台鐵3軸轉向架的平車常見嗎?順便聊聊上鐵皮的經驗吧

[1005次自強號]

拍火車那麼久從未親眼看過3軸的平車
昨天去西子灣回程經過高雄港站時
看到站場上停有多輛3軸平車感覺好像撿到寶一樣
想請問3軸的平車現在常看見嗎?大多配屬在哪裡呢?

在書上看過說3軸平車大多都是用來載運M48H/M109這一類重型的戰車
只是陸軍這一類重型的戰車目前都已改由路運了
那麼3軸平車是否有減少趨勢呢?
目前看到的軍列好像都是2軸的平車搭載悍馬/軍卡等民用型車輛
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不知站上的大大在服役時是否有上鐵皮的經驗呢?
小弟的公司緊臨高雄站的軌道旁
時常看到一些軍列通過
看到守車上的隨車官兵時,心想坐在上面到底是什麼心情/感覺呢?
我想如果我服役時能夠上鐵皮並搭著守車一起跑,應該會很開心吧?
還是事實不是如此.... :? :? :?
還請大大分享上鐵皮的經驗吧...

[sebastia]

想請問3軸的平車現在常看見嗎?大多配屬在哪裡呢?

在書上看過說3軸平車大多都是用來載運M48H/M109這一類重型的戰車
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不知站上的大大在服役時是否有上鐵皮的經驗呢?
小弟的公司緊臨高雄站的軌道旁
時常看到一些軍列通過
看到守車上的隨車官兵時,心想坐在上面到底是什麼心情/感覺呢?
我想如果我服役時能夠上鐵皮並搭著守車一起跑,應該會很開心吧?
還是事實不是如此.... :? :? :?
還請大大分享上鐵皮的經驗吧...

三軸轉向架！
小弟在台灣真的還沒見過咧(也許小時候有，但沒注意)
真的是寶 :|

小弟服役時雖然也是裝甲兵
不過是開水鴨子的H5砲車
車身太寬不可能上火車的鐵皮，長途都是坐船，跟火車無緣 :?
短程陸運則是用加寬的拖板車，
因為20,000cc引擎50加侖的油跑不到10公里太耗油了，划水的鋼板履帶還會破壞瀝青路面
水鴨子有多寬呢? 實際尺寸忘了，不過裡面還可以停一台小車(吉普車)，搭載人員是四排縱向座位

[Liu]

路局自備三軸轉向架鐵路平車
50F(ㄆㄛ)100型跟50F(ㄆㄛ)200型
從日本進口材料(台灣組裝)
早期50F(ㄆㄛ)100型轉向架
有日本飯田重工製銘板(iino heavy industries)
曾經為了配合載運M48戰車
加裝平車固定軌條防止左右偏位移
記得小弟唸大學時
還有看到M48戰車戰車移防(R20機車頭)

東部鐵路改善工程
50F平車還改造加裝吊車旋臂駕駛座

中國石油自備P50L(ㄗㄖㄛ)100型罐車也配置三軸轉向架
罐身採取異徑胴罐身設計
(台機製轉向架？待查便是)

高速運轉的二軸守車
會有在軌道上蛇行現象
不但會前後搖晃
還會同時左右搖晃
坐的挺不安穩
感覺車廂快出軌了

守車上的官兵不是排排坐便是倒頭睡覺(補眠)
老闆(連長或營級軍官)押車坐守車

[大天使]

當兵時是在獨立裝甲旅 戰車營 營部連 演習移防下基地時都是半夜上鐵皮我們是M48戰車！　基本上都是專車．所有人員坐藍色的普通車車箱　不論是誰．一但火車行駛嚴禁攀登戰車！　因為之前有人站在炮塔車頂！　結果誤觸高壓電　 　只記得凌晨從后里坐到台南新營已經晚上了！ 因為幾乎每站為閃避正常班次列車都要停留等待！　累阿！ [cl]

[Liu]

大哥拍的這隻是50F200型平車(207)
一看便知
50F(ㄆㄛ)100型平車
小弟觀察已經少見

以前大學時用美術材料行賣的白板紙
做過HO軌距50F(ㄆㄛ)212號平車紙模型
(杜怡和先生保存)

[1005次自強號]

大哥拍的這隻是50F200型平車(207)
一看便知
50F(ㄆㄛ)100型平車
小弟觀察已經少見

哇! 劉佳明大大猜錯了!!
剛剛在去現場補拍照片是307(形式寫300)
不知道這一型是新造車還是改造車?(如:EMU-200改造後變EMU-1200)


平車全景


車輛編號/形式


3軸轉向架近照


一堆3軸平車(車上有護軌喔)

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因為現場還有作業人員所以不方便靠近車輛近拍(總要尊重一下人家/自己)
客氣的詢問現場的作業人員3軸平車的使用情況
回答:
目前3軸平車還有部分在使用,大多都是有護軌的
主要的目的還是以載運戰車為主
雖然目前戰車都改採公路運輸但還是以備不時之需(應該跟國防政策有關吧?)
而無護軌的平車就優先淘汰

順便詢問是否有裝載貨櫃的3軸平車
該人員拿出現場車輛的統計表指出
302號這一股的倒數第2或3有一輛
當下還有很多問題想請教但為不打擾期作業而作罷~
現場看到的3軸平車應該是來做檢修的吧~ :?
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剛剛才發現忘了將這2個重點拍下(製造廠與轉向架銘版)
不然就可以明瞭"P50F-300型"的身世了!
小弟真是大意! 星期天再來觀察好了!!

[Liu]

哇! 劉佳明大大猜錯了!!

200型平車承租後改形式
用途為私有平車
推斷為
1.轉售平車
2.租用平車

[1005次自強號]

200型平車承租後改形式
用途為私有平車
推斷為
1.轉售平車
2.租用平車

這麼說來車上的"ㄗㄆㄛ"的"ㄗ"
有可能是指"租(ㄗㄨ)"或"自"(ㄗˋ)囉!
那麼"P50F的"P"是什麼意思?是租/自用車的英文代號嗎?
如果是的話那應該是國防部/陸軍租用的吧?
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從上往下拍,看到護軌在平車的配置
突然覺得開M48H/M109這一型的戰車上鐵皮應該蠻刺激的吧
履帶應該有三分之ㄧ或二分之ㄧ外露吧?
不知道以前是否有不小心開歪而從平車掉下來的案例? :?

[E415]

看過M60A3在鐵皮上屢帶外露的照片，不過以戰車的摩擦力來說，應該是不差那一截吧？

近年看到的三軸平車，除了軍列，大多是載運台鐵自己的鋼軌。

[E415]

順便請教一下1005次大大：
1.高雄檢車段僅存的貨列時刻。
2.高雄檢車段大約還能維持到什麼時候？

[1005次自強號]

順便請教一下1005次大大：
1.高雄檢車段僅存的貨列時刻。
2.高雄檢車段大約還能維持到什麼時候？

"E415"大大不好意思!老實說這些問題我也不清楚呢.
我想第一個問題或許可以請教該站作業的人員
客氣/禮貌一點請教應該會樂意的告訴您
(像昨天去現場拍照就遇到一個還不錯的)
至於第二個問題我想在高雄鐵路地下化完成前應該還會在吧!
畢竟目前南部地區還沒有地方可以取代高雄檢車段的業務
以上是小弟的猜想
還請知情的大大不吝指教/討論~謝謝!!

[Kilkenny]

那麼"P50F的"P"是什麼意思?是租/自用車的英文代號嗎?

P是私有(private, 即產權不是台鐵所有)的車輛, 主要以罐車為大宗(不好說油罐車, 因為未必載油)

[yungchih]

當兵時"幸運"的抽到海陸，駐地清泉崗，又"幸運"的下二次基地(左營、恒春)，我們連上有18台悍馬車，所以上鐵皮的經驗還算豐富(來回共四次)，在此跟各位大大分享一下。
要綁鐵皮前要先去鋸樹幹，最好是榕樹，直徑約5公分、長度60~70公分的直樹幹，鋸下後要泡水，不能讓樹幹乾掉，樹幹是為了將綁在輪胎的蔴繩纏緊，用來絞蔴繩用的，乾的樹幹在用力絞的時候會斷，很危險的。
另外就是上鐵皮了，各位大大可以去某些車站旁邊(好像不是每個車站都有，但確定左營跟枋寮一定有)，有水泥斜坡的短月台，一側是鐵軌，鐵皮車就會停在那兒排成一列，各位大大一定很好奇，車輛怎麼跨過鐵皮？其實很簡單，就是會準備厚重的跨板，放在兩輛鐵皮車中間，左右各一，各有二個阿兵哥負責，依照車輛輪距寬隨時調整跨板的位置。
再來就是怎麼把車開上鐵皮了，車子要先依照要裝載的順序排好，一輛鐵皮車可以裝幾輛軍車也是依車種有規定的，悍馬可裝3~4輛，二噸半軍卡就只能二輛。每輛鐵皮上要有一個指揮手，用手勢指揮車輛的左右及前進，駕駛一定要聽指揮的命令，因為在駕駛座是看不到輪子下鐵皮位置的，尤其是要過跨板的時候，如果沒有配合好，車掉下去就......。當然這種事是不容許發生的，所以大家都會很注意。
車到定位後就有綁繩手出動，先用又大又重的三角枕木固定車輪，三角枕木大概就鐵皮寬的長度，跟鐵軌枕木一樣大，所以一台車只用前後二根就夠了，再用直徑約3~5公分的蔴繩，先固定鐵皮下的勾子後，綁住三角枕木再往上拉過車輪的內側上半部，邊繞邊用力拉，(也就是說下方的繩子是在車輪的外側，上方是在車輪內側)，同時用剛才說的樹幹敲蔴繩，這樣繞過車輪的蔴繩才會穩固，再繞到鐵皮下方的勾子固定(鐵皮下方是有好多勾子的)，繞輪子二~三圈後，就把多餘的繩子橫繞在固定輪子兩邊的蔴繩上2~3圈後綁好，然後拿樹幹穿過橫的繩子中間，開始用力絞，隨著絞的動作，固定輪子兩邊的蔴繩也會被收緊，如此輪胎就被綁的更緊了，等到絞不動了，就把樹幹的一頭插入鐵皮上面的洞裏面卡住，(鐵皮上也是有很多洞的，適合不同大小車輪的位置)，這時輪子就固定的很緊不會滑動了！
至於高壓電的問題，一般要綁鐵皮的地方是在側線，所以一定會做斷電處理，否則真的會發生樓上大大說的觸電意外，(聽說曾有戰車營弟兄就是在半路停車時，發現蓬子沒蓋好就爬上去蓋，然後就被吸了上去......)。
人員的話就坐藍色的普通車，如果是去玩每站都停當然很好玩，但是如果要過夜又不能開燈又不能洗澡，當然不要想說有電視或遊戲機可以玩，也沒冷氣吹，那就完全是不同的感覺了！睡覺也不好睡(椅子不能調)，吃飯要摸黑吃，上廁所還沒水洗手，而且原先綁鐵皮時流了一身汗，等到了下鐵皮時又要再累一次......所以板主大大不好意思讓你的夢想破滅了......。
不過有個特別的經驗是在下恒春時，晚上軍列就停在調車場(不確定在哪，因為看不到，應該是在左營附近)，睡到半夜時車子突然開始移動，原來是被當成貨運車箱重掛了，來來回回好幾次，隔天早上發現跟我們上車時的鐵皮順序都不同了。
到了目的地下鐵皮時，會發現鐵皮上的車頭朝前，只要往前開就可以開下來了！
這是十年前的經驗了，難得有機會跟許多人分享，第一次在站上發表文章，寫了一大堆請各位大大忍耐一下囉！

[sebastia]

當兵時"幸運"的抽到海陸，駐地清泉崗，又"幸運"的下二次基地(左營、恒春)，
.....(略)
人員的話就坐藍色的普通車，如果是去玩每站都停當然很好玩，但是如果要過夜又不能開燈又不能洗澡，當然不要想說有電視或遊戲機可以玩，也沒冷氣吹，那就完全是不同的感覺了！睡覺也不好睡(椅子不能調)，吃飯要摸黑吃，上廁所還沒水洗手，而且原先綁鐵皮時流了一身汗，等到了下鐵皮時又要再累一次......所以板主大大不好意思讓你的夢想破滅了......。
.....(略)

這是十年前的經驗了，難得有機會跟許多人分享，第一次在站上發表文章，寫了一大堆請各位大大忍耐一下囉！

描寫的非常詳細
先前站內有關上鐵皮的故事好像都沒寫得這麼清楚
故事在十年前....跟小弟服役的時間相差不遠，小弟是海陸529T，651團開H5砲車的，駐地在左營，也下過恆春基地
可惜水鴨子是坐船到屏東搶灘演習，沒聽過有上鐵皮的故事
一般下基地只有3個月，小弟卻在基地呆了半年多退伍部隊還在恆春
就是因為那半年多只有實彈射擊沒有登陸演習，沒船去接我們回左營...

至於像這類部隊移防時的人員運輸確實沒什麼舒適可言，頂多就是坐車的時間可以不必勞動罷了
小弟當駕駛兵算是幸運的，水鴨子的駕駛兵依規定是睡登陸艦的帆布吊床，其他車兵一律睡地板
缺點是下舖想跟你玩時會搓你屁眼就是了

[1005次自強號]

部分恕刪....
人員的話就坐藍色的普通車，如果是去玩每站都停當然很好玩，但是如果要過夜又不能開燈又不能洗澡，當然不要想說有電視或遊戲機可以玩，也沒冷氣吹，那就完全是不同的感覺了！睡覺也不好睡(椅子不能調)，吃飯要摸黑吃，上廁所還沒水洗手，而且原先綁鐵皮時流了一身汗，等到了下鐵皮時又要再累一次......所以板主大大不好意思讓你的夢想破滅了......。
！

感謝"yungchih"大大分享如此詳細上鐵皮的經驗
從大大的故事還得知許多上鐵皮要注意的事項呢
看來跟著鐵皮跑真的沒有小弟所想的那麼浪漫~
不過聽起來也算蠻另類的臥鋪車之旅...
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另外請問"yungchih"大大當時車上的餐點是自行下車購買
還是事先跟某單位講好送到停靠站然後再送上車??
或是外叫站外的便當店??蠻好奇的~ :?
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如果鐵道迷在服役時遇到"上鐵皮"的勤務
不知道會怎麼想......?我應該會當成很另類的鐵道旅行吧
站上待役中/就學中的車友希望服役時經歷"上鐵皮"嗎? :?