窮人旅行團 (2之番外篇) 遇見 TGV-THALYS

歐洲是火車與火車模型的發源地, 車種眾多, 模型製作精美, 讓人愛不釋手

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JS
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窮人旅行團 (2之番外篇) 遇見 TGV-THALYS

文章 JS » 2005-05-07 17:39

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在布魯塞爾遇見 TGV-THALYS !!!
窮人 Eurostar 一日團出團前, 小弟就在猜, 到布魯塞爾 Midi 車站一定可以看到 Thalys
BINGO! 4 線 Thalys 專用月台就在 Eurostar 月台隔壁 :mrgreen:

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Thalys PBA (左) & Thalys PBKA (右)
最後由 JS 於 2006-02-06 00:26 編輯,總共編輯了 9 次。

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文章 JS » 2005-05-07 17:40

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Thalys PBA
Paris (France), Brussels (Belgium), & Amsterdam (the Netherland)
法國巴黎, 比利時布魯塞爾, & 荷蘭阿姆斯特丹

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Thalys PBA 的設計與 TGV-R'eseau 基本上相同

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Thalys 專用月台上的 PBA & PBKA, SNCF TGV 及 NS ICE-3M 也會停靠於此

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開口笑的 Thalys PBA :)
最後由 JS 於 2005-06-28 19:25 編輯,總共編輯了 2 次。

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文章 JS » 2005-05-07 17:40

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THALYS PBKA
Paris (France), Brussels (Belgium), Koln (Germany), & Amsterdam (the Netherland)
法國巴黎, 比利時布魯塞爾, 德國科隆, & 荷蘭阿姆斯特丹

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停靠在專用月台 Thalys, 布魯塞爾 Midi 車站是 Thalys Service 的中心點

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美美的車頭 (M2) 與之後的第節一車廂 (R8 )

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(左) 駕駛室側面 . (右) 它們沒有並聯 (剛剛解聯?), 只是停在同一個月台, 10 分鐘後, 一南一北開走了 :?

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(左) TGV-Thalys 的關節式轉向架 . (右) Bar Car (R4)

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More........
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謝謝觀賞 :grin:
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風風
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文章 風風 » 2005-05-07 22:23

感謝大大的美圖!! :D

c3d
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文章 c3d » 2005-05-07 23:24

那台是否舊款的TGV?如果是的話是重漆車嗎.... :D

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歐吉桑
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文章 歐吉桑 » 2005-05-07 23:31

感謝大大的分享喔...
可是覺得好奇怪 : 新的TGV好像比舊型的橫截面還小,是嗎 ?
而且,不管在哪看到 " 一般 " 所照到的歐系火車(不是專門展覽類)怎麼好像都不怎麼照顧門面,看起來都好髒一樣,不似日本火車看起來都光鮮亮麗,是民族性的問題嗎... :|
中壢站過啦
中壢站過啦
還沒下車的旅客,請趕快跳車...XD
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JS
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文章 JS » 2005-05-09 04:58

c3d 寫:那台是否舊款的TGV?如果是的話是重漆車嗎.... :D
不是舊款的TGV改塗裝, 這兩型都是為 Thalys 線打造的新車 :wink:

PBA 是 1996 Thalys Service 巴黎(P)--布魯塞爾(B)--阿姆斯特丹(A)線開業時,
以 TGV-R'eseau (TGV Atlantique 的泛用型) 為基礎, 將法國用的雙變壓型改為國際線三電壓型設計, 全新打造的列車.
(25 kV / 50 Hz AC, 3 kV DC, 1.5 kV DC)

PBKA 是 1997 Thalys Service 延伸至德國科隆(K) 的列車, 以 TGV-Duplex 為基礎, 特別設計國際線四電壓型,單層車廂新車.
(25 kV / 50 Hz AC, 3 kV DC, 1.5 kV DC, 15 kV / 16.67 Hz AC)

PBA & PBKA 二者可並聯運轉 :mrgreen:
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c3d
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文章 c3d » 2005-05-09 09:21

JS 寫:
c3d 寫:那台是否舊款的TGV?如果是的話是重漆車嗎.... :D
不是舊款的TGV改塗裝, 這兩型都是為 Thalys 線打造的新車 :wink:

PBA 是 1996 Thalys Service 巴黎(P)--布魯塞爾(B)--阿姆斯特丹(A)線開業時,
以 TGV-R'eseau (TGV Atlantique 的泛用型) 為基礎, 將法國用的雙變壓型改為國際線三電壓型設計, 全新打造的列車.
(25 kV / 50 Hz AC, 3 kV DC, 1.5 kV DC)

PBKA 是 1997 Thalys Service 延伸至德國科隆(K) 的列車, 以 TGV-Duplex 為基礎, 特別設計國際線四電壓型,單層車廂新車.
(25 kV / 50 Hz AC, 3 kV DC, 1.5 kV DC, 15 kV / 16.67 Hz AC)

PBA & PBKA 二者可並聯運轉 :mrgreen:
原來這樣,因為車頭看起來像舊款車頭相同一樣是一代車.... :mrgreen:

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文章 arowana » 2005-05-09 10:08

美圖哉!TGV-THALYS!
感謝JS兄分享∼ :P

(剛剛開啟這篇文章,第一個念頭是:哇!是KATO出的TGV-THALYS耶! :shock: ...................不對喔.........這是實車..... :oops: ........挖勒......
我好像中了KATO的毒了 :mrgreen: ..........)

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文章 JS » 2005-05-12 02:37

歐吉桑 寫:可是覺得好奇怪 : 新的TGV好像比舊型的橫截面還小,是嗎 ?
抱歉車頭尺寸資料臨時找不到, 但是記得 PBKA 機車比 PBA 稍微瘦高一點點, 但客車尺寸相同 ( H 3260 mm, W 2750 mm )
歐吉桑 寫:而且,不管在哪看到 " 一般 " 所照到的歐系火車(不是專門展覽類)怎麼好像都不怎麼照顧門面,看起來都好髒一樣,不似日本火車看起來都光鮮亮麗,是民族性的問題嗎... :|
小弟也認為應該是文化問題, 日本車是全世界最乾淨的車 (日本什麼都很乾淨 )
歐系火車通常不是那麼常洗澡 ( 跟歐洲人一樣, 不愛洗澡, 常洗澡有礙健康 :mrgreen: )
不過照片中車這麼誇張是因為那幾天整個西歐一直下棉棉雨, 所以車子泥巴特別多, 看起來特別髒...... :oops:
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文章 菲力斯 » 2005-05-12 17:41

:oops:
請問有沒有先進知道車頭最端處那支棒棒
的作用為何呢?
是否為開啟連結器整流罩的機構
因為小弟看看照片那支棒棒在整流罩
關閉及開啟時的角度好像有些許不同耶 :mrgreen:

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文章 JS » 2005-05-17 16:20

c3d 寫:原來這樣,因為車頭看起來像舊款車頭相同一樣是一代車.... :mrgreen:
基本上, TGV 並沒有正式分代
有人非正式的把
TGV-PSE, TGV-La Poste 歸為第一代
TGV-Atlantique, TGV-R'eseau 算第二代
TGV-Duplex 則為第三代

Thalys PBA 衍生自 TGV-Atlantique, TGV-R'eseau 系列
Thalys PBKA 動力設計則較偏向 TGV-Duplex
菲力斯 寫::oops: ,請問有沒有先進知道車頭最端處那支棒棒的作用為何呢?
是否為開啟連結器整流罩的機構, 因為小弟看看照片那支棒棒在整流罩, 關閉及開啟時的角度好像有些許不同耶 :mrgreen:
ICE-2, ICE-T 也有類似的棒棒 (ICE-1 沒有), 有沒有高手可解答?, 小弟也想知道.
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文章 Chef » 2005-05-17 17:17

JS 寫:
菲力斯 寫::oops: ,請問有沒有先進知道車頭最端處那支棒棒的作用為何呢?
是否為開啟連結器整流罩的機構, 因為小弟看看照片那支棒棒在整流罩, 關閉及開啟時的角度好像有些許不同耶 :mrgreen:
ICE-2, ICE-T 也有類似的棒棒 (ICE-1 沒有), 有沒有高手可解答?, 小弟也想知道.
那根棒子不是整流罩的開關,而是 Scharfenberg 連結器的角度導入桿,兩車接近時可以不靠人力而讓連結器正確結合。這個連結器可以連通兩動力車的電力系統及煞車系統,使 TGV 以兩列編成的方式行駛。
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文章 菲力斯 » 2005-05-17 22:49

那根棒子不是整流罩的開關,而是 Scharfenberg 連結器的角度導入桿,兩車接近時可以不靠人力而讓連結器正確結合。這個連結器可以連通兩動力車的電力系統及煞車系統,使 TGV 以兩列編成的方式行駛。
嗯嗯長知識 :P
感謝chef兄

c3d
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文章 c3d » 2005-05-18 09:40

想說高鐵的第一列車是歐洲的但未成交,那個現在列車還在不在.... :D

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