[分享]關於拖車集電的改造

日本火車式樣與塗裝皆多樣, 新幹線,在來線或是路面電車皆是本版討論重心

版主: mikerhinohcp

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hayate275
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[分享]關於拖車集電的改造

文章 hayate275 »

前幾天小弟的電腦回來了!
在此貼出小弟改造313系的方法:

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這次要改造的是313系2節編成

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先將兩條漆包線分別綁在馬達集電銅片上

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蓋上車廂

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將電線拉至拖車上

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蓋上拖車車廂的連結位置

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不多說 馬上測試 馬達車為懸空未接觸鐵軌

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結果OK!
馬達運轉中


請各位大大給予指教~!
謝謝~!
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孟儒
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文章 孟儒 »

不錯喔,小弟第一個聯想的就是可以用這個方式來自製跑步機
我是孟儒,2008年度目標:Tomix 羅曼史,建設宏儒新都
歡迎參觀! 松筠小語松筠~浮光掠影
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1005次自強號
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文章 1005次自強號 »

真不錯! :D 改天自己也來試試看
在未來"拖車集電"的方式
或許會成為各家鐵道模型車輛的基本配備喔??-- :?
"鐵道旅行‧幸福一百" 圓滿達成 百站百勝
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hayate275
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文章 hayate275 »

不過這兩節車廂不能拆開是唯一缺點
但馬達車的動輪可以全部都裝膠圈或直接使用橡膠輪胎
我想這樣比較適合新幹線(一拖十五)
而場景的坡度也可以加大
進一步縮小空間
(不過電壓不能開太大 小弟我就這樣燒了一個馬達)

目前正在研究電力機關車中間那兩輪的集電方式

感謝指教~!

P.S:跑步機是啥東西阿?
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jinn_haw
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文章 jinn_haw »

:roll: 可否請教一下此改造的原因是否出自馬達車的集電不良呢?
cjren3023
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文章 cjren3023 »

這應該是動力車行駛日久易產生導電不良...所以能夠將一節車廂改成供電車廂..這樣就多了八個導電輪...導電應該就會比較順...我也曾這樣想過..不過這樣兩輛車就不能分開嚕...
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hayate275
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文章 hayate275 »

jinn_haw 寫::roll: 可否請教一下此改造的原因是否出自馬達車的集電不良呢?
不!
是因為上坡太陡
車組太重
動力車會打滑
所以才使用拖車集電
這樣動力車的每個車輪都可以裝膠圈防止打滑
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hayate275
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文章 hayate275 »

補充一下詳細規格:
313系經改造後可高速通過R315以上彎道
R282需將KATO藍色控制器降至3.5以下
R249則為2.5以下
如超過以上規定
R282通過時拖車轉向架會有一邊懸空
R249則會出軌
另外動力車8輪全部加裝膠圈有效上坡傾斜度為10%
最大上坡傾斜度為13%
超過6%建議以刻度3.5以下運轉
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看來值得研發一套[模型ATC]系統!
過彎前警告駕駛減速
不然將觸發緊急緊軔 :-O
不曉得DCC可不可以做到?

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以上資訊皆均由HAYATE車輛研究所核定
修正時亦同
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