台灣高鐵工事近況(新幹線0系及DD14-331照片0718

在地的火車,你我身邊最親切的車輛, 是大家心中的最愛

版主: tkuei6033voguedj

小台北
網站常客
網站常客
文章: 83
註冊時間: 2003-07-08 13:36
來自: 台北

文章 小台北 »

無意間發現日本車友的照片 分享車友 :o
由於版權關係還是請車友自行連結欣賞

http://tefutefu.jp/bbs/index1.cgi

其中第二張應該就是來台的一節0系和DD14-331吧
日文不太懂 請眾車友補充囉 :wink:
ywe0013
二等資深會員
二等資深會員
文章: 472
註冊時間: 2004-01-03 18:36
來自: Tainan
聯繫:

文章 ywe0013 »

+_+
那個0系的聯接面怎麼黑黑的???
難道是.....被火紋身了嗎?? :lol:
頭像
yuanshin
特等資深會員
特等資深會員
文章: 1947
註冊時間: 2003-09-09 14:09
來自: 台中
聯繫:

文章 yuanshin »

小台北 寫:無意間發現日本車友的照片 分享車友 :o
由於版權關係還是請車友自行連結欣賞

http://tefutefu.jp/bbs/index1.cgi

其中第二張應該就是來台的一節0系和DD14-331吧
日文不太懂 請眾車友補充囉 :wink:
日文主要是說配置在會津若松運輸區的DD14 331跟一節O系新幹線車頭要運送到台灣,O系新幹線側面貼有一張「限界計測車」的貼紙,詳細內容該日本車友也不知道。
貨物機萬歲!小蔡的個人網站:http://myweb.hinet.net/home9/yuanshin/
頭像
ewan
公民
公民
文章: 12
註冊時間: 2003-02-05 22:55
來自: 彰化市
聯繫:

快看空中列車網站

文章 ewan »

快看空中列車網站
http://www.sky-train.com/rail-files/2004-railindex.htm
有DD14和零系新幹線的大頭照 :D
頭像
mike
文宣部義工
文宣部義工
文章: 1154
註冊時間: 2003-04-01 17:22
來自: TAICHUNG, TAIWAN
聯繫:

文章 mike »

其實仔細看上面日本網頁連結的照片∼可以看出∼
0系屋頂有凸出的窗子,側面中間部份的窗戶有一排可伸縮的“花魁“
賴崇瑋
優秀公民
優秀公民
文章: 78
註冊時間: 2004-04-22 23:13
來自: 桃園--台北(士林)

文章 賴崇瑋 »

:wa] 哇!真是增廣見聞不少!!
台灣鐵路又邁出了一個新的里程碑!!
感謝這位仁兄提供這麼寶貴的照片讓大家過癮過癮 :apps]
看來又有新的車車可以收集了
刺激一下消費吧!哈哈!! :mrgreen:
古典音樂的愛好者;火車鐵道的死忠者
賴崇瑋
優秀公民
優秀公民
文章: 78
註冊時間: 2004-04-22 23:13
來自: 桃園--台北(士林)

文章 賴崇瑋 »

請教各位先進:
上頭文章所提的DD14機車頭有無對他的來歷規格及用途
能有較詳細的說明呢??謝謝!! :D
古典音樂的愛好者;火車鐵道的死忠者
頭像
373tokai
常駐會員
常駐會員
文章: 230
註冊時間: 2003-12-13 15:29
來自: KQ-Tsurumi

文章 373tokai »

DD14形有0番代、300番台、2種類、這次渡台湾的是300番台。

 DD14形是国鉄初Rotary式的除雪用柴油機関車。
 其中0番代以置換キ600、キ620用、其中3両在昭和36(1961)年、和昭和40(1965)年5両共計8両由汽車会社製造。以DD13形6次車為基本但是、為了便利監視除雪作業、車体的運転室是移向前位側。是和DD13形同様的搭載2基形号DMF31S的Engine、1基是除雪用、1基是機関車自走用、所以単機是可以進行除雪。台車是DT113A。除雪前頭車是装備1軸台車、籍由押棒Link装置和機関車本体連結。配置在旭川・長岡、最後残存在長岡的8号機是平成10(1998)年廃車、区分消滅。
最後由 373tokai 於 2004-07-20 00:14 編輯,總共編輯了 1 次。
頭像
373tokai
常駐會員
常駐會員
文章: 230
註冊時間: 2003-12-13 15:29
來自: KQ-Tsurumi

文章 373tokai »

DD14形300番代(新製改良形)
 在昭和41(1966)年起至昭和54(1979)年止、由汽車会社・川崎重工川新製35両。変更点是以DD13形300番代・600番代為基準做設計変更、歯数比由1:3.14.3変更為1:3.196、台車是DT113G。也改良除雪前頭車的掻寄羽根車的運転速度向上。
 因沿線住民増加的因素、投雪口是可由原本的左右排雪的方式改良為也可180度回転変為前方投雪、昭和52(1977)年新製的329号(300番台29号機)起是為新製前方投雪対応型、1982(昭和57)年起也進行在来車的改造。
 現在是只有JR東日本在籍、並在長岡・会津若松配置。
頭像
tachibana36
一等資深會員
一等資深會員
文章: 891
註冊時間: 2003-02-21 11:40
來自: St. Vincent and the Grenadines, W. I.
聯繫:

文章 tachibana36 »

謝謝373tokai車友的介紹!

那此型機關車原來應是1067mm的軌距囉?
daviddu
公民
公民
文章: 19
註冊時間: 2004-07-09 14:41
來自: 地球
聯繫:

文章 daviddu »

ywe0013 寫:+_+
那個0系的聯接面怎麼黑黑的???
難道是.....被火紋身了嗎?? :lol:
的確很黑....
連結裡還有一些700T照片

好期待啊∼∼∼∼
賴崇瑋
優秀公民
優秀公民
文章: 78
註冊時間: 2004-04-22 23:13
來自: 桃園--台北(士林)

文章 賴崇瑋 »

謝謝373tokai車友的詳細解說
使我獲益不淺 :D
可是..........
難道DD14也要來台擔任"花魁車"嗎?? :?
(因為一定不是來除雪的嘛!!) [t]
古典音樂的愛好者;火車鐵道的死忠者
頭像
373tokai
常駐會員
常駐會員
文章: 230
註冊時間: 2003-12-13 15:29
來自: KQ-Tsurumi

文章 373tokai »

 如果2基Engine都為除雪用時、可和其他的DD14形等做総括制御(重連)走行。

 諸 元 表
最大長:2,3号機是14,325mm(連結除雪Rotary部為18,600mm)・
    4号機以後是14,352(連結除雪Rotary部為21,050mm)
動力形式:DMF31SB-R(500ps/1500rpm)
最高速度:70Km/h
整備重量:2,3号機是61.8t(連結除雪Rotary部為72.8t)
     4号機以後是58.0t(連結除雪Rotary部為72.5t)
除雪能力:1小時4000∼6000t

 為了台湾新幹線工事来台湾的国鉄形機関車好像没有大型的(如911、DD51)、都是中小形的...不知道為什麼?
 它們可以勝任【口馬】?原本的用途和渡台後完全都不一様∼
最後由 373tokai 於 2004-07-20 00:10 編輯,總共編輯了 2 次。
頭像
373tokai
常駐會員
常駐會員
文章: 230
註冊時間: 2003-12-13 15:29
來自: KQ-Tsurumi

文章 373tokai »

賴崇瑋 寫:可是..........
難道DD14也要來台擔任"花魁車"嗎?? :?
(因為一定不是來除雪的嘛!!) [t]
 自己的推想(只是個人的推想):DD14+新幹線0系先頭車→淨空試験。
 台湾高鉄=新幹線海外版;所以、淨空規格和日本国内的新幹線一様。
頭像
373tokai
常駐會員
常駐會員
文章: 230
註冊時間: 2003-12-13 15:29
來自: KQ-Tsurumi

文章 373tokai »

tachibana36 寫:那此型機關車原來應是1067mm的軌距囉?
 是的、是1067㎜軌距、和之前渡台的国鉄機関車一様。由1067㎜交換成1435㎜台車。
最後由 373tokai 於 2004-07-20 00:07 編輯,總共編輯了 1 次。
回覆文章