台鐵3軸轉向架的平車常見嗎?順便聊聊上鐵皮的經驗吧

[kappa]

當兵時"幸運"的抽到海陸，駐地清泉崗，又"幸運"的下二次基地(左營、恒春)，我們連上有18台悍馬車，所以上鐵皮的經驗還算豐富(來回共四次)，在此跟各位大大分享一下。
要綁鐵皮前要先去鋸樹幹，最好是榕樹，直徑約5公分、長度60~70公分的直樹幹，鋸下後要泡水，不能讓樹幹乾掉，樹幹是為了將綁在輪胎的蔴繩纏緊，用來絞蔴繩用的，乾的樹幹在用力絞的時候會斷，很危險的。
另外就是上鐵皮了，各位大大可以去某些車站旁邊(好像不是每個車站都有，但確定左營跟枋寮一定有)，有水泥斜坡的短月台，一側是鐵軌，鐵皮車就會停在那兒排成一列，各位大大一定很好奇，車輛怎麼跨過鐵皮？其實很簡單，就是會準備厚重的跨板，放在兩輛鐵皮車中間，左右各一，各有二個阿兵哥負責，依照車輛輪距寬隨時調整跨板的位置。
再來就是怎麼把車開上鐵皮了，車子要先依照要裝載的順序排好，一輛鐵皮車可以裝幾輛軍車也是依車種有規定的，悍馬可裝3~4輛，二噸半軍卡就只能二輛。每輛鐵皮上要有一個指揮手，用手勢指揮車輛的左右及前進，駕駛一定要聽指揮的命令，因為在駕駛座是看不到輪子下鐵皮位置的，尤其是要過跨板的時候，如果沒有配合好，車掉下去就......。當然這種事是不容許發生的，所以大家都會很注意。
車到定位後就有綁繩手出動，先用又大又重的三角枕木固定車輪，三角枕木大概就鐵皮寬的長度，跟鐵軌枕木一樣大，所以一台車只用前後二根就夠了，再用直徑約3~5公分的蔴繩，先固定鐵皮下的勾子後，綁住三角枕木再往上拉過車輪的內側上半部，邊繞邊用力拉，(也就是說下方的繩子是在車輪的外側，上方是在車輪內側)，同時用剛才說的樹幹敲蔴繩，這樣繞過車輪的蔴繩才會穩固，再繞到鐵皮下方的勾子固定(鐵皮下方是有好多勾子的)，繞輪子二~三圈後，就把多餘的繩子橫繞在固定輪子兩邊的蔴繩上2~3圈後綁好，然後拿樹幹穿過橫的繩子中間，開始用力絞，隨著絞的動作，固定輪子兩邊的蔴繩也會被收緊，如此輪胎就被綁的更緊了，等到絞不動了，就把樹幹的一頭插入鐵皮上面的洞裏面卡住，(鐵皮上也是有很多洞的，適合不同大小車輪的位置)，這時輪子就固定的很緊不會滑動了！
至於高壓電的問題，一般要綁鐵皮的地方是在側線，所以一定會做斷電處理，否則真的會發生樓上大大說的觸電意外，(聽說曾有戰車營弟兄就是在半路停車時，發現蓬子沒蓋好就爬上去蓋，然後就被吸了上去......)。
人員的話就坐藍色的普通車，如果是去玩每站都停當然很好玩，但是如果要過夜又不能開燈又不能洗澡，當然不要想說有電視或遊戲機可以玩，也沒冷氣吹，那就完全是不同的感覺了！睡覺也不好睡(椅子不能調)，吃飯要摸黑吃，上廁所還沒水洗手，而且原先綁鐵皮時流了一身汗，等到了下鐵皮時又要再累一次......所以板主大大不好意思讓你的夢想破滅了......。
不過有個特別的經驗是在下恒春時，晚上軍列就停在調車場(不確定在哪，因為看不到，應該是在左營附近)，睡到半夜時車子突然開始移動，原來是被當成貨運車箱重掛了，來來回回好幾次，隔天早上發現跟我們上車時的鐵皮順序都不同了。
到了目的地下鐵皮時，會發現鐵皮上的車頭朝前，只要往前開就可以開下來了！
這是十年前的經驗了，難得有機會跟許多人分享，第一次在站上發表文章，寫了一大堆請各位大大忍耐一下囉！

大大~您提的戰車營該不會剛好是我們營吧??
83年12月下湖口基訓時,我們隔壁連的輔導長就在七堵還是八堵換車頭時被高壓電吸了上去(聽說好像他為了去確認軍械篷車頂上的封條)...人大難不死不過很慘...

[Kilkenny]

到了目的地下鐵皮時，會發現鐵皮上的車頭朝前，只要往前開就可以開下來了！

那必須甲站與乙站的汽車月台方向相反才行! 否則不知有沒有人遇過下鐵皮時, 車要倒著開的?

[david4952]

描寫的非常詳細
先前站內有關上鐵皮的故事好像都沒寫得這麼清楚
故事在十年前....跟小弟服役的時間相差不遠，小弟是海陸529T，651團開H5砲車的，駐地在左營，也下過恆春基地
可惜水鴨子是坐船到屏東搶灘演習，沒聽過有上鐵皮的故事
一般下基地只有3個月，小弟卻在基地呆了半年多退伍部隊還在恆春
就是因為那半年多只有實彈射擊沒有登陸演習，沒船去接我們回左營...

至於像這類部隊移防時的人員運輸確實沒什麼舒適可言，頂多就是坐車的時間可以不必勞動罷了
小弟當駕駛兵算是幸運的，水鴨子的駕駛兵依規定是睡登陸艦的帆布吊床，其他車兵一律睡地板
缺點是下舖想跟你玩時會搓你屁眼就是了

看來我與sebastia兄應該是同期的,我是海陸528T,301營,開托式飛彈車(CM25),
下過2次基地一次左營,ㄧ次白河,不過我下基地的時間並不長,2次加起來不到1個月,後來因為接參4(補給),所以必須留在駐地守顧連舍.
我剛下部隊時職務是甲駕,由於只是新兵,雖然學會如何開,但還是只能在旁邊綁車子, 上鐵皮任務還是留給有經驗的老兵.現在聽yungchih兄ㄧ說,又想起當時上鐵皮的回憶.

[小柴客]

好少見的三軸平車
感謝1005次自強號大哥分享!! :D :D :D

[alex]

1005次自強號：

您標題上的三軸平車應該稱作六軸〈○○○─○○○〉平車才正確吧，

我記得台鐵有種罐車才是三軸的〈○─○─○〉。

請指教。

[Kilkenny]

您標題上的三軸平車應該稱作六軸〈○○○─○○○〉平車才正確吧，
我記得台鐵有種罐車才是三軸的〈○─○─○〉。

該平車應該叫做三軸「轉向架」平車, 而「三軸平車」則整輛車僅三對輪子
三軸罐車, 有2輛在新竹機務段, 平常放在轉盤旁

[1005次自強號]

1005次自強號：
您標題上的三軸平車應該稱作六軸〈○○○─○○○〉平車才正確吧，
我記得台鐵有種罐車才是三軸的〈○─○─○〉。
請指教。

該平車應該叫做三軸「轉向架」平車, 而「三軸平車」則整輛車僅三對輪子
三軸罐車, 有2輛在新竹機務段, 平常放在轉盤旁

感謝2位大大的指正,小弟已修改標題了!
造成其他車友的錯誤認知,請見諒~

[Vic]

上鐵皮,對小弟來說是很好的回憶
尤其是又走到當時已經停駛的東港線
南部的風情加上鐵路兩旁的魚塭

小弟是陸軍高射機砲兵,所以要從清水下基地到空軍屏東東港基地
第一次上鐵皮前還得到山上去砍樹木,用來把繩子跟輪子轉緊的工具
很緊張也很累,當然了菜鳥也只能做菜鳥的事情
捆綁的事情一定是老鳥親自上陣,綁完後鐵路局的人還會來檢查是否合格

由於是跟鐵皮一起下基地,所以車子是開晚上的,走走停停的
坐在車廂內,地上行李架上通通都有人在睡覺
反正他怎麼搖大家也是怎麼睡
現在想起來還蠻有趣的

[1005次自強號]

第一次上鐵皮前還得到山上去砍樹木,用來把繩子跟輪子轉緊的工具
很緊張也很累,當然了菜鳥也只能做菜鳥的事情

要綁鐵皮前要先去鋸樹幹，最好是榕樹，直徑約5公分、長度60~70公分的直樹幹，鋸下後要泡水，不能讓樹幹乾掉，樹幹是為了將綁在輪胎的蔴繩纏緊，用來絞蔴繩用的，乾的樹幹在用力絞的時候會斷，很危險的。
！

看了各大大的留言/回覆
檢視之前所拍的軍列照片,發現真的有樹枝耶!
大大們不說的話
我還不知道鐵皮上有樹枝以及樹枝的功用~

1.R102逆牽前往前鎮車場


2.鐵皮上的樹枝

[yungchih]

看了各大大的留言/回覆
檢視之前所拍的軍列照片,發現真的有樹枝耶!
大大們不說的話
我還不知道鐵皮上有樹枝以及樹枝的功用~

1.R102逆牽前往前鎮車場


2.鐵皮上的樹枝

感謝1005次自強號大大提供的照片，這樣比用描述的清楚多了！
除了樹枝外，前後輪大根的三角枕木也很清楚呢！

至於大大問的餐點問題，是在停靠站時送上來的，因為先遣單位包括伙房，所以已經可以煮飯帶便當了！我們規定是不能隨便下車的，停在停靠站時也不會靠近月台，所以也沒辦法買東西。

10年前還沒有數位相機，更不要說照相手機這種玩意兒了，所以沒辦法像現在隨時可拍照。而且上鐵皮是全連都在動的事，如果拿著相機隨便拍，肯定會被修理的，大大的照片多少彌補了一點遺憾呢！

小弟也算個不標準的鐵道迷，從小就看火車，所以能有機會遇到這樣的經歷也可以說是運氣不錯吧！