先前看到李大哥的介紹引起了我寫這篇的動機
恰巧我也有購買一部,就來寫個開箱文好了
話說台鐵跟英鐵的淵源很深
除了當年電氣化工程以外,具有英系血統的影子至今還四處可見
今天要介紹的這款車就是一個親切感十足的例子咧~
BR Class 153 DMU~
第一眼映入眼簾的,
就是那個宛如100阿婆般渾圓車體與親切感十足的轉向架
咦?!這不就是台鐵到處都是的3系列轉向架嗎?
凡自莒光復興號EMU300/500至PP車,
接近1000輛的車隊規模每日奔馳在台灣的土地上
此舉不僅加深了想對這款車型的認識
也增加了收藏此車模型的意願 (都是理由)
今天要介紹的主角就是將此款車輛模型化的產品
Hornby British Rail Class 153 DMU
Class 153其實是款很有趣的車子~
最初於1987年製造,然而當時是兩輛一組的單邊駕駛室DMU
配有當時最新型的滑塞門設計(台鐵新購城際車標準配備)
編號為Class 155,一共生產42組
然而兩輛一組的設計對於一些運量小的路線來說不甚經濟
於是在1991年時挑選其中35組進行分割改造
雙邊駕駛台的單節柴油車Class 153(70輛)就此誕生啦!
(英國管單節組多節組都稱DMU)
由於Class 153是由155改造而來
因此兩款車的動力性能與規格是完全一樣
車體基於MK3架構而成,採鋁合金輕量化設計
配有單顆Cummins NT855R5 285HP馬力的引擎
搭配Voith變速箱採雙軸驅動
最高運轉時速可達120kph(75mph)可多組重聯運轉
是一款高性能的柴液客車唷~至今仍在行駛運轉中
然而Class 153有一端的駕駛台是改造出來的
因此這款車有個很大的特色就是雙邊不對稱
由於車門結構早就固定了,因此新增的駕駛台便受限於剩餘空間的大小
改造端的駕駛室
玩模型就是要來超級比一比
接下來比較一下模型與實車在相同角度下的照片有何不同
這是正常端的實車照
http://newimages.fotopic.net/?iid=yff8e ... quality=95
彩繪PK
Hornby敢在外盒包裝上打出Super Detail的字樣
可見他們對這款車細節的表現頗有自信
這款Wessex鐵路公司的彩繪車表現的可不馬虎
只不過吸引我的轉向架表現得跟戰鷹PP車差不多就是了
接下來賞圖去~
底盤設備雕刻細緻
轉向架...很多造型被省略比例又怪怪的...Orz
車體打滿鉚釘但印刷仍然精緻沒瑕疵
連結器是假的,但有保留NEM規格燕尾基座在轉向架上,如同先前李大哥開箱所言,排障器固定在連結器基座上,因此過彎會隨之擺動...
雙端駕駛台皆有表現出來,只有一個讚字
模型與實車採相同之雙軸驅動(無膠圈),此為動力轉向架,馬達與DCC電路板隱藏良好幾乎沒穿幫,不過動力表現挺囧的...無飛輪易爆衝
整體來說是不錯啦
不過如果只收一隻總覺得很孤單
忍耐忍耐...
謝謝收看
Hornby British Rail Class 153 DMU 開箱
版主: Rice Tang
Hornby British Rail Class 153 DMU 開箱
來呼口號~PP萬歲!PP萬歲!!
這台CLASS153圖裝的確不錯...
頭尾燈...DCC構造等等該有的都有...
另外說到內裝...
HORNBY幾年前開始的新模具火車
內裝真的是很有靜態模型的水準...
CLASS 8 31 50 56 60等這幾款...
除了有駕駛台. 多數連操作桿...閥門都是立體的獨立零件.
甚至表頭還有刻度跟指針...
昨天幫火車拍照片...
意外發現扇熱葉片
還有類似百葉窗的構造...可以開關..
真的是挺有意思的!
拍的不是很清楚的駕駛是...依稀可以看到立體的內構...
CLASS60內構...
CLASS60引擎內構..
CLASS 50 外觀
CLASS 50 散熱葉片開...
CLASS 50 散熱葉片關...
內部構造...
頭尾燈...DCC構造等等該有的都有...
另外說到內裝...
HORNBY幾年前開始的新模具火車
內裝真的是很有靜態模型的水準...
CLASS 8 31 50 56 60等這幾款...
除了有駕駛台. 多數連操作桿...閥門都是立體的獨立零件.
甚至表頭還有刻度跟指針...
昨天幫火車拍照片...
意外發現扇熱葉片
還有類似百葉窗的構造...可以開關..
真的是挺有意思的!
拍的不是很清楚的駕駛是...依稀可以看到立體的內構...
CLASS60內構...
CLASS60引擎內構..
CLASS 50 外觀
CLASS 50 散熱葉片開...
CLASS 50 散熱葉片關...
內部構造...
...復駛北淡線...開始努力吧!...
...空間大改造...
...空間大改造...
痾...sebastia 寫:帥呆了
駕駛室及引擎內構這種靜態表現不稀奇,只是要不要花成本去做而已
百葉可動就不簡單了,這麼細緻的機械裝置是一不小心就容易損壞的
更好奇的是最後一張那個車頂風扇....
看構造好像是動力馬達在飛輪上還配皮帶帶動傳動構造,風扇也是可動的嗎?
如果是這樣= =
那還真的很難想像這車老化之後的運作情況...
太精緻的車反而不太敢玩了
另外貼一下153加裝連結器後的樣子
連結器規格為Kadee #18 是不妨礙轉向的最短距離勾
可以開始牽引貨列了
馬達端的底盤似乎有變形...上翹情況壓不回去= =
取捨...要連結其他車輛就不能把連結器固定在車體上...= =
還好我不在意這個...
來呼口號~PP萬歲!PP萬歲!!