"超暴力"車廂連結...

[歐吉桑]

http://www.youtube.com/watch?v=KLZVV79s ... re=related

猛一頓當場石車上的砂石往下沉
要是連結的是客車的話不知道車窗能破幾片...

[a600617]

[1006次自強]

撞客車=乘客驚嚇

[Liu]

回憶起以前唸大學時
在宿舍頂樓可以看見台南火車站的調車作業
R嚕也是狠暴力的跑去連結中油甲苯罐車
影片中算優雅的
回憶中罐車轉向架輪子有跳起來

[皓皓]

玩電車go

這樣就沒分數拉

[power5002]

不過我在玩鐵道夢想家的時候 , 也是專門搞超暴力貨車車廂連結 , 是不會有出軌問題(撞擊力過大還是會造成車廂出軌@@) , 不過玩rail work時用這方式連節車廂可是會出軌@@

[鄭瑞清]

應該是新手駕駛......

[sebastia]

回憶起以前唸大學時
在宿舍頂樓可以看見台南火車站的調車作業
R嚕也是狠暴力的跑去連結中油甲苯罐車
影片中算優雅的
回憶中罐車轉向架輪子有跳起來

那罐車應該是空車吧
要是影片中的砂石車是空的，應該也是會彈跳一下嚕
這種連結作業應該是有規定連結時的速度吧
看機車頭連結瞬間的急停，那個衝擊力道說不定駕駛已經內傷了

[台灣飛翼]

我看那位駕駛是在想, 不知是車頭勇, 還是貨車勇, 撞看看就知道。

其實他這樣用力撞是想要在多載點石灰石啦...
而且那樣一狀旁邊的調度人員也被嚇到愣了一下...
以下設計對話...
調度人員OS說:"有事沒事撞這麼大力幹衝瞎"...
機機員說:拍謝~拍謝~我是要看能不能再多裝一點...
調度人員:.......

[Fox Mulder]

調度人員好像有被嚇一跳...

[Kilkenny]

其實他這樣用力撞是想要在多載點石灰石啦...

單一趟準備那麼多車廂, 載運噸數(注意! 不是體積)就那麼大的上限, 不可能讓你多載點
機班(勞方)領的錢與趟數和里程的關係, 遠大於所載物多寡; 單次要多載點, 那是資方要傷腦筋的

[歐吉桑]

仔細看,撞擊一瞬間,引擎室的散熱口百葉窗原本是關閉狀態瞬間自動通通打開咧~
機車頭轉向架與車底盤的間距也像歐兜拜急煞一樣往下沉又彈回...

[stallings]

單一趟準備那麼多車廂, 載運噸數(注意! 不是體積)就那麼大的上限, 不可能讓你多載點

是不是因為超載的話連結器會斷？

[Kilkenny]

仔細看,撞擊一瞬間,引擎室的散熱口百葉窗原本是關閉狀態瞬間自動通通打開咧~

那個像百葉窗的部份是進氣擋風門(shuttle), 裡頭往上有散熱風扇把空氣從外面吸入車內向上吹透散熱器將引擎出來的高溫冷卻水吹涼(散熱)熱氣從該處車頂排出; 也就是說整輛柴電車體真正的散熱口僅有1處, 就在那車頂, 再來就是從車內鼓風機經由風道吹向各牽引馬達了; 像R180型鼓風機僅前面有不像舊有柴電前後各1部, 所以才有左側走道高起的一大段吹往後3顆TM

[Kilkenny]

是不是因為超載的話連結器會斷？

這倒不是主要因素, 連結器設計耐拉力極限都會遠大於機車的最大牽引力, 較會有拉斷風險在於煞車時前後軔力不均, 後部車廂軔力大過前部甚多之狀況; 再說火車含載運物的重力是作用在鋼軌上而非連結器, 除非有坡度才會使重力具有斜面分量(三角函數sin值)
所謂超載應該是就每單一車廂而言, 超載會造成車輛結構變形, 甚或鋼軌變形, 且增加出軌風險
若以一列車整體來看(每節車廂都沒有超載, 但整列車掛得太長使得噸數總和過重)那叫做超出機車的牽引定數, 平坦線無所謂, 爬坡就要掛補, 下坡則有煞不住的危險; 牡丹坡還好下坡方向的貨列大多是空車