭仔以及N的Formosa牌在SP32950這型採用的轉向架都是錯誤的
鐵支路一向以全車開發絕不用拼裝車來主打
如果這次為了節省重新開模的成本而拿TR50來充數
絕對會傷很多重視正確鐵道迷的心

千萬別做傻事阿!!!

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文章 笨冰 » 2006-05-26 01:50

我覺得貫通風擋的寬度好像有點寬說

尾燈好像也有點太裡面了

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文章 KOMACHI » 2006-05-26 17:04

今天打電話去反映了一下
得知兩個消息
第一關於有某大「非常反感」的窗框問題鐵支路會以零件更換的方式處理
就是如果對窗框非常感冒的大大之後可以至原購車經銷商領取窗戶零件
至於細節部分還未確定

關於TR50轉向架錯誤問題鐵公司他說這車是採用新的授權方式生產
也就是生產的東西要給鐵路局知道
鐵路局對於SP32950型模型使用TR50沒意見(也就是復興號改圖裝就好)
真傻眼...就算不要新開TR36的模好了
用普通車的轉向架也比TR50接近實車很多很多@@
希望上市的時候是裝配普通車用的TR31

Kilkenny
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文章 Kilkenny » 2006-05-26 22:49

KOMACHI 寫:關於TR50轉向架錯誤問題鐵公司他說這車是採用新的授權方式生產
也就是生產的東西要給鐵路局知道
鐵路局對於SP32950型模型使用TR50沒意見(也就是復興號改圖裝就好)
真傻眼...就算不要新開TR36的模好了
用普通車的轉向架也比TR50接近實車很多很多@@
希望上市的時候是裝配普通車用的TR31
鐵支路普通車TP32850裝的是TR-31, 不像TR-36有一根橫的錨桿
反正在台鐵的實車也不是沒換過轉向架啊! FPK10500型中目前有一輛FPK10535還裝著TR-50; 莒光SP32868原裝TR-33, 曾發生轉向架主體結構斷裂換裝TR-35
我之前買FormosaRail未塗裝車附TR-54自己噴成舊莒光色, 車號轉印紙索性全貼原觀光號的車號(35SP327xx, 32801~16範圍), 表示出它們「初改成莒光時的顏色配上現在的轉向架」
只不過SP32950到目前完全都還裝著TR-36...
鐵支路要召回部份車型的貨車啊? 要不要順便開發個R150機車來搭配呀!

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文章 台灣飛翼 » 2006-05-26 23:43

小弟我記得平快車的轉向架也有一根橫的錨桿只是不知道那個轉向架是TR-XX多少的轉向架就是了... :?
目標9節DR3000自強號圖檔

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文章 KOMACHI » 2006-05-26 23:59

Kilkenny 寫:鐵支路普通車TP32850裝的是TR-31, 不像TR-36有一根橫的錨桿
反正在台鐵的實車也不是沒換過轉向架啊! FPK10500型中目前有一輛FPK10535還裝著TR-50; 莒光SP32868原裝TR-33, 曾發生轉向架主體結構斷裂換裝TR-35
我之前買FormosaRail未塗裝車附TR-54自己噴成舊莒光色, 車號轉印紙索性全貼原觀光號的車號(35SP327xx, 32801~16範圍), 表示出它們「初改成莒光時的顏色配上現在的轉向架」
只不過SP32950到目前完全都還裝著TR-36...
鐵支路要召回部份車型的貨車啊? 要不要順便開發個R150機車來搭配呀!
TR31與36就外觀上是比TR50雷同許多的@@
如果排除掉重新開模巨大的成本
使用TR31是不得已的最佳選擇
(只是全台唯一全系列開模的鐵支路也出現拼裝車了!小遺憾。這種改塗裝就等於改型號不管轉向架的火車模型只有台灣有@@日本K和T牌大廠除非共通零件不然都很注意型號的正確性)
TR31也有橫錨桿唷
外觀最大的差距是在於二次簧是單簧還是雙簧的差別
一次簧這兩型都是用固定式軸箱的設計
與TR50用開放式軸箱外觀差別就很多
如果鐵支路舊圖裝的32950裝配TR50有一點會很離譜
就是年代上的差距問題
電氣化前的列車竟然轉向架裝配有氣墊避震
台灣列車沒有那麼先進@@
殘念殘念...

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文章 Kilkenny » 2006-05-27 00:10

KOMACHI 寫:TR31也有橫錨桿唷
不好意思我錯了, 想到TR-29去了

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KOMACHI
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文章 KOMACHI » 2006-05-27 00:53

Kilkenny 寫:
KOMACHI 寫:TR31也有橫錨桿唷
不好意思我錯了, 想到TR-29去了
他們真的很像^^外觀只差一支錨桿我也常搞錯
不過仔細想想
鐵支路的車小改造一下應該也可以搭配他牌的轉向架才對
Tomix的35系客車我都有辦法把他裝上Formosa的TR54了
改天找一台廢車來改改看 :mrgreen:

圖檔
左邊鐵牌普通車裝的是kato kiha82的底盤,原來的底盤被賣家拿去裝電源車用了經過小改造即可裝配kato B-train的轉向架 :mrgreen: 右邊的就是裝TR54的35系客車
圖檔
這台TR50我拿GreenMax的轉向架改的,削掉軸箱固定器、韌缸及部分煞車就很像了 :mrgreen:

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文章 Kilkenny » 2006-05-27 01:00

KOMACHI 寫:這台TR50我拿GreenMax的轉向架改的,削掉軸箱固定器、韌缸及部分煞車就很像了
哇! 那麼該轉向架原本原廠型式是TR-多少? 我也想去買來改

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