請問軌道的壽命

[E415]

當初入門時，從一套Fleischmannru基本組開始，從此就被這套貴得要命的系統綁住了，品質是很滿意，唯獨發現日車在軌道上偶有適應不良。操作一段時間後，最近發現轉轍器中塑膠的部分，已經被車輪磨得開始損耗了，看樣子必須接受軌道也是消耗品的事實。不知道各位大大的軌道大概多久得進行一次「抽換鋼軌」的作業？又，不同軌道的損耗時間是否也不同？

[sebastia]

鋼軌的壽命很長
除非為了維持導電性常用砂紙磨光表面，否則車輪的滾動對軌道的影響極小
您的問題是在塑膠的部份
不知您轉轍器中塑膠的部份是哪個部位?枕木、護軌、岔心、輪緣床.....等?
最容易造成塑膠材料變質、損耗的因素是日曬、極端的溫、溼度、有機溶劑及接觸性的摩擦
其中接觸性摩擦是玩車避免不了的
覺得該換時就換吧，這種壽命不是用日曆天算的

依您的說法是日車磨出來的....
有點訝異的是一般歐車的輪緣較深，應該是歐車跑日軌比較會受影響
......

[E415]

鋼軌的壽命很長
除非為了維持導電性常用砂紙磨光表面，否則車輪的滾動對軌道的影響極小
您的問題是在塑膠的部份
不知您轉轍器中塑膠的部份是哪個部位?枕木、護軌、岔心、輪緣床.....等?
有點訝異的是一般歐車的輪緣較深，應該是歐車跑日軌比較會受影響
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感謝sebastia大大回應，
主要磨耗是輪緣床與其兩側（算是「翼軌」吧？）現在可以很清楚的看到輪緣切在塑膠面上的割痕。歐車跑F軌是皆無問題，但日車與台車就有點狀況了，列舉一下目前有狀況的車種：

KATO DD51：難以通過彎軌道岔內圈，嚴重時會因中間轉向架卡住而出軌。
KATO EF81：通過連續轉轍器，中間轉向架容易出軌。
鐵牌莒光：R100+10500可不換鉤順利運轉，但32950就不行了；E200滿容易出軌的......