怎麼覺得好像討論沒有聚焦...
沒錯,這次的事故砂石業者自曝監視影像也改變不了肇事責任在砂石車司機的事實--平交道沒有故障!!
汽車要過平交道的觀念也毫無疑問,這在考照級考照前的駕訓都很清楚了,照本宣科探討不了問題
問題是在用路人"
為什麼會違規?"
小弟想闡述的是應該讓用路人消弭想"闖"平交道的念頭
就這個面向而言,個人認為台鐵在平交道作動機制還有改善空間,交通法規只規定了用路人遇到平交道警鈴響了就不能闖越
但是平交道的所有動作機制等技術層面都是台鐵設計的
對遵守交通規則的汽車駕駛人來說,根本不會有發生事故的問題,即使台鐵要他等1小時他不敢闖
但就是會有一群駕駛道德較差的人,總是把標線、標誌、號誌當作參考而已
就統計學的理論這群人一定會存在,但這些人拿他們沒辦法嗎? 有的,警察站在他們面前就會乖乖的
在心理上,警察的"威信"就是會高於標線標誌號誌
平交道若是能提升它在用路人心理上的威信,就是--看到警鈴響起柵欄放下,火車
馬上就會來
如此,除了想自殺,有誰敢闖平交道?
對於等待平交道的時間,咱們鐵道迷了解台鐵列車速度不同、站區還有進站停車或過站不停的差異,可以體諒這個層面的管理鐵路局現階段也有技術困難
但一般用路人沒義務瞭解這些,要教育一般用路人了解? 會不會解決管理技術問題比較快?
stallings 寫:間隔過短又如何?
就可以假設是誤動作?狼來了?
看砂石車駕駛竟敢下車處理柵欄的傻眼行為,
以他有十幾年駕駛經驗....恐怕他以前真的遇過不少"狼來了"才敢這樣
(不是同情他,反而是覺得....台鐵! 平交道常常誤動作嗎? 我好像也曾遇過...不過我不會像他一樣)
KOMACHI 寫:但是交通規則習性的不一致是否會導致這種僥倖心態呢?
.....
難免讓我想起道路號誌的設計是否是此次事故的遠因...
很欣慰KOMACHI兄也有與小弟相同方向的思考,連同上面的誤以為誤動作,這種要人遵守又會出問題的狀況,就是會造成不信任感
Fox Mulder 寫:柵欄起起落落會被罵不知如何適從, 柵欄一次落完又會被罵妨礙交通...
...那麼會罵, 不妨請那些人去做做看...
雖然很多技術問題確實不易克服,但說實在不是很贊同這樣的說法
文明科技不斷在進步,在位的人本於職責還是應該朝解決問題的方向努力
現在平交道已經普遍設置了LED跑馬燈,類似這種列車在平交道交會的狀況必須柵欄一次落完的狀況也可以用跑馬燈顯示
況且已經有列車方向指示,有列車交會已經可以從只是箭頭雙向都亮就可以判定(小弟騎機車碰到這種狀況就會先熄火)
問題可能只在警示資訊是否能更一目瞭然或是否有死角看不到(特別是柵欄前的第一部車)
stt劉俊良 寫:國外或是日本是常常發生嗎?他們的平交道與號誌有改善那方式呢?
......
須要看情況.火車無法適當常常停止.非得準時到達.是所有買車票的乘客希望準時.而且是火車專門道路
..
劉大哥提到日本,小弟的想法正是日本的做法,日本的平交道能做到20秒內就看到列車通過
當用路人都知道平交道放下列車馬上就會來.....
火車運行的鐵道是專屬路權沒錯,但平交道就屬於協調式路權,這部分就是得動腦筋去設計
如果只考慮列車的需求(只因列車行控需求卻讓平交道枯等)而忽略用路人的駕駛心理,就是會容易增加"平交道"這個衝突點發生事故的風險
所有買車票的乘客希望準時,沒錯,乘客的安全也掌握在台鐵的手上,平交道的安全也是台鐵要動腦筋的