最近的突發奇想

在地的火車,你我身邊最親切的車輛, 是大家心中的最愛

版主: tkuei6033voguedj

頭像
笨蛋
三等資深會員
三等資深會員
文章: 367
註冊時間: 2006-02-21 18:17
來自: 屏東
聯繫:

最近的突發奇想

文章 笨蛋 »

各位好! 小的是住在屏東的一個小人民...
最近經常搭火車去鳳山學劍道
九曲堂站又停了幾台深藍色的車廂了...
最近搭火車的時候經常看到偽復興號 高雄-枋寮之間賣力
不過復興號車廂只有一扇門 用柴油車頭牽引 加速非常慢 而且還需要電源車支援
讓非電氣化的莒光號無法行駛
既然電氣化的地方有電聯車 那非電氣化的地方何不推出 通勤柴聯車呢?
枋寮的股線也很多 屏東也不少 買個5組(1組3節)應該就可以 解決一天的通勤人數
行駛區間可以修改成 屏東-枋寮 可以 在第二月台的右側(由北往南看)發車
最近不知道為何 屏東的第一月台又延伸出一個新月台
如果要使用的話可以讓電聯車停靠在 新第一月台 跟第一月台 往台東那方面的可以在第二月台做交會 通勤柴聯車可以在屏東做停放跟清洗之類的
這樣子也不會讓高雄站在尖峰時刻出現晚點問題
以上是小的對高雄-枋寮之間可以修改的意見 因為E1000也會在這裡發車
黃耀增
網站常客
網站常客
文章: 116
註冊時間: 2009-07-10 11:40
來自: 高雄
聯繫:

文章 黃耀增 »

小弟不才

不知道什麼是"偽"復興號?

柴頭牽的都要PBK啊

又不是復興號的專利
頭像
Tomcat
三等資深會員
三等資深會員
文章: 364
註冊時間: 2004-01-07 11:51
來自: 湯姆貓重工
聯繫:

文章 Tomcat »

黃耀增 寫:小弟不才

不知道什麼是"偽"復興號?

柴頭牽的都要PBK啊

又不是復興號的專利
使用35SPK32700型車箱改造成有空調的35SPK2300型車箱
塗裝和復興號一樣的"冷平快"
我的部落格...
http://blog.roodo.com/Tomcat
頭像
笨蛋
三等資深會員
三等資深會員
文章: 367
註冊時間: 2006-02-21 18:17
來自: 屏東
聯繫:

文章 笨蛋 »

Tomcat 寫:使用35SPK32700型車箱改造成有空調的35SPK2300型車箱
塗裝和復興號一樣的"冷平快"
不是冷平快!! 現在在屏東線跑的區間車 有一些是用復興號車廂編組的
雖然塗裝保持原本 但是內裝已經爛到一個等級了
starker
網站常客
網站常客
文章: 119
註冊時間: 2007-09-13 02:21

Re: 最近的突發奇想

文章 starker »

笨蛋 寫:各位好! 小的是住在屏東的一個小人民...
最近經常搭火車去鳳山學劍道
九曲堂站又停了幾台深藍色的車廂了...
最近搭火車的時候經常看到偽復興號 高雄-枋寮之間賣力
不過復興號車廂只有一扇門 用柴油車頭牽引 加速非常慢 而且還需要電源車支援
讓非電氣化的莒光號無法行駛
既然電氣化的地方有電聯車 那非電氣化的地方何不推出 通勤柴聯車呢?
枋寮的股線也很多 屏東也不少 買個5組(1組3節)應該就可以 解決一天的通勤人數
行駛區間可以修改成 屏東-枋寮 可以 在第二月台的右側(由北往南看)發車
最近不知道為何 屏東的第一月台又延伸出一個新月台
如果要使用的話可以讓電聯車停靠在 新第一月台 跟第一月台 往台東那方面的可以在第二月台做交會 通勤柴聯車可以在屏東做停放跟清洗之類的
這樣子也不會讓高雄站在尖峰時刻出現晚點問題
以上是小的對高雄-枋寮之間可以修改的意見 因為E1000也會在這裡發車
1. 新左營=高雄=枋寮間區間車為復興號編組
2. 非電化幹線區間 花蓮=臺東=枋寮=屏東 所有的莒光/復興 都要電源車
3. 柴聯車目前現行多為跑自強號 DR2700 若要算柴聯車不反對
4. 高檢在高雄,屏東只是做列車折返點,另車頭和車廂屬於不同段管轄
5. 高雄站未來和臺北站功能相同,不再做列車編組等等之類的事務
6. 屏東站那個是第 0 月臺,讓區間電車折返的
7. 某些 PP 自強號從屏東發車,實際上是先由高雄開來的
陳勁風
常駐會員
常駐會員
文章: 203
註冊時間: 2004-05-22 12:10
來自: 台北.鐵道旁
聯繫:

Re: 最近的突發奇想

文章 陳勁風 »

通勤柴聯車! 大大說的是以前的TDMU嗎?還是胎死腹中的DR3200(聽說的,不要鞭我)
那些好像已經都被沒有買了,台鐵購車計畫沒有通勤柴聯車這種車型。
未來台鐵可能只剩下支線、南迴線尚未電氣化,對於購買柴油/電氣車的比例,會有所調整。
佐藤雅彥
特等資深會員
特等資深會員
文章: 1954
註冊時間: 2003-10-08 19:10
來自: 日本

改造增加出入口

文章 佐藤雅彥 »

通勤時間使用復興號客車,有問題。
只有1個出入口。

改造增加出入口如何?
頭像
Tomoyo
忠實會員
忠實會員
文章: 169
註冊時間: 2007-11-22 12:12

Re: 最近的突發奇想

文章 Tomoyo »

陳勁風 寫:通勤柴聯車! 大大說的是以前的TDMU嗎?還是胎死腹中的DR3200(聽說的,不要鞭我)
那些好像已經都被沒有買了,台鐵購車計畫沒有通勤柴聯車這種車型。
未來台鐵可能只剩下支線、南迴線尚未電氣化,對於購買柴油/電氣車的比例,會有所調整。
DR3200因為性能太高$$太低就流掉了,現在預算全併入EMU800
圖檔
頭像
笨蛋
三等資深會員
三等資深會員
文章: 367
註冊時間: 2006-02-21 18:17
來自: 屏東
聯繫:

Re: 改造增加出入口

文章 笨蛋 »

佐藤雅彥 寫:通勤時間使用復興號客車,有問題。
只有1個出入口。

改造增加出入口如何?
改了門似乎也沒有用 :shock:
因為還是只有一個門
復興號後面可是放著冷死人不常命的王牌冷氣
到高雄或是屏東的時候 光是下車就要花個5分鐘 :roll:
電聯車只要一躍而下就行了 :mrgreen:
這種配置應該是高級列車才會這樣設計 :neutral:
佐藤雅彥
特等資深會員
特等資深會員
文章: 1954
註冊時間: 2003-10-08 19:10
來自: 日本

文章 佐藤雅彥 »

復興號改造通勤客車

圖檔

參考以前50系客車改造3個出入門的方法。
頭像
andrew84221
常駐會員
常駐會員
文章: 205
註冊時間: 2010-01-19 17:25
來自: 楠梓車站

文章 andrew84221 »

佐藤雅彥 寫:復興號改造通勤客車

圖檔

參考以前50系客車改造3個出入門的方法。
看到這張圖讓我忍不住手癢
圖檔
圖片來自http://lancerwang.myweb.hinet.net/改造而成
人會改變,車會老。
圖檔
頭像
nagato
常駐會員
常駐會員
文章: 290
註冊時間: 2007-01-11 19:49
來自: 蜈蜞潭 -> 後壁厝
聯繫:

文章 nagato »

andrew84221 寫: 看到這張圖讓我忍不住手癢
圖檔
圖片來自http://lancerwang.myweb.hinet.net/改造而成
有個疑問想請教一下...
廁所呢??
2011/01/04 更新 -> " 沙崙線亂拍通車 "
stallings
特等資深會員
特等資深會員
文章: 1523
註冊時間: 2005-04-25 16:54

文章 stallings »

andrew84221 寫:圖檔
這塗裝真酷
烤漆起來應該會很漂亮 *^^*

不過火車頭也要改齒比
通勤車就是要加速快,極速不重要,因為很快就到下一站了
頭像
andrew84221
常駐會員
常駐會員
文章: 205
註冊時間: 2010-01-19 17:25
來自: 楠梓車站

文章 andrew84221 »

改了一些東西
原版復興號的門修一修
然後加上廁所
再加上非字型座椅版的
還有倪局長跟我說改區間的話冷氣要擺車頂
所以就做了這些改圖
圖檔
人會改變,車會老。
圖檔
頭像
andrew84221
常駐會員
常駐會員
文章: 205
註冊時間: 2010-01-19 17:25
來自: 楠梓車站

文章 andrew84221 »

我們好像扯的太遠了
笨蛋大要的是通勤柴聯車
那我也來插手一下
圖檔
不好意思
太累所以懶的畫盤結構與另一面 :mrgreen:
其實我自己也絕得通勤柴聯車還不錯呢!!
人會改變,車會老。
圖檔
回覆文章