<新聞報> 百億採購案 傳台鐵護航韓商

在地的火車,你我身邊最親切的車輛, 是大家心中的最愛

版主: tkuei6033voguedj

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Buffalo
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文章 Buffalo »

吳章榮 寫:...
就是這次一百多億的採購商機.高麗才又嘻皮笑臉的搖頭擺尾回來的.若最後等事件一結束.由他們得標.也交了車後.不知又會不會[拿喬]了...
多次國際比賽一次一次寡廉鮮恥的作法,
多次台灣納稅人血汗錢所換來的經驗,
我們的官員不會睜眼說瞎話當沒發生過吧...
我個人的經驗..韓貨美麗包裝外表之下都是無庸置疑的爛貨
adimuspet
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文章 adimuspet »

我覺得
如果不幸又要買韓國車
合約跟保證金這兩樣東西一定要好好弄好
例如合約的保固期要訂各10年
保固期內無償維修
保證金則得等到保固期過完之後才能慢慢領回
保證金的金額則要很高
為何要這麼嚴苛?
因為這是我們的血汗錢
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Curtis
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文章 Curtis »

我個人則是完全看不起泡菜國人!

從十幾年前玩靜態模型起,就對泡菜貨種下了不良的印像,泡菜國人喜好投機取巧,凡事不靠實力,作弊後還死不認錯!(永遠記得有一次野蠻女友的女主角訪台,當時好像剛好發生世足南韓裁判爭議事件,記者問她對此事的看法,在電視中看到她的那張嘴臉,真想給她一巴掌,並叫她滾回家去!)

不止是國際賽事,連以前在玩即時戰略遊戲時,他們大都會用外掛取勝,一般人都如此,更河況是遊走國際的菁英,因此我更加的看不起泡菜國!

一貫策略更是拒買韓貸、拒看韓劇!
佐藤雅彥
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送給鐵路局這本書如何?

文章 佐藤雅彥 »

Buffalo 寫:
吳章榮 寫:...
就是這次一百多億的採購商機.高麗才又嘻皮笑臉的搖頭擺尾回來的.若最後等事件一結束.由他們得標.也交了車後.不知又會不會[拿喬]了...
多次國際比賽一次一次寡廉鮮恥的作法,
多次台灣納稅人血汗錢所換來的經驗,
我們的官員不會睜眼說瞎話當沒發生過吧...
我個人的經驗..韓貨美麗包裝外表之下都是無庸置疑的爛貨
送給鐵路局這本書如何?
我現在沒有翻譯中文時間。但,大概意思懂。

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Robin Chen
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文章 Robin Chen »

henry 寫:台鐵所有的車輛採購應該都採國內標,這樣才能幫助國內的軌道車輛工業及其相關產業成長、茁壯。
眾車友講得都非常有道理,尤其喜歡這個觀點,盼國內業者多加油;自製!自製!自製!不要韓國製!
佐藤雅彥
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合作

文章 佐藤雅彥 »

Robin Chen 寫:
henry 寫:台鐵所有的車輛採購應該都採國內標,這樣才能幫助國內的軌道車輛工業及其相關產業成長、茁壯。
眾車友講得都非常有道理,尤其喜歡這個觀點,盼國內業者多加油;自製!自製!自製!不要韓國製!
我上次訪問工廠時,聽到現在的DR3100,1000比較好。
因此以後從日本出口有些零件,在台灣製作。
合作方法。
除:新幹線的700T, EMU800太魯閣等比較特殊,高速的。
Robin Chen
數位研究苑
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文章 Robin Chen »

我聯想到昨晚在車上聽到的新聞,依據國內某家人力資源公司調查,我國最缺乏的人力是:研發設計人才及技術人員,前者是能力不足,後者是擔任技術人員的意願低,年輕人都希望從事服務業。
所以,這大概就是為何無法自製或研發軌道運輸車輛的難題吧!
henry
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文章 henry »

感謝Robin Chen車友贊成小弟看法,如果台鐵所有的車輛都可由國內自製的話,可以提升國內廠商的設計能力、製造能力,同時,在經濟上可以增加我國的GDP、降低失業率等,另外,最重要的,全部的車輛都由國內自製,只要台鐵規劃得宜,所有的車輛都可以併聯總控制運轉,可增加台鐵車輛調度的彈性,像目前EMU100、EMU200與EMU300等各型自強號就不能併聯總控制運轉,只能連結在一起,不同的車型各由不同的司機員分別駕駛,EMU400與EMU500也是同樣的情形,非常不可思議。
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Buffalo
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文章 Buffalo »

Robin Chen 寫:我聯想到昨晚在車上聽到的新聞,依據國內某家人力資源公司調查,我國最缺乏的人力是:研發設計人才及技術人員,前者是能力不足,後者是擔任技術人員的意願低,年輕人都希望從事服務業。
所以,這大概就是為何無法自製或研發軌道運輸車輛的難題吧!
之前聽朋友外面接軟體case,跟對方老闆聊天,老闆抱怨找不到技術能力夠的人任職...問題是技術能力夠的人就站在他面前接他case來做,不知道這樣算不算睜眼說瞎話,總的來說,所謂找不到能力不足的人應該更正為找不到便宜但能力足夠的人吧,又要馬兒跑的好又要馬兒不吃草.... :wink:
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summer
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文章 summer »

一般老闆的想法
聘僱技術人員研發 --> 每個月的薪資、勞健保、退休金 --> 要花很多錢
組一個研發團隊 --> 要花很多很多錢
產品的成果 --> 0 ~ 無限大 (一般老闆只看到0)
結論:買現成的就好
alex
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文章 alex »

自己不爭氣, 所以任人予取予求.

自己不覺醒, 所以任人玩弄於股掌之間.

自己不認真, 高麗, 東洋都一樣.

日立當初的R0就好嗎?
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Fox Mulder
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文章 Fox Mulder »

Alex兄講的就真是重點了, 雖然聽來沉重, 但是一針見血......

我們在這邊罵歸罵, 終究只是狗吠火車, 起不了什麼作用....我敢預言過不了多久又會有一堆泡菜車在台灣的鐵道上晃蕩, 而且也將如同它們的"前幾梯學長"一樣, 很快就不行.......

其實國貨不好嗎??我們真的一點研發能力都沒有嗎??去問問外國人現在對於"MADE IN TAIWAN"跟"MADE IN KORxA"的印象哪個比較好吧.....

有人說台灣的鍊鋼技術不好, 可是不妨去打聽一下外國人對中鋼產品的觀感....

也有人說台灣的國防工業不行....這話也有問號, 有多少國家想跟我們買IDF跟AT-3啊......我們的T65K2、T86、T91早就外銷了, 而且評價比M16A2好, 這件事好像也不曾被批露......

我不相信我們的軌道工業建立不起來!!只要為政者願意給個機會, 不奢望能給多少優勢與補助, 只要能和外來貨站在同一條起跑線上就偷笑了.....

算了....再講又會扯上政治..
THE TRUTH IS OUT THERE.
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EF6047
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文章 EF6047 »

那些都還好,小弟之前才看到更經典的,不久前小弟的親戚去韓國玩,帶了一組車子回來,
N規的韓國高鐵KTX,沒想到.........親戚的小孩玩不到3個月它就掛了,之後拿來救看看

重點...........鐵軌仿TOMIX舊版茶色的,車子仿KATO TGV 動力整體相似度高達80%
.........若有車友想考據,請至臺北市西寧南路70號4F ......XX彷正對面

(東西就擺在店門口的玻璃櫃中,不知道還在不在,1月底還有看到)
感謝各位支持郎堂旅團,以後也起多多關照,也請多多指教
佐藤雅彥
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文章: 1954
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來自: 日本

R0還沒有公開的時

文章 佐藤雅彥 »

alex 寫:自己不爭氣, 所以任人予取予求.

自己不覺醒, 所以任人玩弄於股掌之間.

自己不認真, 高麗, 東洋都一樣.

日立當初的R0就好嗎?
您好
1.1950-60年代中,在日本的電力機車已經得安定的性能。
澹然蒸汽火車頭沒有問題。
可惜只有柴油機車還黎明期。
這里有,為大戰,石油的關係遲到研究。
性能安定DD51以後。
現在的DF200,差不多重量的美國機車的1.5-2倍的力量。
因此R0開發時還有問題。

2.那時候在台鐵也有使用方法有問題。
在日本廠家提出克戶的性能。如果可能使用1000ton貨物車的話,
不可使用1010ton。
可惜美國廠家的話,考慮客戶有可能使用1100ton。
考慮OVER WORK。
美國GE,GM等出口低開發國也多。理解這樣保養的問題。
中國的鐵道有些習慣像美國。
那時候的台鐵,從中國來的外省人職員的感念可能使用OVER WORK。
蒸汽火車的話,還可以,但柴油機車發現毛病。

這件時,已經退休日本教育台灣人職員的先生們說明了。

現在的台鐵理解如果1000的話,1000以下使用。
已經台灣的鐵道台灣人的。因此沒有發現這樣的毛病。
但1950年代有問題。

另外,台灣人教我國"東洋",奇怪。我國在北方。
"東洋"是太平洋,然後美國西海岸。
如果中國人講的話沒有錯。但在台灣不合。

參考'
在北海道,1960年代試作柴油機車。

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