請各位車友提供資料.協助簡易的資料也可.
目前已經與工廠的默契提昇.
也開始少量產試作.
請問第一輛的電源車是觀光號列車的重要車型之一嗎?
塗裝相同嗎? 謝謝
還有一輛是17米長的電源車嗎?也是1963年早期最初的電源車35EGK32300型有五輛.
BK32353型也是17米車.
早期的電源車到現代型式的電源車
Re: 早期的電源車到現代型式的電源車
我是記得,EGK系列剩一輛現作BK,當時是急就章改造,作為觀光號改造空調型的電力使用,裝設固敏式(康明斯)發電機...stt劉俊良 寫:請各位車友提供資料.協助簡易的資料也可.
目前已經與工廠的默契提昇.
也開始少量產試作.
請問第一輛的電源車是觀光號列車的重要車型之一嗎?
塗裝相同嗎? 謝謝
還有一輛是17米長的電源車嗎?也是1963年早期最初的電源車35EGK32300型有五輛.
BK32353型也是17米車.
早期的電源行李車,需要兩輛才能供應一列莒光的電力(或許因此莒光有兩組三相頭),後來新造的雖然初期仍掛兩輛,但只需開啟一輛即夠,另一輛作為備用
翔の脈廣工房 總監
Soar Ao-kuu 蒼空 翔
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Re: 早期的電源車到現代型式的電源車
以前17公尺的EGK32300型已都報廢,而改造中,目前只剩一輛BK32353號這輛17公尺的行李車就是以前的EGK32300改造而來的stt劉俊良 寫:請各位車友提供資料.協助簡易的資料也可.
目前已經與工廠的默契提昇.
也開始少量產試作.
請問第一輛的電源車是觀光號列車的重要車型之一嗎?
塗裝相同嗎? 謝謝
還有一輛是17米長的電源車嗎?也是1963年早期最初的電源車35EGK32300型有五輛.
BK32353型也是17米車.
Re: 早期的電源車到現代型式的電源車
這點沒有關聯, 送電分AB兩側; 車廂配電盤設有開關可選擇從A或B側獲取電源, MA機車或PBK電流輸出每側各限260A. 某段時間一列莒光要2個PBK是因為當時PBK發電機組過於老化性能下降, 因此於1982年將PBK32800及32852~55更新周 翔 寫:早期的電源行李車,需要兩輛才能供應一列莒光的電力(或許因此莒光有兩組三相頭),後來新造的雖然初期仍掛兩輛,但只需開啟一輛即夠,另一輛作為備用
康明斯製造的是引擎部份不是發電機部份
當年的35EGK32300型5輛, 到今日除了35BK32353號之外其餘都已經掛著10600系的型式號; 分別是35BCK10610(樹調79→80), 40FPK10613, 40FPK11618, 40FPK11620(後3輛都在花蓮作68→69)