成田新高速鉄道(成田空港--日暮里--京成上野)
成田新高速鉄道(成田空港--日暮里--京成上野)
日後由(成田空港)往來(東京都心)會更快捷,現時乘(京成Skyliners)車程需約56分鐘,另一撰擇(JR NEX)直達(東京)車程約1小時,兩者已經是最快捷的方法了.
當2010年(成田新高速鉄道)建成後,只需36分鐘就到達(京成上野)比現時車程快一半,這條新鐵路今天動工了,該鐵路完成後由(京成電鉄)派車行走.
成田空港--印旛日本医大--千葉ニュータウン中央--小室--新鎌ヶ谷--京成高砂---
日暮里--京成上野
---<
押上--日本橋--東京
當2010年(成田新高速鉄道)建成後,只需36分鐘就到達(京成上野)比現時車程快一半,這條新鐵路今天動工了,該鐵路完成後由(京成電鉄)派車行走.
成田空港--印旛日本医大--千葉ニュータウン中央--小室--新鎌ヶ谷--京成高砂---
日暮里--京成上野
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押上--日本橋--東京
新型スカイライナー 報道公開
http://www.tetsudo.com/news/351
新型的skyliner-AE型,是下年度開業預定的成田新高速鐵路合起被製造了的車輛。
既有線以成為最速的最高時速160千(克米)駕駛,比起現行15分快的36分連接成田機場,和日暮里站。
車輛以8兩組成(6M2T),成為將來的10兩組成化也估計了的方法。
京成スカイライナーAE型 照片(1-30)
http://www.tetsudo.com/special/20090520/
因為對不起用機器翻譯了,如果搞錯了。
http://www.tetsudo.com/news/351
新型的skyliner-AE型,是下年度開業預定的成田新高速鐵路合起被製造了的車輛。
既有線以成為最速的最高時速160千(克米)駕駛,比起現行15分快的36分連接成田機場,和日暮里站。
車輛以8兩組成(6M2T),成為將來的10兩組成化也估計了的方法。
京成スカイライナーAE型 照片(1-30)
http://www.tetsudo.com/special/20090520/
因為對不起用機器翻譯了,如果搞錯了。
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- 三等資深會員
- 文章: 383
- 註冊時間: 2007-10-13 16:28
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成田新幹線是JR/JNR的計畫很久以前放棄了
成田新幹線是JR/JNR的計畫很久以前放棄了。
所以從來線使用成田機場-成田車站段。
這段高架本來使用新幹線,先完工了,但不使用。
石原真太郎先生看這高架和地下車站覺得真可惜,所以使用1067mm
軌道。但只有JR的話,京成電鐵不利因此地下車站共用化。
小弟下星期用JR的快速車去成田。成田EXP好貴!
所以從來線使用成田機場-成田車站段。
這段高架本來使用新幹線,先完工了,但不使用。
石原真太郎先生看這高架和地下車站覺得真可惜,所以使用1067mm
軌道。但只有JR的話,京成電鐵不利因此地下車站共用化。
小弟下星期用JR的快速車去成田。成田EXP好貴!
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Re: 成田新幹線是JR/JNR的計畫很久以前放棄了
結果變成目前的雙單線佐藤雅彥 寫:成田新幹線是JR/JNR的計畫很久以前放棄了。
所以從來線使用成田機場-成田車站段。
這段高架本來使用新幹線,先完工了,但不使用。
石原真太郎先生看這高架和地下車站覺得真可惜,所以使用1067mm
軌道。但只有JR的話,京成電鐵不利因此地下車站共用化。
小弟下星期用JR的快速車去成田。成田EXP好貴!
增發列車會否有困難?
M205...京急線地元(誤)
說好的更新圖都是浮雲↑
說好的更新圖都是浮雲↑
Re: 成田新幹線是JR/JNR的計畫很久以前放棄了
京成的話,進入隧道前,成田第2站前復線。ShakuganNoShana 寫:結果變成目前的雙單線佐藤雅彥 寫:成田新幹線是JR/JNR的計畫很久以前放棄了。
所以從來線使用成田機場-成田車站段。
這段高架本來使用新幹線,先完工了,但不使用。
石原真太郎先生看這高架和地下車站覺得真可惜,所以使用1067mm
軌道。但只有JR的話,京成電鐵不利因此地下車站共用化。
小弟下星期用JR的快速車去成田。成田EXP好貴!
增發列車會否有困難?
因此沒有問題。
可是JR線單線,所以預定增加交換線。