瑞士(SBB)的Ae 8/14是台很有趣的大型電車。
Roco 43370 SBB Ae 8/14,塑膠車身,金屬底盤,8-pin DCC ready。
本車最大特色是『雙馬達』設計,這樣推力應該是很驚人的!
0649
Ae 8/14,是由兩台Ae 4/7改裝組成。我說第一有趣的地方是,如果你用搜尋機查Ae8/14,會看到兩種長相完全不同,型號卻一樣的車款!
原來,Ae8/14編號雖為 118 xx,但實車其實只有三台:118 01(1931製) ,118 51(1932年製),長得像德國鱷魚車,和Ae4/7一樣是側馬達設計。
但1938年出廠的 118 52 ,卻改為本模車的包覆流線型!出力增為11,000馬力,極速也由100/km增至110/km,它的驕傲紀錄是:成為當時『世界最強壯的火車頭』!
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第二點有趣處,是模車方面:Trix/ Maerklin一向都只出「鱷魚車」型的(118 01),Roco都只出流線型的(118 52)。
而第三點有趣處,是我接到模車才發現的:此舊版#43370和新版#63771,長相幾乎一樣,但「前後緩衝柱(buffer)」卻不同。#63371緩衝柱是綠色尖錐狀、圓形檔板;但本車#43370卻是長方型檔板。和現今盧森的實車一樣。
0655 一車
0654 二車,車燈遵照瑞士『前三後左側一』標準。
經查資料,118 52在1938出廠時緩衝柱應是綠色尖錐狀,可能是1962年整修時改的。所以#63771是前期車,#43370是後期車。
關於三台 Ae 8/14實車的命運:118 01 狀況最好,現在有空還能運轉;118 51最慘,1976被拆解;本車118 52則在1971年因一場火災後無法修復,提前退休,至今一直安養在盧森交通博物館(Luzern - Verkehrshaus)供人瞻仰。
0721
這台Roco模車雖年代有點久,但雙馬達出力真不可小看。低速高速皆平順,唯高速時螺音大些。過彎表現精采,可輕鬆過Fleischmann R2彎軌;另一值得稱許的是:數位下頭燈非常明亮,很有精神!
請看Ae 8/14運轉影片,可證明『世界最強壯的火車頭』不是吹噓的唷!
慢走
http://www.youtube.com/watch?v=3TSQxLW60A4
快跑
http://www.youtube.com/watch?v=WSSouvJ7Y8g
好久沒介紹火車模型,希望大家還喜歡!
Roco SBB Ae 8/14
版主: Rice Tang
Re: Roco SBB Ae 8/14
Louis兄Louis Liu 寫:
本車最大特色是『雙馬達』設計,這樣推力應該是很驚人的!
好久沒介紹火車模型,希望大家還喜歡!
您說的雙馬達是模車嗎?
是單頭就雙馬達嗎? 是的話就很有趣
還是所謂的雙馬達跟機車重連意義差不多?
Louis兄繼續朝百輛邁進吧
最近對BR97很好奇,大哥有沒有興趣介紹一下
Re: Roco SBB Ae 8/14
雙馬達,是每節車一馬達 (Ae 4/7 x2), 頭尾雙重聯sebastia 寫:Louis兄:您說的雙馬達是模車嗎?
是單頭就雙馬達嗎? 是的話就很有趣
還是所謂的雙馬達跟機車重連意義差不多?
一車:馬達就在電路板下方,此車要裝decoder。
二車:雖也有8-pin DCC socket,但其實無功用。
所以只裝一個8-pin decoder,即可控制兩馬達及正確顯示Swiss前後燈號。所有動輪(八軸)皆有動力,所以推力大。
BR97很多型,sebastia是說小玻璃車嗎 (Glaskasten) ?
Re: Roco SBB Ae 8/14
單晶片控制雙馬達也蠻有趣的,接著好奇的是晶片本身就有控制雙馬達的功能還是馬達用並聯的迴路?Louis Liu 寫:
雙馬達,是每節車一馬達 (Ae 4/7 x2), 頭尾雙重聯
一車:馬達就在電路板下方,此車要裝decoder。
二車:雖也有8-pin DCC socket,但其實無功用。
所以只裝一個8-pin decoder,即可控制兩馬達及正確顯示Swiss前後燈號。所有動輪(八軸)皆有動力,所以推力大。
BR97很多型,sebastia是說小玻璃車嗎 (Glaskasten) ?
小弟另外好奇的 BR97 並不是Glaskasten(Glaskasten好像是BR98)
對BR97有興趣的原因在於它的偏心輪結構
請參考實車照片
http://k43.pbase.com/g6/42/41842/2/7860 ... 70bbHD.jpg
http://i.pbase.com/g6/42/41842/2/78606209.b5JtbjyP.jpg
模型的部份好像只見過MICRO-METAKIT 有出過
http://www.model-wam.com/IMG_br97-13661.jpg
Louis兄敗一部來欣賞介紹一下吧
Re: Roco SBB Ae 8/14
的確是忘很多了…小玻璃是98.3才對sebastia 寫:小弟另外好奇的 BR97 並不是Glaskasten(Glaskasten好像是BR98)
複習一下…
BR97=登山齒輪車 (Zahnradlokomotiven)
BR98=支線車( Lokalbahnlokomotiven)
BR99=窄軌車(Schmalspurlokomotiven)
齒輪車我真的不熟,還是請銅車大老們回應吧!
Roco Ae 8/14即使不插decoder在類比下仍可走,兩車有點不等速,速度控制比較不穩,雜音也大聲,評價so so。sebastia 寫:單晶片控制雙馬達也蠻有趣的,接著好奇的是晶片本身就有控制雙馬達的功能還是馬達用並聯的迴路?
但數位化後,我才驚覺馬達原來可以這麼平順!應該說Roco Ae 8/14已是DCC-ready,只要插上晶片,它就會控制好兩馬達相反向轉,且速度還真的同步,decoder CV值我都沒改,所以是車車本身就設定好『馬達並聯』。
唯一要注意的是,『decoder額定電流要夠大』,不然若雙馬達全速跑,decoder恐會燒毀。
所以擁有這台,卻不跑DCC,就太可惜啦!
Br 97.1 http://p9.p.pixnet.net/albums/userpics/ ... 986665.jpg
Br 97.4 http://p9.p.pixnet.net/albums/userpics/ ... 060360.jpg
Br 97.5 http://p9.p.pixnet.net/albums/userpics/ ... 472634.jpg
OBB 197 http://p9.p.pixnet.net/albums/userpics/ ... 057274.jpg
Br 97.4 T28 http://p9.p.pixnet.net/albums/userpics/ ... 005325.jpg
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充滿機械美學的歐洲蒸機
都躲在 http://www.pixnet.net/antylee
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