EMU700 電軔太強導致同區間三列 EMU500 掛點

[張伯庸]

如題
全文請移駕↓
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... /s4kx.html

新聞裡寫的
小弟看不大懂
可否請大大稍做解釋
謝謝 :D
(電軔的部份)

[皓皓]

這是前幾天的新聞了
EMU700的電韌煞車可能會把電從集電弓又放出去

[stallings]

如題
全文請移駕↓
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... /s4kx.html

新聞裡寫的
小弟看不大懂
可否請大大稍做解釋
謝謝 :D
(電軔的部份)

是回饋電壓不懂，還是電軔的原理不懂？
原理的話，請看：viewtopic.php?t=14034
至於為什麼回饋電壓會太高，我當然不清楚 (我又不是技師 = =+)

[emu300ct]

是回饋電壓不懂，還是電軔的原理不懂？
原理的話，請看：viewtopic.php?t=14034
至於為什麼回饋電壓會太高，我當然不清楚 (我又不是技師 = =+)

簡單的說，
就是馬達反轉發電，
將電送回電車線（電力再生，EMU500是送到車頂電阻）。

[Kilkenny]

25000kV, 30000kV那是「兩仟伍佰萬」和「參仟萬」伏特吶!

[alex]

正確電壓應該是25KV=25000V;
30KV=30000V才對.

[KOMACHI]

正確電壓應該是25KV=25000V;
30KV=30000V才對.

25KV跳到30KV電壓太高了些
VCB好像到27KV就會跳脫了哩...

[Kilkenny]

25KV跳到30KV電壓太高了些
VCB好像到27KV就會跳脫了哩...

聽師傅講, 那些被「煞到」的EMU500型結果也來不及自動切開VCB, 它們的SIV通通掛點停駛...
EMU的MA或SIV掛掉可不是只有沒冷氣那麼簡單而已, 它們的主變壓器冷卻系統, 空壓機都要用到3相440V電源
DRC1000引擎冷卻系統也要吃該種電, 所以DRC要起動須先啟動發電機引擎後起動動力引擎否則運轉一下就過熱

[KOMACHI]

聽師傅講, 那些被「煞到」的EMU500型結果也來不及自動切開VCB, 它們的SIV通通掛點停駛...
EMU的MA或SIV掛掉可不是只有沒冷氣那麼簡單而已, 它們的主變壓器冷卻系統, 空壓機都要用到3相440V電源
DRC1000引擎冷卻系統也要吃該種電, 所以DRC要起動須先啟動發電機引擎後起動動力引擎否則運轉一下就過熱

SIV掛了呀= ="
電路板好貴哩...

原來冷卻裝置也靠SIV唷
難怪SIV掛點太多的500就沒辦法出車了...

喔
所以說DR1000沒辦法關掉發電機行駛囉？一次要用兩顆引擎好浪費油= =

[Kilkenny]

在花蓮機務段看到公告說電軔作祟的地點係在海線, 而且除EMU700外, EMU600電軔也會作怪, 就不知太魯閣號會不會了(稍早前就有公告海線常發生莫名電車線電壓過高現象)
中鏢的車都是SIV燒損, 於是呼籲EMU600/700在海線行駛一律改牽引力控制勿用速控