N700新型-新幹線-

[近畿車輛]

於2007年第一季開始投入服務的東海及山陽新幹線新型車輛,N700系的量產先行試作車,十六両編成終於完成,3月4日於靜岡縣浜松市JR東海的浜松工場公開亮相,N700導入了多項新技術及新設計,在客室方面green car,於新幹線初次導入有;把閱讀燈裝置於椅背之上,光線從視線水平之後方投射出來,全電動升降椅背,有別於700系,比700系更舒適.另外普通車廂方面3＋2形式,每座席比700系闊1cm,兩者車內之快適性向上.N700為對應東海道區間開發的車體傾斜裝置亦是初次導入的,令東京至新大阪間比以前快5分鐘,預定4月的試運轉目標為「最速•最優良之車輛」.另外這是我的話﹕「希望五月我到大阪時可遇上她！」

[近畿車輛]

補充:N700的運轉席也有多項改善,針對700系的不足,以及首次針對女性運轉士駕駛及使用各項器具的需要,打破以往一切以男性駕駛為設計中心,勿略了女性運轉士的需要.在運轉台的錶板及通訊器具以弧形排列,錶板設計比較接近E2-1000的樣子,席上前方及兩側的窗戶也改良了,增廣了視野;在前方比700系向下移,令日光不會從上方照射入席上及以防影響室內之熱效,而側窗向下及向後方移,令側面視野增加,令入站之停止位置確認標識更準確,以防接觸事故發生,令實際乘務效率提高,是次N700的運轉席的制作及設計亦找來現職運轉士的意見.

[近畿車輛]

關於N700系的集電弓,在衆多新聞圖片中,由一號車廂至四號車廂都找不到700系的大型擾流器,本人懷疑N700可能用上近似800系的集電弓•請台灣車友們多多指教

[近畿車輛]

N700的量產先行試作車,分別由日立、川崎重工、日本車輛制造,一至四號車由日立制造,五至十四號車由日本車輛制造,十五及十六號車由川崎重工制造.

[近畿車輛]

關於N700的集電弓,不如早前所推斷!原來N700系的集電弓是改良自700系,集電弓裝置於擾流器中央,左右兩傍設有遮音板,在外觀與700系近似,但集電弓本身是全新設計,電弓基座呈流線型,基座下只有三個絕緣裝置,電力遮斷器置於其中一支絕緣裝置下,簡單化及輕量化,相比700系更簡潔,還有舊的弓臂是兩段式,仿似日文的(く)字,N700的只得一支弓臂,以20度左右角度傾斜,新設計有效令騷音减低。

[近畿車輛]

關於上文補充:但其實都是兩段式弓臂,因為下半段藏終基座內新,所以外觀上只見到上半的弓臂.

[陳榮宏]

請問外型跟現在的700系一不一樣?

[近畿車輛]

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[近畿車輛]

真的很抱歉!我需然手上有多關於N700的圖片,但是不懂如何貼上!
其實您亦可上日本方面的搜尋器尋找一下,或可到日本的新聞
網找找.

[trainlover]

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/a ... 0528e.html

以上有N700系詳細建構技術說明 , 也有N700系的模型圖片供大家參考!!

PS: N700系不愧是"馬面"~~ :D

[ismefox]

次世代新幹線「N700」系新聞照片：
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050 ... i.view-000
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050 ... l.view-001
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050 ... i.view-001

（日文網頁）

[近畿車輛]

N700新幹線(16輛編成)於十一日凌晨,在靜岡縣 濱松至靜岡 間初次試運轉.

[湯孟勳]

請問這是臺灣高鐵700T的改良嗎?

[近畿車輛]

請問這是臺灣高鐵700T的改良嗎?

這當然不是！臺灣高鐵700T是以700系的藍本設計出來,除了先頭車外,結構與機電系統大至一樣,還有些細節是為了適合臺灣鐵道法規和環境而設計出來.所以N700與700T並無關係,因為N700有很多方面都是新設計,或初次應用,車體結構與機電已經與700系不同.

[0936010]

恩...還是舊款的西日本JR"鐵路之星"比較好看