它在汽缸下（紅圈處），呈橫E字型，看起來有三根螺帽加一橫桿。
(Fleischmann KPEV S6)
原來這東西叫「drain cock」，是用來排除汽缸多餘的水。
各車型有不同型式。
(Roco 18201)
一直找不到「drain cock」的正式中譯名？剛好在路邊看到「消防栓」，覺得他們不是很相似嗎，就叫它「汽缸排水栓」吧！
(Roco BR44)
當蒸汽火車停車或熄火時，汽缸內的蒸氣會慢慢凝結成「液態水」。我們知道「水」是沒有壓縮力，「水蒸氣」才有；汽缸若殘留太多水份，汽缸內可用體積就減少，嚴重可能造成「鎖缸」、 甚至「爆缸」的危險！
(Fleischmann G82)
所以一般蒸機生火前，都會先打開drain cock，會看到排出在汽缸底的水；等鍋爐水燒開了，再利用蒸汽壓力，把留在死角較難清除水份全數排出，這時看到的就已是噴出「水汽」了。
(Trix WuK)
即使火車啟動後，drain cock還會打開幾分鐘；煞車、停車、或行走過久時，司機也會不定時開drain cock。所以有時在火車行駛中也能看到drain cock噴汽！
(Liliput BR01.10)
看來所有HO廠牌都有做出這小東西。但「它」長相只是如模型中的一根桿子而已？
趁著2006年底CK124來新竹，讓我有機會詳細觀察…
仔細看，CK124的drain cock「橫桿」是鋸齒狀的，且後面連者L型桿向上。
查文獻上說，司機可經由駕艙地板上一踏板，來控制drain cock，真的有嗎？
找到了！請看下圖：當司機將Z字型「排水栓臂」(drain cock arm)（紅雙箭頭）向後拉，槓桿原理（實心紅圈為支點）使「drain cock rod」向下（下紅箭頭），使水汽經栓子排出。
從右側看「drain cock arm」。
CK124的「drain cock arm」上有一彈簧（黃箭頭），故踏板放鬆時「drain cock」會恢復關閉。
左側駕艙照：這應該就是「排水栓踏板」(drain cock lever)（黃）。猜測可能是用腳尖控制：腳尖向後仰，drain cock arm向後，打開drain cock排水；腳尖放鬆，drain cock arm因彈簧回復向前，drain cock關閉。
這就是CK124 drain cock排汽照。可惜這次我一直無緣親眼看到…
(photo:kshieh車友)
我再回頭看去年十月照的「阿里山25號shay」，才驚訝得發現…
drain cock（紅）長得這麼明顯，當初竟沒看出來！
當然也有「drain cock arm」（橫桿及綠圈處）通到駕艙，看來是利用橫桿「旋轉」來控制開關！
注意：每個直立汽缸特別拉出三條銅色的「排水管」(drain cock pipe)，讓蒸汽朝前後噴，以防熱氣傷人，真是貼心的設計！
回到模型世界，看來所有量產HO車都沒做出「排水栓臂」(drain cock arm)！如果要看，難道一定就得買到銅車？
可能是這樣…不…這台例外…
Brawa S2/6不僅完整做出整條「沙管」（第一動輪前），也做出了「排水栓臂」（黃）！
真是台好車，說她是「最像銅車的量產車」，實不為過呀！
一般模型車冒煙，總是只有煙囪有，並不像真。
現在真的有連「drain cock」都會數位冒煙的模型了--KM-1 BR44 Gauge 1 影片。
http://www.km-1.de/dynamicsmoke4_3.wmv
本篇的完成，特別感謝Lulala車友教導「drain cock」這名詞。
歐車版太冷了，請大家針對drain cock熱烈討論，若有謬誤也請不吝提出，感謝。
亦歡迎您參觀及回應於小弟部落格 http://www.wretch.cc/blog/bahnhof&artic ... nt94627750
還有美圖呢!!
！希望有天也能看到你的文章！
。
