EMU800型 外型我無言了...
Re: EMU800型 外型我無言了...
我個人是覺得德國車會比較好啦 畢竟歐洲啊 火車的故鄉 像是他們的通勤列車啊 之類的 具有美感 性能也不差
Re: EMU800型 外型我無言了...
就算買德國車,EMU800還是這德性張証壹 寫:我在乎他的外型 圖裝的問題算小 車頭外觀的問題很大 前陣子我批評了普悠瑪 但現在看到了800型 我真的希望他別開來屏東
我還滿好奇一件是 如果軌距問題可以排除 那跟德國買火車各位覺得如何
為什麼呢?因為外型是台鐵設計的
跟哪裡製無關
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Re: EMU800型 外型我無言了...
臺鐵能介入的部分應該只有部分品項以及配色raylue 寫:就算買德國車,EMU800還是這德性
為什麼呢?因為外型是台鐵設計的
跟哪裡製無關
例如要有幾個燈,什麼樣的設計,位置在哪裡等等
最有名的例子就是EMU200/300
他們是同一個採購規範下的車輛
但是不同車廠的造型設計就有不同感覺的美感
EMU800咩...
配色的問題感覺比較大....
來呼口號~PP萬歲!PP萬歲!!
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Re: EMU800型 外型我無言了...
話都你在說張証壹 寫:我在乎他的外型 圖裝的問題算小 車頭外觀的問題很大 前陣子我批評了普悠瑪 但現在看到了800型 我真的希望他別開來屏東
我還滿好奇一件是 如果軌距問題可以排除 那跟德國買火車各位覺得如何
車都你再挑
乾脆什麼車都不要開去屏東啦
Re: EMU800型 外型我無言了...
規範是誰訂的?KOMACHI 寫:臺鐵能介入的部分應該只有部分品項以及配色
例如要有幾個燈,什麼樣的設計,位置在哪裡等等
最有名的例子就是EMU200/300
他們是同一個採購規範下的車輛
但是不同車廠的造型設計就有不同感覺的美感
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Re: EMU800型 外型我無言了...
沒事沒事...大家快樂一起愛鐵道吧=))張証壹 寫:別這樣好嗎 批評又有錯了?
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Re: EMU800型 外型我無言了...
新車無論美醜,都是要出來見公婆的(社會大眾)stallings 寫: 難不成我批評一部電影難看,就要自己另外拍一部?
評論和創造是不同的層次啊,你就放了我吧
美醜是自己心裡有數的,在版上炮給台鐵難堪有些不妥當
就算新車醜,需要搭乘時還是得坐
本匪可以饒你
有點哀怨的是:台鐵只有3.5英尺的軌距(火車再好,要求站站停也跑不快)
人家歐洲德國的4英尺標準軌的軌距(客貨列車都是時速150--180公里在飆車的)
Re: EMU800型 外型我無言了...
每個人審美觀本來就有差異Liu 寫:新車無論美醜,都是要出來見公婆的(社會大眾)
美醜是自己心裡有數的,在版上炮給台鐵難堪有些不妥當
就算新車醜,需要搭乘時還是得坐
本匪可以饒你
有點哀怨的是:台鐵只有3.5英尺的軌距(火車再好,要求站站停也跑不快)
人家歐洲德國的4英尺標準軌的軌距(客貨列車都是時速150--180公里在飆車的)
大家覺得難看? 設計者自己會設計自己都覺得難看的東西出來賣嗎?
我喜歡粉紅色,台鐵甚麼時候才會有粉紅車出來跑?
至於要不要德國車
在車子有同等的水準,就看誰便宜跟誰買吧
軌距的問題,那就看台鐵要不要改軌,但有些曲率較大的線路也需要改線
Re: EMU800型 外型我無言了...
這一點我有一點小小的意見stallings 寫:有點哀怨的是:台鐵只有3.5英尺的軌距(火車再好,要求站站停也跑不快)
人家歐洲德國的4英尺標準軌的軌距(客貨列車都是時速150--180公里在飆車的)
一樣是窄軌,看看台鐵怎麼開,再看看東京再來線怎麼開!開不快,怎麼可能!
台鐵的ATP子位置的設置、停車時間太久、司機駕駛習慣....
從台北到桃園,至少還能快5-6分鐘吧~
這和軌距絕對無關
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Re: EMU800型 外型我無言了...
EMU800交車計畫有變數,台灣車輛面臨倒閉危機,目前台鐵和台灣車輛爆發合約糾紛,民視新聞有報導
Re: EMU800型 外型我無言了...
我想各發己見 不要批評他人意見
我想這裡會是好園地 大家想想看
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Mano Yeu[imghttp://i1146.photobucket.com/albums/o537/manoyeu/7856963f.jpg[/img]
Re: EMU800型 外型我無言了...
上禮拜才在大阪-京都途中用GPS測車速,JR新快速車速最高大約130km/hr左右raylue 寫:這一點我有一點小小的意見
一樣是窄軌,看看台鐵怎麼開,再看看東京再來線怎麼開!開不快,怎麼可能!
台鐵的ATP子位置的設置、停車時間太久、司機駕駛習慣....
從台北到桃園,至少還能快5-6分鐘吧~
這和軌距絕對無關
台鐵太魯閣好像也約莫是這個速度,1067軌距的速度要再上去危險性可能也會提高,何況還有平交道這種不定時炸彈
Re: EMU800型 外型我無言了...
要提速有幾個限制式要排除raylue 寫:上禮拜才在大阪-京都途中用GPS測車速,JR新快速車速最高大約130km/hr左右
台鐵太魯閣好像也約莫是這個速度,1067軌距的速度要再上去危險性可能也會提高,何況還有平交道這種不定時炸彈
1.電車線張力→集電品質
2.道岔岔心→過岔道振動狀態
3.號誌及閉塞區間→安全性
4.平交道有無→剎車距離瓶頸→安全性
1067軌距最高的商業運轉速度是昆士蘭鐵路的電力傾斜列車
時速170kph,號稱窄軌高鐵,技術上不是問題的
不過配套太花錢,PP時代臺鐵就曾經評估過北迴線無平交道路段提速140~160的方案,
不過短短的路線就要十幾億的改善經費只好作罷...
來呼口號~PP萬歲!PP萬歲!!