測試設備
KATO KM1+KC1控制器(0~10) 平面軌道(R249,R282)與爬坡軌道(4%,R315)
一.運動性:分2種
(以PPD2500裝上TOMIX動力台車,3輛基本組運轉;以ATLAS SD35改裝R150作迴送運行)
1.以PPD2500裝上TOMIX動力台車,3輛基本組運轉,在R249,282軌道與R315軌道均運轉順暢,過岔軌與X形岔軌均順利通過無出軌現象,檢視車輪與轉向架,車輪間距有拉開避免之前鐵牌莒光號的過岔軌因間距過窄有跳動出軌現象!
2.以ATLAS SD35改裝R150作迴送運行:本測試是想測試E1000鼻端掛勾可掛,作迴送運行運動性表現,當SD35拉E1000車頭(單輛;SD35+(鼻端)E1000+E1000(鼻端)或3輛E1000+PPD2500+E1000)時,可過R249(含)以上彎道,但是以SD35+(鼻端)E1000+(鼻端)E1000,可過R315(含)以上彎道,SD35+E1000(鼻端)+(鼻端)E1000則R315彎道亦會因鼻端掛勾轉向不足而出軌!
3.4%爬坡溜放,發現E1000會停住不會溜行,可能輪距較開阻力大些
整體而言運動性表現不錯!
SD35+整組迴送
SD35+(鼻端)E1000+E1000(鼻端)
SD35+(鼻端)E1000+(鼻端)E1000
SD35+E1000(鼻端)+(鼻端)E1000
二.外裝與配件
1.本組車是以紙盒為外裝,內有海綿,印刷精緻封面以流攝的E1000為主體,感覺蠻高雅的,說明書精緻還有保證書,整體而言可以感受到製作的用心!
2.車號與局徽複轉印紙轉印,品質不錯在攝氏20度氣溫,仍可順利轉印,不像以前福牌轉印紙還要先用吹風機吹熱再轉印,則會有破碎情形發生!
3.車體噴漆感覺不錯, 但是還是有沒上到色的角落!
4.車頂配件尚可,集電弓不太牢固,尤其圖中紅色圈圈處的塑膠橫桿容易掉落,是一缺點,升弓要小心!
5.車輛連結面尚佳,車體許多細部亦有表現!
6.PPD2500車體以透明材質製作再圖裝,此法固然比之前彩繪車用貼紙貼的方式好,但是如果掉漆就不好看了,另外加室內燈不知會不會有燈籠效應????
7.車內裝還好,床板有洞不知是否可加裝座椅,還有類似KATO裝室內燈基座,不知KATO室內燈能裝否???
外包裝
內包裝
局徽車號
E1000近照
車頂細部
未上到漆的小角落
集電弓近拍
連結面
PPD2500內部
床板
類似KATO室內燈座及可換TOMIX密連勾座
三.燈光
頭尾燈表現佳,沒有燈籠的效果出現
四.總評以5星為滿分
運動性+燈光4顆(順暢度可,燈光表現佳)
圖裝與配件 4顆(多項表現不錯,但集電弓欠佳)
包裝4顆(很高雅)
以本組車所有表現,小弟認為有中上水準,更驕傲是由國內自己研發與製作,以3輛動力車組6千多與無動力組4千多,當然價格再降一點,會更棒,以上純為個人以一組車子觀察所得,希望大家能多多分享測試心得,或許還有新發現!
:D
動力台車比較可見下列連結
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