蒸汽火車大老DT668 百年國慶復活

[starker]

修復是一回事 ... 上路那又是另一回事了 ...
只能說是個災難的開始阿 ...

[sebastia]

修復是一回事 ... 上路那又是另一回事了 ...
只能說是個災難的開始阿 ...

為什麼是災難呢?
是上路會造成車禍傷亡嗎?@@

[1006次自強]

是指上路後保養的問題嗎@@?

[chadtang0701]

修復是一回事 ... 上路那又是另一回事了 ...
只能說是個災難的開始阿 ...

應該車友们為了拍攝DT668互相擠在路上或跟拍的災難吧

[佐藤雅彥]

謝佐藤大大的回復

最好是,="1006次自強先生來日本參觀D51-498號。
我想DT650保養上的問題。
拜託JR制作零件沒有問題。

[1006次自強]

恩...我也想去造訪日本~
但是,我發現我自己似乎有恐"機"症
日本的許多列車很吸引著我的目光阿~

[佐藤雅彥]

恩...我也想去造訪日本~
但是,我發現我自己似乎有恐"機"症
日本的許多列車很吸引著我的目光阿~

我理解飛機的事,下次訪問台灣時,帶去498號DVD如何?

[宜]

DT668修復後關於掛補問題
進入支線勢必要掛捕才行
日本的D51也有後方掛補(因終點站沒轉車盤)
如果不掛補能跑的路線勢必要拉長

不掛補路線有
彰化=(經海線)新竹(有轉車盤)
彰化=(經山線)新竹(但山線的三義長隧道應該會讓司機反對)
樹林=新竹(有轉車盤)
新竹=七堵(有轉車盤)
七堵=宜蘭(有轉車盤)
宜蘭=蘇澳(有轉車盤)
宜蘭=花蓮(有轉車盤，但司機一定堅決反對)
花蓮=台東(有轉車盤，缺點是路程太遠)
嘉義=高雄(有轉車盤，蒸機可先用電頭或柴頭牽引編組到嘉義停放)
高雄=枋寮(有轉車盤)

PS.基隆轉車盤已拆除，如要從基隆出發必需事先迴送到基隆站停放
另外台中轉車盤也已拆除

但目前重點是台鐵目前沒有大型蒸機駕駛員的教育訓練
用CK124這種支線蒸機駕駛來開大型蒸機勢必會發生危險低

[Kilkenny]

宜蘭=蘇澳(有轉車盤)

蘇澳的轉盤與蘇澳站間路線目前是中斷狀態, 台9線施工未完成

[KOMACHI]

DT668修復後關於掛補問題
進入支線勢必要掛捕才行
日本的D51也有後方掛補(因終點站沒轉車盤)
如果不掛補能跑的路線勢必要拉長

不掛補路線有
彰化=(經海線)新竹(有轉車盤)
彰化=(經山線)新竹(但山線的三義長隧道應該會讓司機反對)
樹林=新竹(有轉車盤)
新竹=七堵(有轉車盤)
七堵=宜蘭(有轉車盤)
宜蘭=蘇澳(有轉車盤)
宜蘭=花蓮(有轉車盤，但司機一定堅決反對)
花蓮=台東(有轉車盤，缺點是路程太遠)
嘉義=高雄(有轉車盤，蒸機可先用電頭或柴頭牽引編組到嘉義停放)
高雄=枋寮(有轉車盤)

PS.基隆轉車盤已拆除，如要從基隆出發必需事先迴送到基隆站停放
另外台中轉車盤也已拆除

但目前重點是台鐵目前沒有大型蒸機駕駛員的教育訓練
用CK124這種支線蒸機駕駛來開大型蒸機勢必會發生危險低

台鐵之前新聞提及這個部分的解決方案
大型蒸汽機車修復後將以推拉式的模式行駛
也就是列車頭尾端一邊是DT668，另一邊是CT273
因此就不會有終點轉向的問題囉

[JCC]

我的DT650又要拿出來跑囉!
真想看到大台的蒸汽火車頭在鐵路上跑啊
很小很小的時後應該在華山站看過

[庫德-望]

真人不露像 露相非真人
期待DT668再度復駛的那一天到來

[a5mg4n]

為什麼是災難呢?
是上路會造成車禍傷亡嗎?@@

至少環保團體和沿路煤灰就是個大問題
除非改成燒重油

[mhwccre559]

台鐵之前新聞提及這個部分的解決方案
大型蒸汽機車修復後將以推拉式的模式行駛
也就是列車頭尾端一邊是DT668，另一邊是CT273
因此就不會有終點轉向的問題囉

對於668的使用也是一個問題..台鐵的668監工一周換一個到承包商那裏
有30幾個監工輪流去..這樣工作法有什麼作用?台鐵內部沒有專門的小組來對未來的使用維修來做規畫...一周去一個能做什麼?還沒搞清楚狀況就要換下一個了
所以說以後也不會敢常常出來的...看看LDK59的現況也一樣做半套的
修復是一回事 ... 上路那又是另一回事了 ...

[佐藤雅彥]

至少環保團體和沿路煤灰就是個大問題
除非改成燒重油

想大家已經知道JR東日本D51-498改造的多。
裝重油槽等。
外看變的多。