Liliput Br 12

歐洲是火車與火車模型的發源地, 車種眾多, 模型製作精美, 讓人愛不釋手

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Louis Liu
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Liliput Br 12

文章 Louis Liu » 2006-08-11 11:57

iynuhcuw 寫:那天無意間發現鷹徽 DRG BR 12
viewtopic.php?t=8051&postdays=0&postorder=asc&start=30

Br12並非德車。
她是1928-1936製造的「BBÖ 214」,是奧地利最大型蒸機。
http://www.railfaneurope.net/pix/at/ste ... 2/pix.html

編號BBÖ 214.01~214.13共13台
納粹佔領奧地利後,改編DRG 12.001~12.013(鷹標)
1945年戰後再改為ÖBB 12.01~12.13


另原廠Floridsdorf於1937~40年又授權在羅馬尼亞製造79台同型車,稱「CFR 142」。也成為羅國最大型蒸機。
http://www.railfaneurope.net/pix/ro/ste ... 044-tz.jpg

大家不要和 Br「012」搞混,那是01.10的ERA4後的燃油版。
viewtopic.php?t=7456

Liliput 模型

DRG 12.010 (#編號?):棕木紋盒。應是舊版made in Austria。
http://cgi.tw.ebay.com/LS-713-Liliput-H ... dZViewItem

ÖBB12.03(L101205):Made in China。
http://www.bachmannchina.com.cn/product ... 101205.jpg

DRG 12.008(L101213):Made in China。
http://www.bachmannchina.com.cn/product ... 101213.jpg

BBÖ 214.11(L101225):有特殊排煙板。
http://www.hobby-shop.at/produkte/produkt19823.htm

CCCP T12.006 (#編號?):蘇聯接收自DRG 12。舊版made in Austria。
http://www.railimages.com/albums/dirkboell/aae.jpg


現存五台 :奧地利2台(BBÖ版一台)、羅馬尼亞3台

12.10:是BBÖ版唯一現存車。已無法行駛。1999年由Technisches Museum Wien搬到Eisenbahnmuseum Strasshof 靜態保存(310.23也在此)。
12.14:BBÖ 214只有13台,這台其實是CFR 142.063。因12.10修復失敗,奧地利於是在1985年從羅馬尼亞買回此車,1993年修復後改為ÖBB 12.14,已可行駛。

142.008:羅馬尼亞Sibiu Depot
142.072:羅馬尼亞Resita Museum
142.044:羅馬尼亞Arad Depot,可運轉。
最後由 Louis Liu 於 2006-08-11 15:55 編輯,總共編輯了 9 次。

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文章 g880909 » 2006-08-11 12:21

這是我找到的資料

European 2-8-4s
The heavy express locomotive class 214 (numbered as class 12 from 1938 on) was developed in Austria in 1928 and built in 13 units. It was the largest Austrian steam locomotive. In 1936 the 214.13 reached 155 km/h, the highest speed ever attained by an Austrian steam locomotive - regular speed limit was 120 km/h. 79 units of the same type were built as class 214 in Romania.

參考資料:
http://en.wikipedia.org/wiki/2-8-4


再補充一點小資料
BR 12 戰後停留於歐洲戰區的東佔領區的車頭
被蘇聯所接收 接收後的BR 12 變成蘇聯的T 12
服役至1960年代

參考資料:
http://www.railimages.com/gallery/dirkboell/aae
最後由 g880909 於 2006-08-11 15:47 編輯,總共編輯了 2 次。

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文章 Louis Liu » 2006-08-11 15:29

BBÖ 214.11(L101225):有特殊排煙板。
http://www.hobby-shop.at/produkte/produkt19823.htm
很像CFR 142!
http://www.railfaneurope.net/pix/ro/ste ... 044-tz.jpg

g880909提到的蘇聯車資料仍找不到。

此車資料,網路上謬誤不少。若仍有誤,請指正。
最後由 Louis Liu 於 2006-08-11 15:40 編輯,總共編輯了 1 次。

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文章 g880909 » 2006-08-11 15:34

Louis Liu 寫:
g880909提到的蘇聯車資料仍找不到。

此車資料,網路上資料謬誤不少。若仍有誤,請指正。
我是無意間找到國外車友的車輛資料
請參閱連結
http://www.railimages.com/gallery/dirkboell/aae

我找到Class 214的資料則是來自於
http://en.wikipedia.org/wiki/2-8-4

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文章 Louis Liu » 2006-08-11 15:58

CCCP蘇聯模型真少見!已加入上文。感謝g880909! :D

提醒一下:Wikipedia是網友自編的,資料不一定真實。要記得多查證!

iynuhcuw
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文章 iynuhcuw » 2006-08-11 16:24

下午稍忙沒時間上tts
一會兒的時間louis大哥跟比呂兄已經把 class 214的資料整理的那麼詳細了 :PP]
謝謝提供這麼寶貴的資訊
另請大家賞圖

發現liliput出過很多好車例如 LILIPUT Länderbahnlokomotive badische IVh

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文章 g880909 » 2006-08-11 18:27

最近玩火車的走向
深受Louis大的影響
漸漸朝著多多了解自己收藏車子的歷史

雖然BR 12 DRG屬於非收藏範圍的HO規
不過卻覺得這台車很特別

所以
我又不小心找到Liliput的當初廣告說明
http://www.mgsharp.com/images/Reviews/C ... 101225.jpg

這應該算是官方版本的歷史介紹吧
[t]

ylc
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214雜談

文章 ylc » 2006-08-20 21:42

背景
1927年,當Floridsdorf開始發展二缸2-8-4的BBÖ 214時,另一家Wiener Neustadt也同時發展三缸2-8-4的BBÖ 114。外觀設計上114與214大部份的零件是共用的,僅有少部份如從輪及Valve Gear等部份是有所不同。Floridsdorf二缸2-8-4的BBÖ 214如期於1928年底出廠,但Wiener Neustadt的BBÖ 114卻因資金問題比214晚了四個月才出廠,114因 先機已失再加上資金問題仍未改善以及214表現頗佳等因素,後續量產計畫當然就由214雀屏中選了。

Dome
首輛BBÖ 214.01 於1928年12月出廠,經過測試運轉後,第一批量產214.02 ~214.07 共6輛於1931年出廠,214.01~214.07 採鍋爐上方裝設單一dome的型式。
第二批量產214.08 - 214.13 共6輛於1936年出廠,這批車改採鍋爐上方長形包覆dome的型式,包覆位置由煙室後方至駕駛室前。
羅馬尼亞的CFR 142由Resita生產37輛、Malaxa生產42輛,全採鍋爐上方長形包覆dome的型式。

Main Rod
BBÖ 214在設計階段,考量降低衝擊軌道以增加運行穩定性,經當時任職於Floridsdorf的Dr. Giesl Gieslingen估算後認為將主連桿帶動第三動輪比帶動第二動輪效果為佳,因此便造就了BBÖ 214那支長度約4.25公尺,世界第一長的主連桿。這支粗勇的主連桿採I型斷面,材質為鎳錳鋼。

Kylälä Blast Pipe 與 Lentz Poppet valve gear
1929年 2月 19日,BBÖ 214.01牽引Arlberg Orient Express 時,於Tullnerbach-Pressbaum與另一列Orient Express發生事故,車頭部份受損,在修復時採用Dr. Giesl Gieslingen建議,裝設Kylälä Blast Pipe,Kylälä Blast Pipe也成為後來量產時的標準配備。此外,BBÖ214是採用Lentz Poppet valve gear。

編號正名
在德佔領奧國後,十三輛BBÖ 214被編為Br 12.0型(Br 12.001~Br 12.013),唯一的114則被編為Br 12.1型(Br 12.101)。

Smoke Deflector
原型的BBÖ 214都是在煙室與鍋爐前端上方裝設長條形的除煙板,這種除煙板基本上對排煙改善效果並不大,經過一番試驗後(看圖),發現大概還是Wagner除煙板比較有用,最後還是全部換上Wagner除煙板。

ÖBB 12.14
羅馬尼亞的CFR 142.063是賣給ÖGEG,改番為ÖBB 12.14。該車於1985年12月18日由羅馬尼亞Arad啟程運往奧國,於12月22日21時抵達奧國Amstetten。經過約一萬小時工作時數修復後,於1993年五月開始試運轉。

Tender
羅馬尼亞的CFR 142因採燃煤及燃油併用方式,故CFR 142的Tender與BBÖ 214的煤水車完全不同。此外,復活運轉的ÖBB 12.14依照片判斷,近年來應該又換了新的Tender,看起來好像是2’2’T34 DRG。

模型
LEMACO HO-084系列( BBÖ 214)有六款版本,共出了400輛,前幾個月曾在ebay出現過二台,最後都賣到1500多歐元….. :(

完畢
最後由 ylc 於 2006-10-12 09:31 編輯,總共編輯了 2 次。

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文章 Louis Liu » 2006-08-21 00:03

謝謝ylc兄補充!

Caprotti valve gear
是用poppet valves取代piston valve,後來演進成汽車的DOHC。
像這台73129
http://daviddudley.fotopic.net/p15400548.html
http://www.midlandrailwaycentre.co.uk/73129/page4.html

但BBÖ 214
http://www.railfaneurope.net/pix/at/ste ... _GKE19.jpg
仔細看,她應該是最常見的華式汽門(Walschaert valve gear)
(華式汽門動畫) http://home.new.rr.com/trumpetb/loco/rodsf.html

若有謬誤請再指正,這真的不太好懂 :roll:

ylc
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114模型

文章 ylc » 2011-05-21 11:11

M牌將BBÖ 114(DRG Br 12.1型,Br 12.101)模型列入出品計畫
http://www.micro-metakit.com/media/file ... ug_114.pdf
http://www.microfeinmechanik.de/index.p ... ebene2=169

ylc
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oc cam

文章 ylc » 2011-05-22 14:18

多年前所提「BBÖ214是採用Lentz Poppet valve gear」,是指採用其中的一類稱「Oscillating Cam Valve Gear」的構造(簡稱O.C. valve gear,還有其它名稱就不贅述)。其外觀最大特色就是氣缸上半部份有小連桿,可搭配Walschaert valve gear,當然氣缸上半部內部構造與傳統不同。
http://i11.photobucket.com/albums/a163/ ... 1306042145

BBÖ214氣缸上半部份小連桿被包覆,下面網站的圖可勉強看出214氣缸上應有小連桿。
http://www.eisenbahn-bilder.com/db/deta ... 2cc0346cd6
http://www.railfaneurope.net/pix/at/ste ... 2_14_c.jpg

231E也是O.C. valve gear
http://www.martynbane.co.uk/images/alsa ... motion.jpg
http://bbs.cmratw.org/bbs/attachments/m ... 709d27.jpg

下面模型車經試車後,結果令人失望,那支連桿仍是不會動!唉!
http://i170.photobucket.com/albums/u268 ... ass/32.jpg

Lulala
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Poppet valve gear

文章 Lulala » 2011-05-23 10:21

真是感謝 ylc 以及 Louis 兄
你們的這些討論真應該要永久保存下來
因為極富有教育價值啊

看了這篇才恍然大悟
原來手邊的車不是只有 C&O L-2a 是使用 Poppet valve gear
不過 L-2a 這種車的汽門內部構造應該還很好理解
http://daveayers.com/StuffSales/images/OMI_L2a_7.jpg
看起來像是由那隻旋轉的棒子帶動凸輪軸

不過像是 231E 這種 O.C. valve gear 就比較不容易從外觀理解他的內部構造了

這篇有比較華式汽門以及 rotary cam poppet 汽門
http://www.wheelsmuseum.org/stagner5.html
雖然看起來 Poppet 汽門的車子似乎比較厲害
可是這輛 #3752 改的部分還不少
性能提升的部分是否完全是由 Poppet 氣門所貢獻的
應該還是個問號

至於 160A
睜一隻眼閉一隻眼啦
畢竟它還是一輛很特別的車子

ylc
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O.C. valve gear

文章 ylc » 2011-06-02 20:40

231E O.C. valve gear 運作影片
http://www.youtube.com/watch?v=rKRCJhLU ... re=related

231G 558 內外汽缸二組O.C. valve gear 運作影片
http://www.youtube.com/watch?v=CSMv9dki ... re=related

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Re: Poppet valve gear

文章 Louis Liu » 2011-06-03 08:59

Lulala 寫:真是感謝 ylc 以及 Louis 兄,你們的這些討論真應該要永久保存下來.因為極富有教育價值啊
謝謝Lulala兄美言
你說的對,『好的資料要好好留存』,若覺得很重要,快把內容備份下來!
其實,連我自己都忘記有寫過這篇(哈…當時真用功),可見需要寫下來。

Liliput Br12早已停產,根本買不到
ylc卻還這麼用功
若萬一不小心敗到某名車時,別忘了秀一下唷! :grin:

ylc
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rotary cam

文章 ylc » 2011-06-04 11:32

目前檯面上最火紅的HO rotary cam 車的模型就屬法國151 A,小弟亦對此車十分感興趣!
B牌先發制人
http://brassline.fr/fiches/HO-151A/fiche.htm
從O 軌模型觀之,第二三動輪間車底有連桿相連,但圓桿會不會轉?
http://brassline.fr/fiches/O-151A/galerie.htm

L牌不甘示弱
http://www.lematec.ch/model-78.html

「撞車」結果如何,兩敗俱傷?一方知難而退?抑或各取所需?請待下回分解!

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