DR2800改成自動門

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i_lun
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DR2800改成自動門

文章 i_lun » 2011-06-15 07:21

DR2800柴聯自強號已經改成自動門,昨天已經有第一組出廠將下列照片與大家分享。
1.端面部份,尾燈已經提高了,另外一方面也增加了連接線與插座囉。
圖檔

2.LED終站顯示器已經加裝,另外上下門也改自動門囉。
圖檔

3.自動門特寫。
圖檔
路越走越窄,到時候走進死胡同
原來律法師跟法利賽人一樣死腦筋

stt劉俊良
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文章 stt劉俊良 » 2011-06-15 07:51

非常謝謝您的PO.
自動門的改良.也增加DR2800型的高級感.

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Fox Mulder
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文章 Fox Mulder » 2011-06-15 09:08

不是小弟挑剔,只是看到蓋住原本車門旁行先板的那塊突兀的鋼片,覺得有點無言...雖說改裝LED顯示器以後,那個行先板沒有作用了,但是應該可以有比較漂亮點的作法吧? [3l]

上星期小弟在板橋也看到改裝自動門的DR3000,改成自動門是件好事,可是也許是受限於原本車廂的格局,無法大改,以致於自動門依舊跟原本折疊門的寬度一樣,以現在的觀點來看,這樣的車門似乎是窄了點,有點可惜了...
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文章 KOMACHI » 2011-06-15 11:40

不得不推啊
最後揭曉的是滑塞門 :mrgreen:

不過終點指示器的那塊補丁還真醜陋就是了... [3l]
[w] 來呼口號~PP萬歲!PP萬歲!!
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文章 庫德-望 » 2011-06-15 12:56

鋼片很突兀+1
還有車門跟車身感覺格格不入
DR2800車身有很棒的金屬線條 可惜車門沒有 !

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文章 KOMACHI » 2011-06-15 13:09

庫德-望 寫:鋼片很突兀+1
還有車門跟車身感覺格格不入
DR2800車身有很棒的金屬線條 可惜車門沒有 !

摺疊門時期車門部分就沒有線條了哩...

比對了一下照片
雖然門框高度稍微擴大了些
但是似乎沒有保留無階梯的預留尺寸
要全平面可能還要再動一次刀唷...
[w] 來呼口號~PP萬歲!PP萬歲!!
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文章 Fox Mulder » 2011-06-15 14:43

對嘛~~各位大大也覺得那塊補丁真的很醜,真的不知道設計的人在想什麼... [3l]

小弟覺得保留原本行先板的位置,就算讓它是空窗都比這塊鋼片好得多啊~~
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文章 台灣飛翼 » 2011-06-15 21:08

庫德-望 寫:鋼片很突兀+1
還有車門跟車身感覺格格不入
DR2800車身有很棒的金屬線條 可惜車門沒有 !
Me too +1
目標9節DR3000自強號圖檔

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文章 KOMACHI » 2011-06-15 21:51

更奇怪的是如果把LED埋在原來的燈箱內還協調些
把燈箱封了再移去中央...怪怪....

(話說DR2700的燈箱也封了)
[w] 來呼口號~PP萬歲!PP萬歲!!
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文章 Fox Mulder » 2011-06-15 21:59

KOMACHI 寫:更奇怪的是如果把LED埋在原來的燈箱內還協調些
把燈箱封了再移去中央...怪怪....

(話說DR2700的燈箱也封了)
對呀,如果把LED直接作在原本的燈箱裡不就好了,這樣也犯不著還得在側面中間挖一個洞放LED... [3l]
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文章 陳勁風 » 2011-06-18 00:02

DR2800表示:我以後可以與3000、3100一起出來活動了,2900你啥時要去改??以後還可以與電聯車聯掛了(誤很大)

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文章 Kilkenny » 2011-06-18 00:36

2900不是摺疊門柴自強裡頭最率先改自動門的嗎?
但2800軔機性能與其它柴自強都差很大, 特別是煞到快要停時特別劇烈
2900和3000引擎較舊性能較遜, 2800去和2900~3000連掛, 乘坐起來會很痛苦喔! 加速或煞車都免不了前後推擠/拉扯一番

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文章 power5002 » 2011-06-18 00:40

陳勁風 寫:DR2800表示:我以後可以與3000、3100一起出來活動了,2900你啥時要去改??以後還可以與電聯車聯掛了(誤很大)
最先進去該造自動門的是DR2900型 , 而且全數改造完畢 , 怎麼可能還沒改勒= =
DR3000型還有幾組未完成改造 , 現正陸續進秦楊廠進行改造自動門&LED工程
DR2800型目前完成改造的只有1組
在下的無名網誌 : 2011年04月10日網誌更新:想到就更新的貨物列車拍攝紀錄
http://www.wretch.cc/blog/power500

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文章 KOMACHI » 2011-06-18 10:47

引擎更新的預算聽說最近才在編
[w] 來呼口號~PP萬歲!PP萬歲!!
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邱名譽
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文章 邱名譽 » 2011-06-18 14:43

再怎麼挑剔也都無關要緊了吧!
現在最重要的是,要怎麼去爭取DR2800和其他柴電、柴聯的生存,民國102年的花東電氣化,現在是真的,而且是沒有停緩的持續進行著,將來它們的舞台,真不知道要跑去哪裡......

只剩下支線和南迴,台鐵局也不怎麼會打算讓柴聯編組去跑支線,都是用DRC1000居多了......

過不了多久,經費一足,再加上地方爭取,南迴最後也會變成電氣化~~~~~~


電化能節省能源,減少通勤時間, 在民意上,確實是項好政策,但在文化保存上,卻是一把火!

蒸汽機車頭想必是老一輩的最愛吧,但因為有了柴油,迫使它們沒有了生存空間,現在有了電能經費,如果沒有極力爭取,柴油也有沒落的一天................


到時候一定會跑出一個什麼 鐵道站場 之類的,來「存放」那些引退的機車頭,最後都只會是歷史的一部分了,哀....................................................
我是個悠閒的鐵道迷!

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