EMU800型 外型我無言了...

[皓皓]

哀 現在是7月捏

好像看到鬼~~~

[張証壹]

我個人是覺得德國車會比較好啦 畢竟歐洲啊 火車的故鄉 像是他們的通勤列車啊 之類的 具有美感 性能也不差

[raylue]

我在乎他的外型 圖裝的問題算小 車頭外觀的問題很大 前陣子我批評了普悠瑪 但現在看到了800型 我真的希望他別開來屏東
我還滿好奇一件是 如果軌距問題可以排除 那跟德國買火車各位覺得如何

就算買德國車，EMU800還是這德性
為什麼呢?因為外型是台鐵設計的
跟哪裡製無關

[KOMACHI]

就算買德國車，EMU800還是這德性
為什麼呢?因為外型是台鐵設計的
跟哪裡製無關

臺鐵能介入的部分應該只有部分品項以及配色
例如要有幾個燈，什麼樣的設計，位置在哪裡等等
最有名的例子就是EMU200/300
他們是同一個採購規範下的車輛
但是不同車廠的造型設計就有不同感覺的美感
EMU800咩...
配色的問題感覺比較大....

[whybusmatt]

我在乎他的外型 圖裝的問題算小 車頭外觀的問題很大 前陣子我批評了普悠瑪 但現在看到了800型 我真的希望他別開來屏東
我還滿好奇一件是 如果軌距問題可以排除 那跟德國買火車各位覺得如何

話都你在說
車都你再挑

乾脆什麼車都不要開去屏東啦

[raylue]

臺鐵能介入的部分應該只有部分品項以及配色
例如要有幾個燈，什麼樣的設計，位置在哪裡等等
最有名的例子就是EMU200/300
他們是同一個採購規範下的車輛
但是不同車廠的造型設計就有不同感覺的美感
EMU800咩...
配色的問題感覺比較大....

規範是誰訂的?

[張証壹]

別這樣好嗎 批評又有錯了？

[風暴之翼]

別這樣好嗎 批評又有錯了？

沒事沒事...大家快樂一起愛鐵道吧=))

[Liu]

難不成我批評一部電影難看，就要自己另外拍一部？
評論和創造是不同的層次啊，你就放了我吧

新車無論美醜，都是要出來見公婆的(社會大眾)
美醜是自己心裡有數的，在版上炮給台鐵難堪有些不妥當
就算新車醜，需要搭乘時還是得坐
本匪可以饒你

有點哀怨的是：台鐵只有3.5英尺的軌距(火車再好，要求站站停也跑不快)
人家歐洲德國的4英尺標準軌的軌距(客貨列車都是時速150--180公里在飆車的)

[sebastia]

新車無論美醜，都是要出來見公婆的(社會大眾)
美醜是自己心裡有數的，在版上炮給台鐵難堪有些不妥當
就算新車醜，需要搭乘時還是得坐
本匪可以饒你

有點哀怨的是：台鐵只有3.5英尺的軌距(火車再好，要求站站停也跑不快)
人家歐洲德國的4英尺標準軌的軌距(客貨列車都是時速150--180公里在飆車的)

每個人審美觀本來就有差異
大家覺得難看? 設計者自己會設計自己都覺得難看的東西出來賣嗎?
我喜歡粉紅色，台鐵甚麼時候才會有粉紅車出來跑?


至於要不要德國車
在車子有同等的水準，就看誰便宜跟誰買吧
軌距的問題，那就看台鐵要不要改軌，但有些曲率較大的線路也需要改線

[raylue]

有點哀怨的是：台鐵只有3.5英尺的軌距(火車再好，要求站站停也跑不快)
人家歐洲德國的4英尺標準軌的軌距(客貨列車都是時速150--180公里在飆車的)

這一點我有一點小小的意見
一樣是窄軌，看看台鐵怎麼開，再看看東京再來線怎麼開!開不快，怎麼可能!

台鐵的ATP子位置的設置、停車時間太久、司機駕駛習慣....
從台北到桃園，至少還能快5-6分鐘吧~

這和軌距絕對無關

[pl977]

EMU800交車計畫有變數,台灣車輛面臨倒閉危機,目前台鐵和台灣車輛爆發合約糾紛,民視新聞有報導

[manoyeu]

我想各發己見 不要批評他人意見
我想這裡會是好園地 大家想想看

[sebastia]

這一點我有一點小小的意見
一樣是窄軌，看看台鐵怎麼開，再看看東京再來線怎麼開!開不快，怎麼可能!

台鐵的ATP子位置的設置、停車時間太久、司機駕駛習慣....
從台北到桃園，至少還能快5-6分鐘吧~

這和軌距絕對無關

上禮拜才在大阪-京都途中用GPS測車速，JR新快速車速最高大約130km/hr左右
台鐵太魯閣好像也約莫是這個速度，1067軌距的速度要再上去危險性可能也會提高，何況還有平交道這種不定時炸彈

[KOMACHI]

上禮拜才在大阪-京都途中用GPS測車速，JR新快速車速最高大約130km/hr左右
台鐵太魯閣好像也約莫是這個速度，1067軌距的速度要再上去危險性可能也會提高，何況還有平交道這種不定時炸彈

要提速有幾個限制式要排除
1.電車線張力→集電品質
2.道岔岔心→過岔道振動狀態
3.號誌及閉塞區間→安全性
4.平交道有無→剎車距離瓶頸→安全性

1067軌距最高的商業運轉速度是昆士蘭鐵路的電力傾斜列車
時速170kph，號稱窄軌高鐵，技術上不是問題的

不過配套太花錢，PP時代臺鐵就曾經評估過北迴線無平交道路段提速140~160的方案，
不過短短的路線就要十幾億的改善經費只好作罷...