18 201【一.Roco紅色模型篇】
版主: Rice Tang
18 201【一.Roco紅色模型篇】
『紅花綠葉』,相得益彰!
Roco #63203 『紅色傳奇』(Red Elegant)DR 18201,2002年限量版
全車塑膠製,三汽缸4-6-4 Pacific輪配(2'C 1' h3)。華麗的大紅外表,真難想像她來自狀似香腸的Br61!
半流線造型仿自SNCF 232U1。管線密佈。鍋爐頂有明顯「背脊」。
tender為燃油,其實1967年前本是燃煤。
Roco慣例是馬達在tender,再以「傳動軸」驅動boiler動輪。因揚聲器在boiler,其間還可看到兩條喇叭線。
前三頭燈。注意:下兩白燈下方,還有兩個不會亮的「小紅燈」,是「倒車燈」!前側裙也有類似S2/6的流線下傾。
可看到RAW工廠翻修完成「紅色傳奇」於2002年4月5日。Roco煞車管做得很像真。
後三頭燈。爬梯也是塑膠製。中央有輸油管。
這裡有兩疑問(1)「八字型」鐵桿是什麼?(2)三個黃方點應該有特殊意義?
VES-M(Versuchs- und EntwicklungStelle Maschinenwirtschaft)是東德附屬DR下有名的「測試工廠」。掛上此牌表示18201是VES-M的「實驗車」。03 1010也是。
18201仍保留BR61的230cm超大動輪,所以能當上現役蒸機中極速180km/h的「賽跑冠軍」!
金屬輪「鏤空性」極佳。
動輪高倍特寫:請看輪中央小孔、除障器、中空輪後面的底盤構造,做得栩栩如真。
駕駛室及油水車扶手有做出。
「18 201」銘板特寫,連卯釘都一根根仔細做出。
tender旁的「Roco贊助板」,是本車一大焦點。
Roco一直是18201能持續營運的最大贊助商。當你購買此模型時,也資助了25歐元給18201所有者Dampf-Plus公司。
長扁的煙囪,可加裝Seuthe點煙器。還有個黃銅鳴笛。
我好喜歡這駕駛室頂的「排氣網」,是金屬蝕刻的!若內有風扇,那…駕駛就涼快了!
此「油水車」和DR 01.5很相像。為應付長程旅行,18201常後掛兩個呢!
油水車內置ESU Loksound 2.0音效晶片。大小比現今3.0版大好多。
還可看到馬達外的「螺狀齒輪」,是「全輪驅動」。
DCC下頭燈亮得耀眼,低速起步平順,行走寧靜,即使高速下仍少有噪音,BEMF表現極佳。
但音效表現,不管是汽缸、鳴笛、取煤聲,都很朦朧,好像…在放舊錄音帶。停車時的洩氣聲,聽起來竟像「disco dance」樣不真實。即使最新的Loksound 3.5版,仍未改善。
紅色18201是2002年Roco目錄的「封面人物」!就是這本目錄,讓我日夜對她著迷!但當初「由綠轉紅」時,曾受到許多衛道人士批評。
最後,讓兩代「賽跑冠軍」見見面!
18201對BR05說:「老兄,別忘了,骨子裡,我們可是同年生(1935)唷!你看我多駐顏有術!」
謝謝收看
Roco #63203 『紅色傳奇』(Red Elegant)DR 18201,2002年限量版
全車塑膠製,三汽缸4-6-4 Pacific輪配(2'C 1' h3)。華麗的大紅外表,真難想像她來自狀似香腸的Br61!
半流線造型仿自SNCF 232U1。管線密佈。鍋爐頂有明顯「背脊」。
tender為燃油,其實1967年前本是燃煤。
Roco慣例是馬達在tender,再以「傳動軸」驅動boiler動輪。因揚聲器在boiler,其間還可看到兩條喇叭線。
前三頭燈。注意:下兩白燈下方,還有兩個不會亮的「小紅燈」,是「倒車燈」!前側裙也有類似S2/6的流線下傾。
可看到RAW工廠翻修完成「紅色傳奇」於2002年4月5日。Roco煞車管做得很像真。
後三頭燈。爬梯也是塑膠製。中央有輸油管。
這裡有兩疑問(1)「八字型」鐵桿是什麼?(2)三個黃方點應該有特殊意義?
VES-M(Versuchs- und EntwicklungStelle Maschinenwirtschaft)是東德附屬DR下有名的「測試工廠」。掛上此牌表示18201是VES-M的「實驗車」。03 1010也是。
18201仍保留BR61的230cm超大動輪,所以能當上現役蒸機中極速180km/h的「賽跑冠軍」!
金屬輪「鏤空性」極佳。
動輪高倍特寫:請看輪中央小孔、除障器、中空輪後面的底盤構造,做得栩栩如真。
駕駛室及油水車扶手有做出。
「18 201」銘板特寫,連卯釘都一根根仔細做出。
tender旁的「Roco贊助板」,是本車一大焦點。
Roco一直是18201能持續營運的最大贊助商。當你購買此模型時,也資助了25歐元給18201所有者Dampf-Plus公司。
長扁的煙囪,可加裝Seuthe點煙器。還有個黃銅鳴笛。
我好喜歡這駕駛室頂的「排氣網」,是金屬蝕刻的!若內有風扇,那…駕駛就涼快了!
此「油水車」和DR 01.5很相像。為應付長程旅行,18201常後掛兩個呢!
油水車內置ESU Loksound 2.0音效晶片。大小比現今3.0版大好多。
還可看到馬達外的「螺狀齒輪」,是「全輪驅動」。
DCC下頭燈亮得耀眼,低速起步平順,行走寧靜,即使高速下仍少有噪音,BEMF表現極佳。
但音效表現,不管是汽缸、鳴笛、取煤聲,都很朦朧,好像…在放舊錄音帶。停車時的洩氣聲,聽起來竟像「disco dance」樣不真實。即使最新的Loksound 3.5版,仍未改善。
紅色18201是2002年Roco目錄的「封面人物」!就是這本目錄,讓我日夜對她著迷!但當初「由綠轉紅」時,曾受到許多衛道人士批評。
最後,讓兩代「賽跑冠軍」見見面!
18201對BR05說:「老兄,別忘了,骨子裡,我們可是同年生(1935)唷!你看我多駐顏有術!」
謝謝收看
最後由 Louis Liu 於 2006-07-27 23:53 編輯,總共編輯了 8 次。
-
- 數位研究苑
- 文章: 504
- 註冊時間: 2004-04-15 22:31
- 來自: 台北縣林口鄉
如果以蒸機數來說¸這台應該是台灣數量最多的歐車吧!可以大家來加一加,統計一下到底有多少部…
可惜它的音效聲音從ESU1.0M 版開始到3.5版都慘不忍睹,聽起來一點都不像蒸機該有的聲音,這應該是它唯一的缺點吧!
這台BR18.201算起來也頗有紀念價值, 是蜜月旅行回來後的”獎品” [d] ,在我家也超過7個年頭了, 還是愛不釋手,比較一下最近新版本BR18.201, 它在細節的表現上一直有改進!如閥件的環現在的都做成簍空, 之前的版本並沒有
遠方那台是"小台北"兄的BR02.0201(音效版喔!!)熱情讚助
再來一張
可惜它的音效聲音從ESU1.0M 版開始到3.5版都慘不忍睹,聽起來一點都不像蒸機該有的聲音,這應該是它唯一的缺點吧!
這台BR18.201算起來也頗有紀念價值, 是蜜月旅行回來後的”獎品” [d] ,在我家也超過7個年頭了, 還是愛不釋手,比較一下最近新版本BR18.201, 它在細節的表現上一直有改進!如閥件的環現在的都做成簍空, 之前的版本並沒有
遠方那台是"小台北"兄的BR02.0201(音效版喔!!)熱情讚助
再來一張
最後由 MUSE 於 2006-06-30 21:49 編輯,總共編輯了 1 次。
原來遙控車也不省錢啊 !
Re: 18 201【一.Roco模型篇】
和友人討論的結果,應該是方便加水的連桿裝置!Louis Liu 寫: 這裡有兩疑問(1)「八字型」鐵桿是什麼?
配合比例人物來看高度也剛剛好,這樣就不用每次加水都要爬上爬下囉!
小發現;兩款18201銅車第三動輪連桿後,都有一『直角桿』
Fulgurex (photo:rojin)(黃圈處)
Lemke (photo:bruce5509)
實車也有,不知用途是?(是防連桿高速時鬆脫嗎?)
http://dampfplus.de/linebreak4/mod/netm ... -Bild7.jpg
http://www.railfaneurope.net/pix/de/ste ... _201c8.jpg
好像只有左邊有。
但其他HO,N規模型都無此『直角桿』。
Fulgurex (photo:rojin)(黃圈處)
Lemke (photo:bruce5509)
實車也有,不知用途是?(是防連桿高速時鬆脫嗎?)
http://dampfplus.de/linebreak4/mod/netm ... -Bild7.jpg
http://www.railfaneurope.net/pix/de/ste ... _201c8.jpg
好像只有左邊有。
但其他HO,N規模型都無此『直角桿』。
Lous:如同MUSE所說的是連接到速度表的連桿,與其他車友都簡稱做"計速器"
還有謝謝你的實車圖片,發現Lemke的考據比Fulgurex的仔細,因為那個連桿應該是不規則形狀而非筆直.
viewtopic.php?t=9055&postdays=0&postorder=asc&start=0
順便幫Frank & James 推一推7/8日的活動 , 我的DR18201應該會去觀摩,或許就來個DR18201大會師.
還有謝謝你的實車圖片,發現Lemke的考據比Fulgurex的仔細,因為那個連桿應該是不規則形狀而非筆直.
viewtopic.php?t=9055&postdays=0&postorder=asc&start=0
順便幫Frank & James 推一推7/8日的活動 , 我的DR18201應該會去觀摩,或許就來個DR18201大會師.
Bavarian(KBStB);Austria(KkStB) 的愛好者