2月1日是北迴線通車30週年。自1月30日至2月1日，台鐵舉行了一系列的慶祝活動。
其中包括郵輪式列車、CK124搭乘體驗、復刻塗裝R101柴頭牽引公益紀念專列與2月1日花蓮機廠開放參觀等紀念活動。
小弟參加了31日CK124的褡乘體驗，照片在當天已經上傳好了。沉澱兩天後，才開始打這篇文。
以下是北迴鐵路通車30週年系列照片，請各位大大賞圖 摟^____^
謹以此文章，向決策者、為北迴鐵路犧牲奉獻的從業先輩與捐地耆老致敬。
30年前的2月1日，曾在站前慶祝新路線的誕生、西線大火車的到來
專列在花蓮站第一月台待發
專列的編成：崇德端CK124+SPK32741+SP32584+SP32609+SP32578+SPK32743+DHL101花蓮端
CK124掛上了Head Mark。印象裡途中CK124先後與2735次及1051次互相鳴笛打招呼。
這次專列感覺辦的挺用心，每車都有一位台鐵親切的導覽解說大哥。
開往崇德途中，另外安排了資深的隨車從業員表演翻杯蓋、倒茶水的絕技。
抵達崇德
專列行車運轉表
專列補機
行程中安排參觀海邊的定置漁場及清水斷崖。小時候家父常到這個海灘釣魚，我就在旁玩沙與看火車。
印象最深刻的是與自強、莒光號不同，塗裝天藍色與白色相間的火車。長大後才知道，那是一星期中只有星期天會造訪花蓮的147次復興號。
台鐵大哥們親切的對大家提醒：該回車站了。走回崇德站後為CK124再拍些照片。
31號當天的北迴鐵路通車30週年郵輪式列車
這次有特別設計專列行先板，很有趣。
感謝這位親切的司機員大哥，讓我可以錄下CK124的氣笛聲。
回到花蓮囉！回程CK124號變尾車，路上與DHL101號相互鳴笛以配合同步運轉。
嗯@@好像因為專列活動，花蓮站股道塞車。
再加一張上午遇到的迴送車
後站展出的R101
復刻色的R101。或許考證有一點問題，不過還是要為相關單位鼓勵鼓勵，會越來越進步的。
R101也掛上了Head Mark，準備擔任2月1日紀念專列的本務機。
稍早在蒸氣火車專列上，小弟聽到一位媽媽和導覽員說：北迴鐵路通車的時候不是用蒸氣火車哩。是那種不鏽鋼的火車，跑起來好大聲哦。
當年通車專列自南聖湖站開出後，尾隨後面的便是DR2700專列，上面還掛了扇形的Head Mark。
家父曾說，北迴線通車初期的柴油對快是由白鐵車在跑。
突然驚覺前陣子不是剛好有一批改回原色的白鐵仔！如果這次專列安排白鐵仔，或許更能讓在地人充分的回味當年的味道吧^^
下午的CK124專列服務郵輪式列車的民眾
上午搭車時相中的景點，感謝在狹窄田埂中讓小弟通過的車友們^^
這次的蒸汽火車專列特別印製了專用車票，非常特別值得收藏。
名片式紀念車票。
令人意外的是，這次的記念月台票只印製五百份，30號上午開始發售一小時後即售完。數量非常非常的少@@
不過沒關係，志在名片式車票
民國69年北迴線名片式車票與九項建設北迴線郵票
家父贈與的南澳隧道貫通紀念領帶夾
曾聽家父說：北迴線興建時，隧道工程引進「大約翰」開挖機。
不過很囧的是北迴鐵路穿越地質堅硬的山區，「大約翰」挖一挖就壞掉了@@
另外是做了錯誤的評估。家父說當時日本專家建議，北迴鐵路可能會虧損，興建單線規模即可。通車後卻是一票難求的黃金線。
民國64年，花蓮港-新城間通車，運用經水路運來的S305、S306柴頭行駛。
多年後S306號慘遭解體，S305號晚景悽涼
抵達花蓮的3012次
單線時代的和仁站
和平站舊站房
三等站時期的武塔站。北迴線雙軌電氣化前崇德、和仁、漢本、武塔、東澳、永春站房都屬北迴線標準站。
如今除崇德、武塔兩站外，都已改建或消失
新觀音隧道與谷風隧道
單線時期的北迴線普通車
已經消失的蘇澳新站舊站房
感謝各位大大賞圖^_^
要是坐可以開窗的慢車, 還會冷不防的被隧道壁滴下來的水滴到, 那水好冰啊!! 
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來呼口號~PP萬歲！PP萬歲！！
