DR2800改成自動門

在地的火車,你我身邊最親切的車輛, 是大家心中的最愛

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KOMACHI
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文章 KOMACHI » 2011-06-18 15:31

邱名譽 寫:再怎麼挑剔也都無關要緊了吧!
現在最重要的是,要怎麼去爭取DR2800和其他柴電、柴聯的生存,民國102年的花東電氣化,現在是真的,而且是沒有停緩的持續進行著,將來它們的舞台,真不知道要跑去哪裡
柴油自強號的總數達177輛
扣除車毀報廢的至少還有一百六十多輛
比最近採購的TEMU2000還多
如果只因電氣化而不使用柴油動力車輛
買不到票而氣到爆炸的鄉親會比電氣化前來得多唷...
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Kilkenny
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文章 Kilkenny » 2011-06-18 17:06

邱名譽 寫:只剩下支線和南迴,台鐵局也不怎麼會打算讓柴聯編組去跑支線,都是用DRC1000居多了......
蒸汽機車頭想必是老一輩的最愛吧,但因為有了柴油,迫使它們沒有了生存空間,現在有了電能經費,如果沒有極力爭取,柴油也有沒落的一天................
1.DR1000在支線(沙崙線除外)不是居多, 而是100%!! 3條無電化支線, 內灣線是斷頭的, 集集線施工中, 平溪線也不允許DMU駛入; 再說DMU都是花蓮在保養, 平常日自強號需求量就很高了, 還要抽調去西部支線就很頭大
2.是老一輩的最「恨」吧!
KOMACHI 寫:柴油自強號的總數達177輛
扣除車毀報廢的至少還有一百六十多輛
柴自強總數是171輛吧! (2800:45 2900:15 3000:81 3100:30)而且也從未達到該數字
DR3017報廢在先, 然後才有DR3100引進. 至目前總共報廢3017 3045 3093這3輛(所以形成3018+79+46倖存組)

stallings
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文章 stallings » 2011-06-18 18:14

i_lun 寫:改車要有美學,但台鐵改車卻..............
這樣比較有台味 :mrgreen:

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文章 台灣飛翼 » 2011-06-19 10:52

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燈箱移除後的補丁,倒是可以去報廢的白鐵仔身上切割一塊鋼板來填補至少不會覺得很突兀.. :mrgreen:
目標9節DR3000自強號圖檔

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文章 UP3985 » 2011-06-19 11:00

如果鐵支路要出DR2800的模型,還是出摺疊門版的好,改成自動門,就沒有這一型車黃金時期的韻味了,如果有車頭頂兩個小警示燈版就更好了。

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文章 KOMACHI » 2011-06-19 12:12

UP3985 寫:如果鐵支路要出DR2800的模型,還是出摺疊門版的好,改成自動門,就沒有這一型車黃金時期的韻味了,如果有車頭頂兩個小警示燈版就更好了。
話說這樣DR2800就有三種版本可以出了耶~
二階摺疊門 一階摺疊門 一階自動門三種 :mrgreen:

雖然鐵支路預定的DR3100到現在都還沒一個影
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文章 a5mg4n » 2011-06-19 16:18

KOMACHI 寫:引擎更新的預算聽說最近才在編
不知道有沒有打算換新變速器?
這個對加速性的影響似乎比引擎本身大的樣子

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文章 KOMACHI » 2011-06-19 16:52

a5mg4n 寫:不知道有沒有打算換新變速器?
這個對加速性的影響似乎比引擎本身大的樣子
印象中
DR2800~3100的變速機都是同一款型號的產品唷...
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文章 a5mg4n » 2011-06-19 17:08

KOMACHI 寫:印象中
DR2800~3100的變速機都是同一款型號的產品唷...
所以是因為茲事體大才只換引擎?
(聯想到DR2510型的悲劇)
(好像日本有過換了出力較小的引擎和新型變速機後 加速性反而提升的例子)

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文章 Kilkenny » 2011-06-20 22:35

KOMACHI 寫:印象中
DR2800~3100的變速機都是同一款型號的產品唷...
所有有冷氣的DR, 變速機均為新潟製造
2800/2900: DBSF-100A(難怪之前我一直想不透為何感覺2900加速力與3000有差?)
3000: DBSF-100B
1000/3100: DBSF-100C
DR2800變速機最容易有過熱問題(較舊的變速機+較強的引擎, 要是再加上高的氣溫與密集的停靠站... 扯咧等)

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文章 KOMACHI » 2011-06-20 22:46

Kilkenny 寫:所有有冷氣的DR, 變速機均為新潟製造
2800/2900: DBSF-100A(難怪之前我一直想不透為何感覺2900加速力與3000有差?)
3000: DBSF-100B
1000/3100: DBSF-100C
DR2800變速機最容易有過熱問題(較舊的變速機+較強的引擎, 要是再加上高的氣溫與密集的停靠站... 扯咧等)
感謝賤貓兄的資料 :grin:
順道請教一下,這個ABC有針對哪些地方做改善呢?謝謝
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文章 Kilkenny » 2011-06-20 23:00

A→B的改進比較沒有明確的敘述
C則是控制的電磁閥改設在車體下, 不同於之前是做在變速機體上, 以減少其所受的震動; 以及指示燈所偵測的方式差異

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文章 皓皓 » 2011-06-21 18:27

我覺得電氣化剛完成,還是會用柴電來跑,畢竟車應該不夠用

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文章 dr3100lfc » 2011-06-26 01:21

改造過後的柴聯車 尾燈位置都作了調整
可是覺得整個駕駛室端面看起來就很不協調
還是以前的位置好看 阿彌陀佛

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文章 張伯庸 » 2011-06-26 10:48

樓上中肯
改尾燈位置真的...怪

看來只有3100可以倖免嗎 :roll:

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