N規E-1000

[trainlover]

KIBU將會提供原先購買[觀光文化餐車][美麗新南方餐車]的忠實客戶,寄回原廠改造為動力車的服務,只收工料費用950元,轉向架為原餐車TR55形式.
但是每位客戶只限改造一輛,並應提出購買日期地點及限量編號以供核對

觀光文化餐車單輛約650元 , 美麗新南方餐車單輛約為700元~

650+950=1600 , 700+950=1700 跟動力,無動力的差價差不多~

而且還要提出購買日期地點及限量編號 , 那麼 , 直接買動力組不是一樣嘛?!

PS: 有人在台鐵本舖買到E1000的無動力 or 動力套裝組了嗎?

[陳榮宏]

KIBU將會提供原先購買[觀光文化餐車][美麗新南方餐車]的忠實客戶,寄回原廠改造為動力車的服務,只收工料費用950元,轉向架為原餐車TR55形式.
但是每位客戶只限改造一輛,並應提出購買日期地點及限量編號以供核對

每位客戶只限改一輛,問題是說不定同一個人有買兩套以上的南部八縣市餐車耶..
似乎有點說不過去..
而且還要提出購買日期...拜託,南部八縣市餐車是多久以前出來的了..
當初購買的人誰會記得了那麼多.....根本是沒誠意嘛....

[ekibu]

其實,KIBU對客戶的認定是以限量編號為準,KIBU為了對客戶提供好的服務,出品的每輛車出廠時均保留出貨日期,流水號,通路商或客戶名稱等完整紀錄,以提供後續售後服務查核所需.客戶無須記住精確的購買日期,只要提供流水號,購買的模型店,時間不要太離譜(例如差了一年)都是可以接受的.
如果買兩盒,就有兩個編號,也就可以改造兩輛

[stt劉俊良]

餐車看到了.
有窗戶

[summer]

請問一下
參車也是如同「觀光文化餐車」...等一般用貼紙嗎?

[stt劉俊良]

請問一下
參車也是如同「觀光文化餐車」...等一般用貼紙嗎?

宣佈.
餐車的窗戶不是貼紙.而是重新塑膠射出型.

[hippo_yu]

有人在台鐵買到E1000了嗎???
什麼時候才開始賣?

[stt劉俊良]

這三台車.已經在我手上.從台中廣三轉移的.
昨日中午收到.眼前看到的.為何集電弓全斷裂?
有一台E1000車上的五個蕊石為何全不見.
車主好意借賞.借車該有責任保護...........

[咪咪]

這三台車.已經在我手上.從台中廣三轉移的.
昨日中午收到.眼前看到的.為何集電弓全斷裂?
有一台E1000車上的五個蕊石為何全不見.
車主好意借賞.借車該有責任保護...........

這三台車來台中的時候就已經是這個現象了..........到底是來台中時運送問題還是其他因素,請查明後再發話.謝謝!!

[stt劉俊良]

這三台車.已經在我手上.從台中廣三轉移的.
昨日中午收到.眼前看到的.為何集電弓全斷裂?
有一台E1000車上的五個蕊石為何全不見.
車主好意借賞.借車該有責任保護...........

這三台車來台中的時候就已經是這個現象了..........到底是來台中時運送問題還是其他因素,請查明後再發話.謝謝!!

您當時收到.馬上讓大家知道.?
我當時馬上回覆謝先生.他說不敢再放置在有車友動來動去的場所.
你們的場所是請勿動手???

[KOMACHI]

車子做的不錯,價格也很優,不過動力沒放在車頭,有點覺得編組有點不方便

我想這次在中間車裝動力的理由:
TC-T-T-T-T-T-M-T-T-T-T-T-TC

1/前後行的性能沒有差異
2/利用GreenMax動力,性能比較安定。
N的動力,自家開發需要很多費用,技術。
還有萬一發現毛病也交換比較容易。

因此我覺得這方法很好。
在日本已經有自己用紙作E1000自強號的先生。
他也第一次在火車頭里裝電力機車的動力,但後行時不好。
現在在中間車里有GM動力。

各位:
就如同佐藤先生所說的,因為考慮到成本的問題,想想如果就像R-100一樣動力每輛要賣5800元,兩輛就要花費10600元,這還不包含車廂,試問有多少人願意購買呢?再加上有HO版本在退行時容易發生前後推力不均導致出軌的前車之鑑,畢竟PP的滿編為12輛車廂(固定編成),甚至有時會加掛第13車,如此長大的編組有不得不考慮的因素,如果兩邊都是動力車的話情況更是嚴重(PS各位也可以試試使用兩輛同廠牌同型機關車作試驗!),再加上PP目前在編成方面幾乎很少有變動,這是大多數乘坐自強號旅客印象,至於PP機車頭單獨屁股對屁股的的試車狀況出現機會也不多,就像日本的新幹線再維修時會拆成4輛一組由調車機調車入庫,或是向某些會員所說的要符合實車一樣的話,那500系每輛也都應該是動力車才對囉!怎麼可以只有兩輛動力車呢?就連模型上各大廠也沒有作出與實車相同的設計,也就因為有很多考慮的因素在內,所以KIBU公司在兩者考慮大多數人價格可以接受可以兼顧成本,並且可以作出最多人印象最深刻的運轉模式(PC+T.....+T+PC),捨去了其他的轉模式,而將動力設計在車廂中間的喔!

與實車相同相信是所有模型玩家的夢想吧！雖然在電聯車的系統要弄個全電動車不容易，但是PP車弄得像電聯車的樣子真的感覺還是有點遺憾，沒辦法在場景叫E1000來調車或是搞客車連結的把戲。關於前後車頭推力不同的問題，主因是因為鐵路模型屬於並聯系統，鐵軌有其電阻存在，當馬達車接近供電源的時候，因為迴路電阻較小，所以會有較大的電流通過，因此會跑的比較快速。反之遠離電源端的馬達車因為迴路電阻較大，電流較小出力也就減少了。中間車箱又很輕，經不起如此劇烈的衝撞效應往往就出軌了。就算沒出軌對雙方馬達車也會有損害。我大前年在補習班重考的時候上課發呆就有在思考這種問題，後來有想到解決方案可以確保前後車頭馬力一致，我叫他雙動力串聯系統！只是如前些文中提到的，整體預算會高出許多，因為要像實車一樣中間客車要有電路連接前後車頭。哪天小弟我中樂透就來生產吧^^"

[捷運小明]

各位大大:好久不見..昨天電洽東方徐老師問了幾個問題後.得到消息E1000將於8月底要跟台鐵同步銷售..至於價錢方面並沒有恨明確..

[trainlover]

小弟接獲小道消息~

E1000型PP自強號 N scale 於9月底上市~

推出動力組 定價 6600元 ~ 1000套販售

是不是限量還不清楚 , 目前版本修改中故未上市

動力為Greenmax , 如能訂到greenmax動力台車而只購買無動力組

會比較便宜??

[小軒]

E1000型PP自強號 N scale 於9月底上市~

推出動力組 定價 6600元 ~

動力為Greenmax , 如能訂到greenmax動力台車而只購買無動力組

會比較便宜?

自己如有準備動力，當然可買無動力組，較省錢，但餐車的轉向架不是TR-55，除非自己改，官方賣greenmax動力組是改好的TR-55轉向架餐車。
所以我想動力組和無動力組價錢會差1700左右，應該是有改TR-55轉向架的關係，不然都自己準備greenmax動力就好了，greenmax動力也不用花到1700。
(有錯，再麻煩指正，tks)

9月底，喜愛台鐵的車友，大家拿香跟著「敗」吧~

[小軒]

看到PP樣車後，對於即將發售的一般色PP餐車和以後的中間車製作方法，不知是不是如我以下之敘述？

一般色PP餐車，模子是沿用之前八縣市彩繪餐車的模子，
但射出成形是透明材質(樣車拿起對著電燈照，整車透光透明)，
然後印刷上色時，在窗戶的位子，採透明黑色，
就自然形成窗戶透明狀，是達到有窗戶的降低成本做法。

所以這次不像Formosa的車，窗戶是另外有玻璃模子裝上去的。

所以後續的中間車如也是如此做法，出產是不是就沒什麼問題了，
也是靠印刷決定窗戶位子即可，做出好幾種形式的中間車，
在射出成形的透明材質上，PP塗裝印刷不透明，窗戶印刷透明。

以上，小弟看到樣車後的想法，如有錯誤，指導一下，謝謝！