5/15改點之後機車運用

[Kilkenny]

以下主要為旅客列車, 加上部份得知的貨列, 連續2箭號表示跨日

七堵, MA機車
11: 21→→34A→34
12: 43→→102→175→高雄16A→16(可續, 意即16回到七堵檢查完未需保養檢修可以趕得及下午再度跑43)
13: 25→→14A→14(可續)
15: 1929→→樹調2080A台北2080→花蓮68→→69→2079台北2079B→樹調1928
16: 63S→樹調63→→花蓮56→59→→58→→(65→54→)138B(可續)
17: 801→宜蘭預備→→610→→花蓮62/54(有62就跑62, 沒有則等到早上54)→57→花蓮1882(可續)
R1: 21→→32(可續)
R2: 31→→34A→34(可續)
R3: 241→新竹252
R4: 63S次位(週五)→樹調75→74(週六)→→75→74(週日)→1928次位

台北, R150
1: 138B次位→七堵727A→五堵貨場727→花蓮67→台東2079→花蓮704→五貨704B→七堵738→五貨737七堵日檢→716→五貨703→七堵801A→五貨801→七堵721→花蓮720→五貨721→七堵712→五貨711→七堵736→五貨729→七堵69E→樹調(可續)
2: 138B次位→七堵726→五貨719→七堵724→五貨723→七堵1881A→五貨1881→花蓮40→台東58→花蓮734→五貨734B→七堵732→五貨731→七堵1882→五貨1882B→七堵69E→樹調(可續)
[台北的R100與DHL100現僅限調車及短區間運用]

高雄, MA機車
11: 24→→花蓮預備→→11(可續)
12: 50→50B→→彰化42A→42→花蓮47彰化日檢→→40→花蓮29
13: 82→→新竹預備→→81(可續)
14: 28→→13(可續)
15: 12→37
16: 90→97
17: 22→→19(可續)
18: 26→→2079
19: 2080→→23→23B
20: 112A→112→→基隆預備→→101
21: 20A→20→45→→嘉義預備→→44→115→115B
22: 116→→35→35B
R1: 22→41→→41B(可續)
R2: 30A→30→→19(可續)

台東, R100
10: 11→→花蓮552A→552→533→2080(可續)
11: 82→高雄155→→132→上午高雄站內調車→143→148→159→→134→高雄預備→→2079
12: 90→93→178→→133→138→139→144→95
13: 94→97→→92→147→152高雄日檢→→175→花蓮57
14: 2080→→高雄81
15: 66→→63
16: 29→花蓮178→→台東56→花蓮42
19: 694→前鎮694N→高雄816A→前鎮816→高雄153→158→→131→136→137→142高雄日檢→149→154→→高雄815→前鎮815B→高雄697S→前鎮697
25: 200→199

彰化, R20
37: 601→嘉義預備→→601→前鎮601U→高雄預備→→135→140→145→150高雄日檢→161→→130→141→146→157→160→→高雄616S→前鎮616
40: 645→前鎮645N→→高雄177→台東174高雄日檢→151→156→→高雄602S→前鎮602

[小霖]

Kilkenny大大

請問一下，目前R119~R130仍是配屬台北段嗎?

謝謝

[200次普通車]

Kilkenny大大

請問一下，目前R119~R130仍是配屬台北段嗎?

謝謝

小霖兄.
我想應該沒變..因為其它地方都沒有看到...

[200次普通車]

七堵, MA機車
11:
12:
13:
15:
16:
R1:
R2:
R4:

K兄..以上的數字是代表什麼作用呢....

[可達鴨]

感謝K大資訊！

只是好奇，樹林那些R100只拿來當加班車用，感覺有點大材小用....

[200次普通車]

感謝K大資訊！

只是好奇，樹林那些R100只拿來當加班車用，感覺有點大材小用....

沒有加班車時.不就放著.用都不用..

[Kilkenny]

K兄..以上的數字是代表什麼作用呢....

這是動力車運用的編號
寫法像是「七堵11」「CTE11」
(CT表七堵, 另外台北TP 新竹HC 彰化CH 嘉義CY 高雄KH 宜蘭YL 花蓮HL 台東TT; E即電力機車, 另外柴頭R 電聯U 傾斜式T 柴聯D 單輛型柴客K 推拉式P)
而七堵R4又寫成CTE4R, 其中的R表示臨時班加開運用

[小霖]

沒有加班車時.不就放著.用都不用..

不一定啦，前幾天有看到836次北廠七堵間迴送車用R123跑，然後看到有人拍到18號的200次跑R119，所以才會問說R119~R130是不是還是配屬台北機務段。

[toshi]

據鐵路友人近日告知，台北機務段的R119、R120已撥給台東機務分段了，
而新竹的EMU539、540也撥給台北機務段了阿...

[小霖]

據鐵路友人近日告知，台北機務段的R119、R120已撥給台東機務分段了，
而新竹的EMU539、540也撥給台北機務段了阿...

謝謝你的回答!!

[Kilkenny]

原文我已作了修改, 依據5月9日電報更動

據該份表顯示, 七堵~宜蘭801, 宜蘭~花蓮610及花蓮~七堵1882會用有MA的電頭作本務機牽引; 彰化的R20(車號R21~61, R68~72)會經南迴跑到台東

東線的200→199確定是台東機車, 運用編號還不瞭

[Kilkenny]

不一定啦，前幾天有看到836次北廠七堵間迴送車用R123跑，然後看到有人拍到18號的200次跑R119，所以才會問說R119~R130是不是還是配屬台北機務段。

七堵~北廠間固定用北機的柴電或柴液牽引, 它是用1928從樹調迴送七堵的, 用完後作1929回樹調
R119,120改配台東, 另外北機獲得EMU539,540

[lemacoe]

請問R180型的運用...
她們好像沒什麼機會到山海線走一走...到扇形車庫逛逛...看看
CK124及蒸汽吊車

[Kilkenny]

R180配屬花機, 運用上主要在北迴線運用量蠻大的(沿線水泥業主最近又想要加開其貨列班次)次要在花東線北段南平以北運送黏土礦, 連在宜蘭以北見到機會都不大了(僅1往返722→725會跑到桃園)更不要說西部

[nagato]

七堵, MA機車
R3: 241→新竹252

請問該運用是跑什麼車？