成田新高速鉄道(成田空港--日暮里--京成上野)

[近畿車輛]

日後由(成田空港)往來(東京都心)會更快捷,現時乘(京成Skyliners)車程需約56分鐘,另一撰擇(JR NEX)直達(東京)車程約1小時,兩者已經是最快捷的方法了.
當2010年(成田新高速鉄道)建成後,只需36分鐘就到達(京成上野)比現時車程快一半,這條新鐵路今天動工了,該鐵路完成後由(京成電鉄)派車行走.

成田空港--印旛日本医大--千葉ニュータウン中央--小室--新鎌ヶ谷--京成高砂---

日暮里--京成上野
---<
押上--日本橋--東京

[wakaen]

新型スカイライナー　報道公開
http://www.tetsudo.com/news/351

新型的skyliner-AE型，是下年度開業預定的成田新高速鐵路合起被製造了的車輛。
既有線以成為最速的最高時速160千(克米)駕駛，比起現行15分快的36分連接成田機場，和日暮里站。
車輛以8兩組成(6M2T)，成為將來的10兩組成化也估計了的方法。


京成スカイライナーAE型　照片(1-30)
http://www.tetsudo.com/special/20090520/



因為對不起用機器翻譯了，如果搞錯了。

[mike]

1435mm標準軌果然不一樣！速度快！

[orea2003]

不過我覺得很怪
既然都做標準軌了
怎麼不乾脆就按原來的計畫做成成田新幹線？

[ShakuganNoShana]

http://rail.hobidas.com/blog/natori/arc ... _1016.html
關於車輛的詳細報導

新的日暮里站也開始成形了....

[佐藤雅彥]

小弟住橫濱因此去成田機場好遠。

從橫濱-成田時間,桃園-台北時間和座飛機時間差不多。
因此期待新車。

[jimny]

不過我覺得很怪
既然都做標準軌了
怎麼不乾脆就按原來的計畫做成成田新幹線？

1. 京成電鐵 本來就是標準軌, 還可以跟捷運直通.

2.成田新幹線是JR/JNR的計畫, 京成是京成, 完全不相關.

[orea2003]

不過我覺得很怪
既然都做標準軌了
怎麼不乾脆就按原來的計畫做成成田新幹線？

1. 京成電鐵 本來就是標準軌, 還可以跟捷運直通.

2.成田新幹線是JR/JNR的計畫, 京成是京成, 完全不相關.

ㄜ............我一直以為成田新高速鉄道是JR做的............

[佐藤雅彥]

成田新幹線是JR/JNR的計畫很久以前放棄了。
所以從來線使用成田機場-成田車站段。
這段高架本來使用新幹線,先完工了,但不使用。
石原真太郎先生看這高架和地下車站覺得真可惜,所以使用1067mm
軌道。但只有JR的話,京成電鐵不利因此地下車站共用化。

小弟下星期用JR的快速車去成田。成田EXP好貴!

[jimny]

不過我覺得很怪
既然都做標準軌了
怎麼不乾脆就按原來的計畫做成成田新幹線？

1. 京成電鐵 本來就是標準軌, 還可以跟捷運直通.

2.成田新幹線是JR/JNR的計畫, 京成是京成, 完全不相關.

ㄜ............我一直以為成田新高速鉄道是JR做的............

還有這個成田高速...只有160Km/Hr, 跟新幹線差多了

[佐藤雅彥]

1. 京成電鐵 本來就是標準軌, 還可以跟捷運直通.

2.成田新幹線是JR/JNR的計畫, 京成是京成, 完全不相關.

ㄜ............我一直以為成田新高速鉄道是JR做的............

還有這個成田高速...只有160Km/Hr, 跟新幹線差多了

和通勤電車一起,因此沒有辦法160km以上。

→北越急行一樣。

[ShakuganNoShana]

成田新幹線是JR/JNR的計畫很久以前放棄了。
所以從來線使用成田機場-成田車站段。
這段高架本來使用新幹線,先完工了,但不使用。
石原真太郎先生看這高架和地下車站覺得真可惜,所以使用1067mm
軌道。但只有JR的話,京成電鐵不利因此地下車站共用化。

小弟下星期用JR的快速車去成田。成田EXP好貴!

結果變成目前的雙單線
增發列車會否有困難?

[佐藤雅彥]

成田新幹線是JR/JNR的計畫很久以前放棄了。
所以從來線使用成田機場-成田車站段。
這段高架本來使用新幹線,先完工了,但不使用。
石原真太郎先生看這高架和地下車站覺得真可惜,所以使用1067mm
軌道。但只有JR的話,京成電鐵不利因此地下車站共用化。

小弟下星期用JR的快速車去成田。成田EXP好貴!

結果變成目前的雙單線
增發列車會否有困難?

京成的話,進入隧道前,成田第2站前復線。
因此沒有問題。

可是JR線單線,所以預定增加交換線。