台鐵捷運?

群展人 · 文章由 **群展人** » 2008-01-01 04:33

看來台鐵現在自甘墮落,只重區間車,區間用的電車都比自強和莒光還要新,根本是把那些花更多錢的當作凱子;還有有錢一站站通勤車站蓋(先來一個大慶,然後大橋,之後嘉北,三坑,百福,接著蓋,未來還有汐科,有錢蓋車站,沒錢改善車輛設備;有錢蓋車站,卻沒錢改善現有車站(高雄月台居然比屏東差),說要捷運化,車站越蓋越大(斗六站蓋的要和新左營差不多)捷運車站不是只有一個月台2股,車站設備簡易化,但台鐵卻將車站蓋的和高鐵差不多,卻是小貓兩三隻的車站(如太原,大橋站

tachibana36 · 文章由 **tachibana36** » 2008-01-01 08:11

不過相較來說，通勤的旅客人次比長途的多的多
先曾備或改善通勤車輛並無不妥，
以消費者來說或許認為付出代價比較多的應該要有比較好的享受
但以經營管理者來說則未必(並不是說完全不理會)
也有長途客車廂進行改造(屋頂冷氣式的幾乎都被拖去改了吧，PP也有國造增備車廂)
只是相對來說，經營者應該會以其經營面向、車輛損耗率較大或主要營收部份做優先更新
捷運車站大多兩股，是因為車種單一，沒有待避問題
台鐵除了客運車種多外，還有貨運、回送、專列.....
此外以後長途列車電車化也是趨勢，尤其在車站數增加的情況下
即使是常推出新車的JR東日本，在來線也是通勤車輛的更新較長途列車快
客運除了部分團體列車，動力集中的也只剩少數寢台了(台灣是不太需要這種車倒是)
有些車站或許是蓋了大點，但您應該也有發現多是"橋上式車站"
省去了傳統的前站後站，可以減少未來人力支出
很多您說的新車站其實通勤通學時，通勤量都相當的大，有其價值存在
高雄站的話....地上部應該不用改了....期待地下化吧....
很多事情都是一體兩面，多多想想看看，也不是在下說的都對
有些站一定也有受到地方民代的施壓才弄得像您說的那樣子
不過誰多數人都希望自己住的地方方便點，因此才會有這種現象
免的這篇又是一篇筆戰文....又搞的有人出來喊次等公民之類不是?
在更新與改建的過程不可能滿足所有人的意思
以上都還只是部分幹線上的討論，還有東幹、南迴....
錢沒這麼多，只好一步一步慢慢改
而舊有的更新又會引來部分鐵道文物保存者的反彈，很難讓大家都滿足
太原與大橋在下沒去過
不過從網路找的照片來看並沒有像高鐵站那樣誇張
只有兩線通過股而已，高鐵不會蓋只有通過股的站吧，現今的建築方式就是會蓋成這個樣子吧....
以嘉北來說，甚至結合了地區醫院，對公車不發達的地區幫助還蠻大的
不過橋上式車站對很多老年人來說還蠻不方便的，還好有電梯能稍做支應
目前常待的嘉義-斗六地區的車站都路續在改建，包含民雄、大林、斗六，斗南則是只改車站前面廣場(不知道這樣改是否能趕善以往的站前交通)

rdu · 文章由 **rdu** » 2008-01-01 09:55

但台鐵卻將車站蓋的和高鐵差不多,卻是小貓兩三隻的車站(如太原,大橋站

只有小貓兩三隻?上次去大橋車站可是人滿為患哩.

sa411022 · 文章由 **sa411022** » 2008-01-01 10:13

群展人寫:看來台鐵現在自甘墮落,只重區間車,區間用的電車都比自強和莒光還要新,根本是把那些花更多錢的當作凱子;還有有錢一站站通勤車站蓋(先來一個大慶,然後大橋,之後嘉北,三坑,百福,接著蓋,未來還有汐科,有錢蓋車站,沒錢改善車輛設備;有錢蓋車站,卻沒錢改善現有車站(高雄月台居然比屏東差),說要捷運化,車站越蓋越大(斗六站蓋的要和新左營差不多)捷運車站不是只有一個月台2股,車站設備簡易化,但台鐵卻將車站蓋的和高鐵差不多,卻是小貓兩三隻的車站(如太原,大橋站

太原小貓兩三隻?
簡直快笑死人了
的確啦..."小貓"可能只有兩三隻啦
不過人類可是多到嚇人(尤其是晚上)
請你先實地勘查後再來這裡"大放厥詞"

1005次自強號 · 文章由 **1005次自強號** » 2008-01-01 11:11

群展人寫:看來台鐵現在自甘墮落,只重區間車,區間用的電車都比自強和莒光還要新,根本是把那些花更多錢的當作凱子;還有有錢一站站通勤車站蓋(先來一個大慶,然後大橋,之後嘉北,三坑,百福,接著蓋,未來還有汐科,有錢蓋車站,沒錢改善車輛設備;有錢蓋車站,卻沒錢改善現有車站(高雄月台居然比屏東差),說要捷運化,車站越蓋越大(斗六站蓋的要和新左營差不多)捷運車站不是只有一個月台2股,車站設備簡易化,但台鐵卻將車站蓋的和高鐵差不多,卻是小貓兩三隻的車站(如太原,大橋站

台鐵捷運化已是不可避免的趨勢,這也或許是台鐵的轉機
在長途的城際運輸,台鐵論價格與速度比不上國道客運與高鐵
台鐵未來的經營重點
應該會放在國道客運與高鐵無法服務的中短途鄉鎮與城市間的運輸
所以區間車的更新,小弟覺得沒什麼不對~

--------------------
小弟撘車通過大橋站的時候,月台也是有不少旅客
至於斗六站蓋的快跟新左營差不多,老實說有點誇大的說
沒那麼大啦!~

陳勁風 · 文章由 **陳勁風** » 2008-01-01 11:56

就如同1005次先進說的:(台鐵捷運化已是不可避免的趨勢,這也或許是台鐵的轉機
在長途的城際運輸,台鐵論價格與速度比不上國道客運與高鐵
台鐵未來的經營重點
應該會放在國道客運與高鐵無法服務的中短途鄉鎮與城市間的運輸)

台鐵未來運輸的重點，就是開發區間短途列車的旅客，加開區間列車班次達到吸引旅次的目的，讓民眾覺得台鐵加開的班次越多(只要騎車到車站，約等20~30分鐘，就可以一路殺到旅客的目的)(便利性)

班次越密集，越可以達到規模經濟，對於某些通勤的旅客來說，搭火車的通勤時間比自行騎車/搭車時間還要省時。

cafe1007 · 文章由 **cafe1007** » 2008-01-01 16:10

1005次自強號寫:台鐵捷運化已是不可避免的趨勢,這也或許是台鐵的轉機
在長途的城際運輸,台鐵論價格與速度比不上國道客運與高鐵
台鐵未來的經營重點
應該會放在國道客運與高鐵無法服務的中短途鄉鎮與城市間的運輸
所以區間車的更新,小弟覺得沒什麼不對~
--------------------
小弟撘車通過大橋站的時候,月台也是有不少旅客
至於斗六站蓋的快跟新左營差不多,老實說有點誇大的說
沒那麼大啦!~

斗六要蓋的新車站的確沒有像新左營站那樣的規模,新的車站要蓋在舊的車站北邊,斗六站北邊本來就沒有多少空間可以蓋新的車站(北邊有平交道)~而且看起來似乎以後的月出口月台會在10車以北,甚至到12車左右,這樣的話如果從斗六搭車如果買到是1~6車的車廂的車票的人不就跑死了~距離太遠了~
斗六新的車站蓋好之後,那我以後可以練身體了,因為每週都要往返斗六-台南,如果是買到1~6車就可以練身體了!哈哈~

cafe1007 · 文章由 **cafe1007** » 2008-01-01 16:19

tachibana36 寫:不過相較來說，通勤的旅客人次比長途的多的多
先曾備或改善通勤車輛並無不妥，
以消費者來說或許認為付出代價比較多的應該要有比較好的享受
但以經營管理者來說則未必(並不是說完全不理會)
也有長途客車廂進行改造(屋頂冷氣式的幾乎都被拖去改了吧，PP也有國造增備車廂)
只是相對來說，經營者應該會以其經營面向、車輛損耗率較大或主要營收部份做優先更新
捷運車站大多兩股，是因為車種單一，沒有待避問題
台鐵除了客運車種多外，還有貨運、回送、專列.....
此外以後長途列車電車化也是趨勢，尤其在車站數增加的情況下
即使是常推出新車的JR東日本，在來線也是通勤車輛的更新較長途列車快
客運除了部分團體列車，動力集中的也只剩少數寢台了(台灣是不太需要這種車倒是)
有些車站或許是蓋了大點，但您應該也有發現多是"橋上式車站"
省去了傳統的前站後站，可以減少未來人力支出
很多您說的新車站其實通勤通學時，通勤量都相當的大，有其價值存在
高雄站的話....地上部應該不用改了....期待地下化吧....
很多事情都是一體兩面，多多想想看看，也不是在下說的都對
有些站一定也有受到地方民代的施壓才弄得像您說的那樣子
不過誰多數人都希望自己住的地方方便點，因此才會有這種現象
免的這篇又是一篇筆戰文....又搞的有人出來喊次等公民之類不是?
在更新與改建的過程不可能滿足所有人的意思
以上都還只是部分幹線上的討論，還有東幹、南迴....
錢沒這麼多，只好一步一步慢慢改
而舊有的更新又會引來部分鐵道文物保存者的反彈，很難讓大家都滿足
太原與大橋在下沒去過
不過從網路找的照片來看並沒有像高鐵站那樣誇張
只有兩線通過股而已，高鐵不會蓋只有通過股的站吧，現今的建築方式就是會蓋成這個樣子吧....
以嘉北來說，甚至結合了地區醫院，對公車不發達的地區幫助還蠻大的
不過橋上式車站對很多老年人來說還蠻不方便的，還好有電梯能稍做支應
目前常待的嘉義-斗六地區的車站都路續在改建，包含民雄、大林、斗六，斗南則是只改車站前面廣場(不知道這樣改是否能趕善以往的站前交通)

斗南站前屆時會有一片廣場還有讓汽車接送旅客的半圓環通道,可是我看那個汽車通道做的不是說很寬,不知道會不會再做個專為小黃接駁用的計程車接泊區呢?還有斗南站外有許多機車及腳踏車停放,不知道台鐵有沒有做好規劃呢?如果都沒有,屆時只會更為混亂而已!

乘風翱翔~ · 文章由 **乘風翱翔~** » 2008-01-01 20:25

台鐵自甘墮落?這小弟不認同
小弟96/7/3搭1090次太魯閣號從羅東到板橋
車上只有服務員推便當跟零食車沿車販賣
今日(97/1/1)搭2035次太魯閣號從台北到宜蘭
車上服務員除了推便當跟零食車沿車販賣外
竟還用托盤放了好幾杯水沿車分送:shock:
台鐵有心在改進，服務品質有變比以前好了
儘管還是有很多部分不盡人意，但有進步卻是不爭的事實

KOMACHI · 文章由 **KOMACHI** » 2008-01-01 20:37

乘風翱翔~ 寫:台鐵自甘墮落?這小弟不認同
小弟96/7/3搭1090次太魯閣號從羅東到板橋
車上只有服務員推便當跟零食車沿車販賣
今日(97/1/1)搭2035次太魯閣號從台北到宜蘭
車上服務員除了推便當跟零食車沿車販賣外
竟還用托盤放了好幾杯水沿車分送:shock:
台鐵有心在改進，服務品質有變比以前好了
儘管還是有很多部分不盡人意，但有進步卻是不爭的事實

我倒不是認為這是進步...

以前包含復興號及以上的每種對號快車都附有茶水以及白開水供乘客自行選用
推拉式自強號進來的時候剛好配合台鐵取消奉茶改成單茶桶設計
不過當年的優質特快車都仍有服務小姐拎著白開水供乘客取用的服務
例如兩點台北開車的1025即為一例

後來不但優質列車奉茶服務取消
更退化到只有單號車廂配有茶水

如果太魯閣號恢復這項服務怎能說是進步？
那其他車種原本有卻被取消移到太魯閣號才有的服務
那些乘客不是很囧

我猜是因為太魯閣號車上沒有茶水桶的設計
怕旅客找不到才奉茶的吧！

c3d · 文章由 **c3d** » 2008-01-01 21:03

太原,大橋站要看時間...

大橋站附近有奇美醫院...

1005次自強號 · 文章由 **1005次自強號** » 2008-01-01 21:28

c3d 寫:大橋站附近有奇美醫院...

還有南台科技大學~

i_fresh0304 · 文章由 **i_fresh0304** » 2008-01-01 22:08

對於台鐵捷運化，我與多數人相同是很肯定這項便民的措施。
台鐵的確不如往昔在長途客運市場享有絕對的優勢，當市場結
構開始改變，服務的方式當然也要有所革新。購買車輛先從區
間電聯車下手並無不妥，在通勤時段目前真的容易發生擠爆列
車使的通勤族還要跟長途旅客擠在對號車內而影響上下車速度
甚至造成誤點。中部的區間車也常常只有一組四節在運轉，所
以車輛還是會有不夠使用的現象。

KOMACHI · 文章由 **KOMACHI** » 2008-01-01 22:09

c3d 寫:太原,大橋站要看時間...
大橋站附近有奇美醫院...

嘉北站幾乎就在嘉義基督教醫院停車場裡面
可以稱為嘉基站

很多病患利用呢

文章由 **Kenny** » 2008-01-02 00:01

坦白說, 本站討論區是以模型火車為主, 當然啦, 討論到火車模型時一定會帶到真車,
不過老是在討論台鐵如何如何, 在本站似乎沒有太大的作用, 去其它專門討論台鐵的站也可能比較有收獲.
當然小弟也很希望本站的文章會受到很多人的重視, 特別是高層人士, 但是很抱歉,
本站只是茫茫網海中的小小站, 與許多的站相比, 不管是電玩/汽車,點閱率或是註冊人數都比不上, 連上媒體的機會都幾乎等於零, 大家只是因為興趣相同, 才會分享經驗或知識,
請別把這個小小網站看得太偉大!

台鐵的經營與管理, 或是與我們一般人乘坐車輛,直接面對的服務品質無關的話題,
在這裡用再多的文字也沒有太多用處, 如果真的對於台鐵的經營管理,車輛採購或是停靠車次的多少,有意見的話, 有幾個方法可以做,

1.請直接投書台鐵, 怕他們看不到, 請持之以恆一日一信.
2.請找有關係的民意代表去關切,
3.請投書媒體, 如果要有用, 也可參照第一點的做法
4.請考進台鐵, 從基層做起, 相信有才幹的人, 在短時間之內應該可以升至局長寶座, 屆時就可以發揮才能, 將台鐵經營的盡善盡美
5.......
6.......

所有的政策都有其決策的目的, 真的, 如果有意見, 以照以上的方式做, 比在本站寫一堆文字還比較有用, 還不用浪費太多時間在沒有什麼作用的文字上!

謝謝大家的合作!

TTS

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