蒸汽火車大老DT668 百年國慶復活

在地的火車,你我身邊最親切的車輛, 是大家心中的最愛

版主: tkuei6033voguedj

佐藤雅彥
特等資深會員
特等資深會員
文章: 1954
註冊時間: 2003-10-08 19:10
來自: 日本

內灣線的DT650

文章 佐藤雅彥 »

kigohcy 寫:新開的沙崙線應該是開的進去的...

DT650 (14.3)應該軸重還比E100(18 )小..
我查閱過穿過內灣線的DT650照片。

我想現在的屏東線也可使用DT650。
軌道也被改良。

戰前的台灣的縱貫線是與鹿兒島幹線同樣規格。

圖檔
mhwccre559
客人
客人
文章: 4
註冊時間: 2010-12-08 23:34
來自: 台灣潮州
聯繫:

文章 mhwccre559 »

TURBO 寫:最怕台鐵又是將蒸機外包給廠商修,
這樣就失去老師傅經驗與技術傳承的機會了!
當然是給外包廠商做了..
最怕就是多做事了..
下星期一就有人去彰化拆鍋爐了
頭像
sjm
忠實會員
忠實會員
文章: 156
註冊時間: 2007-10-01 11:59
來自: 三鐵共構--台鐵、高鐵、糖鐵
聯繫:

文章 sjm »

mhwccre559 寫:當然是給外包廠商做了..
最怕就是多做事了..
下星期一就有人去彰化拆鍋爐了
不是回北廠修?
鍋爐維修、操作需要專業,畢竟是壓力最大的地方,外包給外面有專業、經驗、技術的廠商比自己修好得多,說不定那些廠商修過比SL大上N倍的鍋爐,這只是小case。
鐵道風情畫
http://hfc235.myweb.hinet.net/
歡迎參觀
頭像
sebastia
特等資深會員
特等資深會員
文章: 2707
註冊時間: 2004-10-21 01:04
來自: 中壢市

文章 sebastia »

sjm 寫:不是回北廠修?
鍋爐維修、操作需要專業,畢竟是壓力最大的地方,外包給外面有專業、經驗、技術的廠商比自己修好得多,說不定那些廠商修過比SL大上N倍的鍋爐,這只是小case。
說得是
動力來源這部分台鐵的技術應該已經無法勝任了,
坊間還有專業廠商負責各重工業的鍋爐系統,這部分就相信外包可以做得比台鐵好吧
(還希望專業廠商能修出比原來動力更大的鍋爐 :roll: 做夢中...)
不過在傳動機械系統台鐵可得自己爭點氣
畢竟日後的維保是台鐵自己的事,機械系統雖然複雜但不是很艱深,有基本力學概念+足夠的熟稔度就夠了
圖檔
頭像
Tomoyo
忠實會員
忠實會員
文章: 169
註冊時間: 2007-11-22 12:12

文章 Tomoyo »

sjm 寫:不是回北廠修?
鍋爐維修、操作需要專業,畢竟是壓力最大的地方,外包給外面有專業、經驗、技術的廠商比自己修好得多,說不定那些廠商修過比SL大上N倍的鍋爐,這只是小case。
在修CK101的時候有提到過蒸機的臥式鍋爐
在臺灣是相當罕見,構造與一般的立式鍋爐不同
有能力處理的廠商不多,不知道是不是真的?
圖檔
chadtang0701
常駐會員
常駐會員
文章: 229
註冊時間: 2010-07-23 13:09
來自: 彰化田中

文章 chadtang0701 »

Tomoyo 寫:在修CK101的時候有提到過蒸機的臥式鍋爐
在臺灣是相當罕見,構造與一般的立式鍋爐不同
有能力處理的廠商不多,不知道是不是真的?
工作總是要給專業的來做,
總不能要臺鐵的員工,各種東西都要修,
蒸機的的鍋爐屬壓力容器,也不是一般廠商就可以修的,
修完也要經過壓力測試驗證,才能使用,
其實這樣也有好處,讓外包廠商能熟識火車鍋爐維修或複製,
大家也都希望臺鐵的蒸機能多復活幾輛嗎,
其餘機械部份就看臺鐵是否由老師傅帶現有的員工來做,或全部外包給廠商做.
mhwccre559
客人
客人
文章: 4
註冊時間: 2010-12-08 23:34
來自: 台灣潮州
聯繫:

文章 mhwccre559 »

俱所知~廠商全包了
Kilkenny
特等資深會員
特等資深會員
文章: 2044
註冊時間: 2004-11-02 17:53
來自: 樹林

文章 Kilkenny »

Tomoyo 寫:在修CK101的時候有提到過蒸機的臥式鍋爐
在臺灣是相當罕見,構造與一般的立式鍋爐不同
有能力處理的廠商不多,不知道是不是真的?
CK101的鍋爐並不修, 而是直接廢掉, 做一個全新的取代上去; 這部份當然直接外包請鍋爐廠商做了
chadtang0701
常駐會員
常駐會員
文章: 229
註冊時間: 2010-07-23 13:09
來自: 彰化田中

文章 chadtang0701 »

mhwccre559 寫:俱所知~廠商全包了
其實這樣也好,
大家總是把技術傳承說在嘴上,
但這是非常困難,
除非要培養一支專門的的單位,
這種預算對於臺鐵這種在商言商的狀況下,
是不可能的,
除了以保存國家文物位置上看,
由國家編列專案預算去培養專門維修具有歷史的機具,
但遇到蠻會打太極拳的政府部門,
還真不知道那個部會會主動來作.
頭像
1006次自強
網站常客
網站常客
文章: 88
註冊時間: 2010-02-18 20:22
來自: 高雄車站
聯繫:

文章 1006次自強 »

這消息真是太讚了~ :grin:
不知是否會上舊山線呢??
希望別再掛補機啦~(吶
紅斑馬,讚啦!
佐藤雅彥
特等資深會員
特等資深會員
文章: 1954
註冊時間: 2003-10-08 19:10
來自: 日本

D51蒸氣火車頭是本來貨物和山區使用

文章 佐藤雅彥 »

1006次自強 寫:這消息真是太讚了~ :grin:
不知是否會上舊山線呢??
希望別再掛補機啦~(吶
D51蒸氣火車頭是本來貨物和山區使用。
因此舊山線里只有5,6台客車的話,不必補機。
現在使用中央東線和上越線,都上區路線。

動畫↓

http://www.youtube.com/watch?v=nhdtX5yW ... re=related
頭像
KOMACHI
特等資深會員
特等資深會員
文章: 3208
註冊時間: 2005-07-31 20:34
來自: 中華民國教育部PP推行委員會

文章 KOMACHI »

Kilkenny 寫:CK101的鍋爐並不修, 而是直接廢掉, 做一個全新的取代上去; 這部份當然直接外包請鍋爐廠商做了
國內修復的蒸汽火車鍋爐部分好像是以新造的居多
畢竟高壓鍋爐設備的強度與耐久性需要注意

林鐵26號修復時本來也要新造鍋爐
但是因為新造時程趕不及所以才延用舊的
但是舊鍋爐可是經過多道壓力測試與超音波磁振傷來評估堪用度

DT668的鍋爐應該打一個新的比較安全 :???:
[w] 來呼口號~PP萬歲!PP萬歲!!
圖檔
頭像
哆啦~
網站常客
網站常客
文章: 101
註冊時間: 2009-04-11 21:06
來自: 台中
聯繫:

文章 哆啦~ »

上週已經在扇形車庫旁 拆解開來 拆解人員說 ... 上頭要他們先拆 其他之後再做處理... 希望修復好後 有像日本那樣 固定時間路線行駛...這樣才不會白費維修人員的苦心 辛苦了維修的人員...
chadtang0701
常駐會員
常駐會員
文章: 229
註冊時間: 2010-07-23 13:09
來自: 彰化田中

文章 chadtang0701 »

哆啦~ 寫:上週已經在扇形車庫旁 拆解開來 拆解人員說 ... 上頭要他們先拆 其他之後再做處理... 希望修復好後 有像日本那樣 固定時間路線行駛...這樣才不會白費維修人員的苦心 辛苦了維修的人員...
今日搭PP經過彰化站時, 看到已被拆解鍋爐的DT668,
用白色塑膠布或帆布覆蓋著,並未停放在扇形車庫中,
另外蒸汽大吊車似乎也不見蹤影,不知道到那裡去了,
期待這兩部車在趕快重現在鐵道上.
頭像
1006次自強
網站常客
網站常客
文章: 88
註冊時間: 2010-02-18 20:22
來自: 高雄車站
聯繫:

文章 1006次自強 »

謝佐藤大大的回復 :grin:
紅斑馬,讚啦!
回覆文章