照片總計有140張，讀取時間常請各位耐心等候
由於時間不多，所以照片取景或是用字並沒有掌握太好
請各位車友海涵。
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摘要
本文針對鐵支路模型公司﹝以下簡稱鐵牌﹞生產之台灣鐵路管理局﹝以下簡稱台鐵﹞TEMU1000傾斜式列車─太魯閣號模型進行介紹。在文中將簡單介紹實車購置時空背景、列車架構與特點，並以模型介紹為本文重點，此外也進一步與原始樣品車進行比較。期待以本文出發可以獲得各位車友的討論。
感謝
吳秉穎先生提供實車簡介資料﹝發表於鐵道情報RN176﹞、黃柏文先生提供列車全側面照片使用授權﹝發表於TRAIN.Collection─http://emu300ct.myweb.hinet.net/index/t ... 老闆出借樣品車做比較。
一、前言
二、TEMU1000傾斜式列車簡介
三、模型簡介
四、結語
五、參考文獻
一、前言
台灣東西交通受地形狹長與中央山脈阻隔，環島鐵路網完成後為東西通帶來便利。其中宜蘭線鐵路﹝八堵=蘇澳﹞與北迴線鐵路﹝蘇澳新=花蓮﹞成為台灣東西聯絡的交通主幹。為了有效縮短行車時間、紓解列車壅塞，「東部鐵路改善計畫」[1]係為台鐵與交通部為此研擬之計畫，並於民國93年完成此路段之雙軌、重軌與電氣化。此外台鐵於民國90年起啟動「臺鐵東線購置城際及區間客車計畫」[2]以解決因高齡淘汰而產生的列車數短缺問題與周末返鄉東線疏運壅塞的情況。其中，八堵至雙溪路段間係爬坡且多彎道，因此研擬於此計畫中引進專為克服多彎道路線打造之列車─傾斜式列車。此專案於2004年9月由日本丸紅商事得標[3]，由日本日立製作所打造傾斜式列車。列車完成設計，並由台鐵進行公開命名活動，「太魯閣號」雀屏中選。
二、TEMU1000傾斜式列車簡介
台鐵引進第一批太魯閣傾斜式列車總計48輛﹝一組4輛，計12組﹞，並於95年12月17日起陸續運抵台灣基隆港。車頭部分使用隱藏式連結器罩將先頭部連結器包覆起來，白色閃亮的車身，側邊黑色與橘色並齊的色帶延伸全列車，外表高貴典雅。車頭部分印記有TRA台鐵縮寫﹝Taiwan Railway Administration﹞，側面駕駛台窗戶下方印有象徵太魯閣列車之圖騰與英文拼音。95年底完成試車後於96年登場擔任春節疏運加班車服務，旅客們無不被其優雅外觀吸引。
除了外觀讓人驚豔外，列車內裝也是讓人一抹過去自強號制式配置，仿真皮之寬敞沙發、無段式遮陽簾與隱藏在座椅扶手內的小餐盤是提供給旅客貼心服務的設備，超大LED電子列車資訊看板也提供旅客明確的列車資訊。
除了在車廂外觀與內裝部分，列車編組與機電設計也明顯與過去電聯車設計有所不同
(1)列車編組
(感謝Kilkenny兄提供編組車號的組合公式)
列車編組延伸自EMU500起四輛一組再重連的概念，進一步將兩編組以「半永久」型式連結運轉。1號車至4號車，5號車至8號車各自為一編組；單一編組內採用固定式連結器，編組與編組間採用傳統密連式連結器。一編組由分別為駕駛拖車﹝TED﹞、第一馬達車﹝TEM﹞、電源車﹝TEP﹞、第二馬達車﹝TEM﹞四輛車組成。駕駛拖車包含駕駛座與車長室，亦附有殘障座位可讓車長就近照顧，第一馬達車與第二馬達車是一樣的設計，車內裝潢為標準配置，車下配置有一組CI主牽引系統供給兩轉向架上之牽引馬達，並有SIV供給全列車輔助電力。電源車車頂搭載集電設備─集電弓，另置有主變壓器、直流成分箱等高壓設備。
(2)傾斜系統
傾斜系統為此列車最主要之核心系統，也是此列車與其他列車不同的最大優點。列車過彎時利用車上主動或半主動傾斜機構[4]使得列車重心在彎道上內移，以維持列車在比一般更高的速度下通過並且不會翻覆。由於列車內傾，於車頂處偏移量為最大，於車頂之集電弓為排除於彎道上脫離電車線或造成集電弓超出一般磨耗範圍，係將集電弓框架直接固定於轉向架上，可確保在彎道上能夠貼緊電車線維持集電作用。全列車採用主動傾斜設計，車上ATP系統由軌道間地上盤得到信號並傳送至列車傾斜控制單元，該單元會依照前方彎道限速計算通過傾斜角度後進行傾斜控制。列車過彎時利用主動滾筒式傾斜系統，施行主動或被動式搖擺。
(3)軔機系統
傾斜式列車的軔機系統可以分為電軔與氣軔系統，並且依照各車性質區分。馬達車使用再生電軔，其方法與效果同於EMU600型電聯車，藉由馬達剎車時產生的反轉矩達到馬達降速效果並產生電流回饋至電車線系統；馬達車上仍配置有傳統踏面式軔機，係為氣軔。駕駛拖車與電源車為純氣軔系統，使用台鐵第一次使用的碟煞方式為特別之處，其方法同樣使用於高鐵700T列車與高捷列車上；由於使用碟煞系統而非傳統踏面式軔機，為能夠掃除踏面上之髒汙則配置有踏面清掃裝置。
三、模型簡介
以下進入鐵牌之模型介紹，下面是基本車頭的形式照
首先是一號車TED駕駛拖車，車側面圖與車號照片
並與實車車側面圖作一參考﹝感謝黃柏文先生提供授權使用﹞
此為太魯閣列車的上頭燈，有過去台鐵傳統列車大燈的影子
此為太魯閣列車的下車頭燈，流線型的設計搭配置中心的TRA文徽
頭部TRA文徽的特寫
由於印刷的關係，TRA全名以黑底線代替
車頭正面
設置於TED的接收天線(前為行車調度無線GPS用天線，後為防護無線用天線﹞，模型細節也是不會放過的
(原誤植為避雷器，感謝Kilkenny兄指證)
車頭的全車側圖
駕駛窗下的TAROKO圖騰特寫，代表著這一列車的名字
太魯閣列車所使用的轉向架，一次懸吊為鋼圈彈簧，二次懸吊為傾斜裝置與空氣彈簧;不過由於模型製作的關係，空氣彈簧沒有製作出來
座位數與正反位的細部印刷
轉向架一次懸吊的鋼圈彈簧
轉向架中心的傾斜裝置
列車的車門，相較於樣品車，鐵牌已經修正門框黑線過粗的問題了
高雅的車側面塗裝
置於TED車下的電瓶箱，是支撐單編組內控制電源的基本
置於TED車下的主風缸，為空氣軔機、氣壓型傾斜裝置所使用壓縮空氣的來源
於車側面的車籍資料印刷
TED車廂尾端
TED車廂尾端的端面
於車端面上的電力警告符號
編組間所使用的半固定式連結器
車側面的LED列車行先板與車門燈
置於屋頂的王牌冷氣
TED車下的配置
隱藏在隱藏式連結器罩下的一般型密連式連結器
尚未拆除隱藏式連結器罩的樣子
卸下隱藏式連結器罩的樣子
與鐵牌E200電力機車聯結
卸下下隱藏式連結器罩，可以清楚看到隱藏在裡面的密連連結器
拆下車殼後可以看到車廂內的配置
車廂內的座椅
駕駛台
TED車的列車配電箱對面有較寬敞的殘障廁所
位於車長室對面殘障座椅可以讓車長就近照顧
翻開內殼，可以發現鐵牌是以深色塑膠車殼在噴上白漆，以防止燈籠效果
點上車尾燈的TED車頭
點上車頭燈的TED
列車在彎道上的傾斜測試，可以清楚看到於直線上與彎道上的不同
與E200同樣在彎道上的比較
TEM馬達車的車側圖
TEM馬達車實車側面圖
﹝感謝黃柏文先生提供授權使用﹞
配置於TEM車下的充電器與輔助風缸
TEM馬達車最主要的核心電氣箱─CI牽引變流器
位於車端面上的製造廠商銘牌與懸掛尾燈的燈座
TEM車端的側面圖
車門下的汙箱
廁所的霧玻璃
TEM馬達車下塞滿了電器箱，含有CI牽引變流器外另有SIV輔助電力供應、充電器與輔助風缸
兩車箱聯結
翻開下方連結器的狀況
TEM車的內裝
與前車箱相同的座椅
一般型的車內廁所
TEP電源車的車側面圖
TEP電源車實車車側面圖
﹝感謝黃柏文先生提供授權使用﹞
TEP1001的局徽
配置於TEP電源車車頂的集電弓
進入車體下變壓器前的保護裝置系列
集電弓的本體
可以明顯看到集電弓基座連結至轉向架的支撐柱
集電弓之總成
設置於TEP電源車下的變壓器與冷卻鼓風機
TEP電源車之內裝配置
編組內另外一輛馬達車，特別的是此車為模型中的馬達車
馬達車的實車車側面
﹝感謝黃柏文先生提供授權使用﹞
TEM馬達車的車號與局徽
車下的馬達
拆開車殼後可以看到內裝因放置馬達的關係而做調整
另一編組的四輛車
TEM馬達車
TEP電源車
TEM馬達車
TED駕駛拖車
最後是樣品車與正式量產車的比較
樣品車與量產車的圖騰印刷比較
可以很明顯看出兩者的差異，也可以看到鐵牌的修正
車頭的開模線於量產車上已經看不到
樣品車正面的橘線歪斜也進一步修正；樣品車於車頭尖端處的位置偏高，量產車將其位置降低也較接近實車位置
樣品車與量產車在車頭文徽印刷的比較
車側面印刷的比較
樣品車的黑色上緣線較低，量產車有提高
樣品車的集電弓總成與量產車比較，量產車表現比較完整
最後是基本的樣式照片
四、結語
此次鐵牌所生產的傾斜式列車太魯閣號是繼EMU100後另外一項備受矚目的作品；除了此車型為目前台鐵的看板列車外，也是萬眾火車模型車友所期待的。鐵牌本次也沒有讓車友們失望，針對在彎道上傾斜的表現與細部印刷上逐步加強，於本文中照片的細節可以看到原本在樣品車上的瑕疵也以予修正。頭燈與尾燈的亮度也再加強，整體營造出的氣氛相當的好。比較可惜的是在床下機械部分的灰色強度仍然不足，以至床下的塑膠味仍偏重；此外車殼上料部分強度不是很足夠，很容易發生掉漆狀況，尤其以隱藏式連結器罩裝卸設計下，很容易致使隱藏式連結器罩邊緣產生刮傷掉漆。就整體而言，此套模型仍然可表現出實車的高貴典雅，是車友們可以收藏的佳作。
伍、參考文獻
[1]交通部鐵路改善工程局，http://www.rbtr.gov.tw/index3/index3-8.asp
[2]交通部台灣鐵路管理，台鐵簡介，鐵路改善工程專案，http://www.railway.gov.tw/intro/introduction-8-8.aspx#a
[3] TRAIN.Collection，黃柏文 http://emu300ct.myweb.hinet.net/index/tralms.htm
[4] 台鐵TEMU1000簡介，吳秉穎，鐵道情報第175期P63-68
延伸閱讀
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KIBU台鐵推拉式自強號開箱報告=2007年標準樣式基本組(無動力)+八輛增節=
N軌台灣高鐵700T(一般版)開箱報告
鐵支路Keep Walking基本組(VT2501)開箱報告=新增實車照片=鐵支路35BCK10600商務車(NK3508)開箱報告=新增修改分析=BAN DAI卡車第八彈開箱報告----------------------------------------------
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