Trix 21516 Höllentalbahn 地獄谷支線
版主: Rice Tang
Trix 21516 Höllentalbahn 地獄谷支線
德文被稱為地獄谷(Höllental)的地方有兩個,一個在德國、另一個在奧地利,所以地獄谷鐵路(Höllentalbahn)也有兩條,在德國的地獄谷鐵路74.7公里是歐洲標準的寬軌,軌距1435mm。而在奧地利的地獄谷鐵路只有5公里是窄軌,軌距760mm。本文介紹的就是德國的地獄谷鐵路。
路線圖
http://en.wikipedia.org/wiki/File:Verla ... albahn.jpg
每個站的海拔高度剖面圖
http://de.wikipedia.org/w/index.php?tit ... 1102190513
地獄谷位於德國的Baden-Württemberg州,首府是Stuttgart。Baden-Württemberg位於德國的南端,左邊是法國,右邊是德國的另一州Bavaria。Bavaria再往右則是奧地利。地獄谷的所在地是南黑森林國家公園(Southern Black Forest Nature Park)。當年奧地利公主瑪麗(Marie Antoinette)嫁給法國國王路易十四(Louis XVI)時,其盛大的婚禮車隊就是從假道地獄谷去法國。同樣的路線也是德國詩人歌德當年旅行的路線。
地獄谷鐵路起點是弗來堡(Freiburg)海拔278公尺,終點在山上的多瑙艾辛根小鎮(Donaueschingen),全長74.7公里。其中天堂鎮(Hinterzarten)的海拔885公尺是全線的最高點,因此某些坡段的斜度高達5.5%是全德國最陡的鐵路。鐵路早在1887年就已經開發,從Hirschsprung村到天堂鎮(Hinterzarten)長度約7.2公里,Hirschsprung村2009年時的人口只有111人,而天堂鎮則是2627人。最早這段鐵路採用鐵軌中央還有一條齒輪軌道的三軌系統,隸屬於巴登王國鐵道公司(Grand Duchy of Baden)。
1901年,鐵路從Neustadt (Scharzwald)市延伸到Donaueschingen鎮。1932年俱有登山能力的BR.85被製造出來後,1933年這段鐵路廢除齒軌改成一般雙軌,但是因為坡道陡峭的關係,火車衝出軌道的情形還是偶有發生。BR.85的車架採用BR.44的設計,而鍋爐則是採用BR.62的設計。1934年幾個重要的隧道貫穿後,這條山裡的鄉下鐵路終於可以與平地的大城市弗來堡(Freiburg)相連,1936年DRG帝國鐵道開始在Neustadt市與弗來堡之間開始鋪設20kV,交流頻率50Hz的電氣化路線,但直到二戰結束後的1958年才連接到外面的電力系統。1960年改成德國戰後標準的15kV,交流頻率16.7Hz系統。但至今Neustadt 市至Donaueschingen鎮這一段仍未電氣化,其中Ravenna 鐵橋附近應該是該段鐵路很經典的路段。另外,E44電車頭也曾經是地獄谷鐵路的主力車頭之一。
1900年時的Ravenna 鐵橋
http://en.wikipedia.org/wiki/File:Hoell ... m_1900.jpg
2001年我與內人去德國的時候,在黑森林就是住Hotel Hofgut Sternen這間旅館,我們是住右手邊木頭顏色的房子,而中間那棟白色淺藍色窗戶的房子就是當年奧地利公主瑪麗(Marie Antoinette)過境住的旅店
瑪麗住的這間旅店應該是古蹟
http://de.wikipedia.org/wiki/Datei:Hofg ... e_8314.jpg
而旅館背後的鐵道就是地獄谷支線
http://en.wikipedia.org/wiki/File:Raven ... iadukt.JPG
模型有Trix 21516,Marklin 42353,記憶中Minitrix 也曾經出過set。假如各位看倌有知道其他關於這條鐵道,或是沿線車站的模型,還望不吝與大家分享。
路線圖
http://en.wikipedia.org/wiki/File:Verla ... albahn.jpg
每個站的海拔高度剖面圖
http://de.wikipedia.org/w/index.php?tit ... 1102190513
地獄谷位於德國的Baden-Württemberg州,首府是Stuttgart。Baden-Württemberg位於德國的南端,左邊是法國,右邊是德國的另一州Bavaria。Bavaria再往右則是奧地利。地獄谷的所在地是南黑森林國家公園(Southern Black Forest Nature Park)。當年奧地利公主瑪麗(Marie Antoinette)嫁給法國國王路易十四(Louis XVI)時,其盛大的婚禮車隊就是從假道地獄谷去法國。同樣的路線也是德國詩人歌德當年旅行的路線。
地獄谷鐵路起點是弗來堡(Freiburg)海拔278公尺,終點在山上的多瑙艾辛根小鎮(Donaueschingen),全長74.7公里。其中天堂鎮(Hinterzarten)的海拔885公尺是全線的最高點,因此某些坡段的斜度高達5.5%是全德國最陡的鐵路。鐵路早在1887年就已經開發,從Hirschsprung村到天堂鎮(Hinterzarten)長度約7.2公里,Hirschsprung村2009年時的人口只有111人,而天堂鎮則是2627人。最早這段鐵路採用鐵軌中央還有一條齒輪軌道的三軌系統,隸屬於巴登王國鐵道公司(Grand Duchy of Baden)。
1901年,鐵路從Neustadt (Scharzwald)市延伸到Donaueschingen鎮。1932年俱有登山能力的BR.85被製造出來後,1933年這段鐵路廢除齒軌改成一般雙軌,但是因為坡道陡峭的關係,火車衝出軌道的情形還是偶有發生。BR.85的車架採用BR.44的設計,而鍋爐則是採用BR.62的設計。1934年幾個重要的隧道貫穿後,這條山裡的鄉下鐵路終於可以與平地的大城市弗來堡(Freiburg)相連,1936年DRG帝國鐵道開始在Neustadt市與弗來堡之間開始鋪設20kV,交流頻率50Hz的電氣化路線,但直到二戰結束後的1958年才連接到外面的電力系統。1960年改成德國戰後標準的15kV,交流頻率16.7Hz系統。但至今Neustadt 市至Donaueschingen鎮這一段仍未電氣化,其中Ravenna 鐵橋附近應該是該段鐵路很經典的路段。另外,E44電車頭也曾經是地獄谷鐵路的主力車頭之一。
1900年時的Ravenna 鐵橋
http://en.wikipedia.org/wiki/File:Hoell ... m_1900.jpg
2001年我與內人去德國的時候,在黑森林就是住Hotel Hofgut Sternen這間旅館,我們是住右手邊木頭顏色的房子,而中間那棟白色淺藍色窗戶的房子就是當年奧地利公主瑪麗(Marie Antoinette)過境住的旅店
瑪麗住的這間旅店應該是古蹟
http://de.wikipedia.org/wiki/Datei:Hofg ... e_8314.jpg
而旅館背後的鐵道就是地獄谷支線
http://en.wikipedia.org/wiki/File:Raven ... iadukt.JPG
模型有Trix 21516,Marklin 42353,記憶中Minitrix 也曾經出過set。假如各位看倌有知道其他關於這條鐵道,或是沿線車站的模型,還望不吝與大家分享。
最後由 Peter 於 2011-10-26 10:55 編輯,總共編輯了 15 次。
Peter兄您真是用功呀!
找一些Höllentalbahn歷史照來佐證
(1)1887地獄谷線開通時,使用巴登王國小蒸車(車型?)
http://3.bp.blogspot.com/-6mK_uk47U4M/T ... +1890s.jpg
至少有Baden IXa、 IXb (BR97.2),及BR75
http://de.wikipedia.org/wiki/Badische_IX_b
(2)1932出品的BR85,確實是設計專門來跑地獄谷的陡坡,從此不需用齒軌。
看來真的很陡,竟然一列要用到三台BR85!
http://www.marklin-users.net/pics/misc/ ... iaduct.jpg
(3)E44時代,「雷公盒子」似乎一直是地獄谷線專用車廂!
(至少8節,E44似更有力!)
http://www.nahverkehr-breisgau.de/fahrz ... 244-31.JPG
(4)現在使用BR143搭單層/雙層RB,美感大失!
http://www.flickr.com/photos/49226242@N04/4989970542/
以下網頁有地獄谷線車型完整介紹
http://www.horst-jeschke.de/index.htm
找一些Höllentalbahn歷史照來佐證
(1)1887地獄谷線開通時,使用巴登王國小蒸車(車型?)
http://3.bp.blogspot.com/-6mK_uk47U4M/T ... +1890s.jpg
至少有Baden IXa、 IXb (BR97.2),及BR75
http://de.wikipedia.org/wiki/Badische_IX_b
(2)1932出品的BR85,確實是設計專門來跑地獄谷的陡坡,從此不需用齒軌。
看來真的很陡,竟然一列要用到三台BR85!
http://www.marklin-users.net/pics/misc/ ... iaduct.jpg
(3)E44時代,「雷公盒子」似乎一直是地獄谷線專用車廂!
(至少8節,E44似更有力!)
http://www.nahverkehr-breisgau.de/fahrz ... 244-31.JPG
(4)現在使用BR143搭單層/雙層RB,美感大失!
http://www.flickr.com/photos/49226242@N04/4989970542/
以下網頁有地獄谷線車型完整介紹
http://www.horst-jeschke.de/index.htm
模擬「地獄谷線(Höllentalbahn)」影片:BR85+雷公盒子x8
http://www.youtube.com/watch?v=4KJ1nBTdXZY
TRIX85拉力的確驚人,拖八節車過R1彎軌毫不吃力
實車若有八節,恐怕要BR85三重聯才爬得上山
雷公盒子(thunderbox) 與BR23影片
http://www.youtube.com/watch?v=WVrZrmcaGAA
相比之下,23比85各方面都好太多了
電氣化後,BR85退休,地獄谷線(Höllentalbahn)改由E44領軍
影片
http://www.youtube.com/watch?v=IyFcTEBIFNA
http://www.youtube.com/watch?v=4KJ1nBTdXZY
TRIX85拉力的確驚人,拖八節車過R1彎軌毫不吃力
實車若有八節,恐怕要BR85三重聯才爬得上山
雷公盒子(thunderbox) 與BR23影片
http://www.youtube.com/watch?v=WVrZrmcaGAA
相比之下,23比85各方面都好太多了
電氣化後,BR85退休,地獄谷線(Höllentalbahn)改由E44領軍
影片
http://www.youtube.com/watch?v=IyFcTEBIFNA
Re: Trix 21516 Höllentalbahn 地獄谷支線
ROCO 宣稱即將出全新版的BR.85 (78270),這是一台值得期待的車