新車速報 08-10-2004
A8111 伊豆急100系 "スコールカー"編成 6輛組19,000日元
A8118 伊豆急100系 10輛木箱組快速「さよなら100系」10輛編成號 28,500日元
A8119 伊豆急100系 7輛組 快速「伊豆急 Thanks days號」 21,000日元
A0821 EH10-4 試作機 試驗塗装(茶色) 9,500日元 (有兩組馬達, 牽引力應該是N-scale界的最初吧...)
A0826 EH10-9 量産機 搭載PS22集電弓 9,500日元 (同上, 有兩組馬達, 牽引力特強)
A3169 EH10-51+ワキ1000+ワムフ100急行便 8輛組22,400日元 ( ワキ1000與台鐵同型的貨車) EH10的側面不同 (橫型通風口)
A3169 C51-266+ワキ1+ワムフ1 宅配専用列車 8輛組21,500日元 ( ワキ1也是與台鐵同型的貨車) C51再版!
A0140 ED71-4 1次型 6,800日元 北陸電機的原祖
A0141 ED71-4 2次型 6,800日元 與1次型側面不同
有時間我再詳加說明, 謝謝!
ACE新產品速報區
ACE 新車速報 10-05-2004
ACE 新車速報 10-05-2004
2005年2月開始賣
A8190 國鐵DF40-1 藍色 6,800日元
A8191 國鐵DF91-1 貫通型・朱色 6,800日元
只有一輛的柴電試作機製品化
DF40登場時塗色是青色的、DF90是引退前改的柴油標準色 (灰色與橘紅色)
DF40無路牌接受裝置, 冷卻器屬原型、前面非貫通
DF90有路牌接受裝置、冷卻器屬改装後、貫通門付
動力装置搭載飛輪。
A0413 103系 西日本更新車 東海道線 (藍色) 7輛組19,000日元
A0417 103系3500番台 播但線 4輛組14,500日元
A0422 103系3550番台 加古川線 4輛組14,500日元
A0433 103系 武蔵野線 橘色 8輛組20,500日元
A0602 113系1000番台 快速「白砂」號 基本7輛組19,000日元
A0603 113系1000番台 快速「白砂」號 増結4輛組12,000日元
A0604 113系1000番台 快速「白砂」號 付属4輛組11,500日元
A0608 113系1000番台 前面強化更新車 (鐵假面) 6輛組17,500日元
A0612 伊豆急200系 (原JR 113系) 8輛組22,000日元
A0770 103系1000番台 千代田線 基本6輛組17,500日元
A0771 103系1000番台 千代田線 増結4輛組10,000日元
A0784 103系1200番台 東西線青帯・冷房車 7輛組19,000日元
A0787 105系500番台 和歌山線色 4輛組14,800日元
A0980 785系 特急「紫丁香 Lilic」 6輛組19,000日元
A0982 785系 特急「白箭White Arrow」 5輛組17,000日元
2005年2月開始賣
A8190 國鐵DF40-1 藍色 6,800日元
A8191 國鐵DF91-1 貫通型・朱色 6,800日元
只有一輛的柴電試作機製品化
DF40登場時塗色是青色的、DF90是引退前改的柴油標準色 (灰色與橘紅色)
DF40無路牌接受裝置, 冷卻器屬原型、前面非貫通
DF90有路牌接受裝置、冷卻器屬改装後、貫通門付
動力装置搭載飛輪。
A0413 103系 西日本更新車 東海道線 (藍色) 7輛組19,000日元
A0417 103系3500番台 播但線 4輛組14,500日元
A0422 103系3550番台 加古川線 4輛組14,500日元
A0433 103系 武蔵野線 橘色 8輛組20,500日元
A0602 113系1000番台 快速「白砂」號 基本7輛組19,000日元
A0603 113系1000番台 快速「白砂」號 増結4輛組12,000日元
A0604 113系1000番台 快速「白砂」號 付属4輛組11,500日元
A0608 113系1000番台 前面強化更新車 (鐵假面) 6輛組17,500日元
A0612 伊豆急200系 (原JR 113系) 8輛組22,000日元
A0770 103系1000番台 千代田線 基本6輛組17,500日元
A0771 103系1000番台 千代田線 増結4輛組10,000日元
A0784 103系1200番台 東西線青帯・冷房車 7輛組19,000日元
A0787 105系500番台 和歌山線色 4輛組14,800日元
A0980 785系 特急「紫丁香 Lilic」 6輛組19,000日元
A0982 785系 特急「白箭White Arrow」 5輛組17,000日元
trendch先輩、不用客気：
以下是和模型的相関実車資料、提供参考。
DE15是為了除雪車輌高性能化、以DE10(属汎用機関車 昭和４１年登場)為母体、在昭和42年(1967)年登場的ラッセル式除雪装置付柴油機関車。除了除雪装置和連結器、関連装置等之外；性能面等和DE10是同一仕様。因改造時間･改造内容不同、延伸出0,1000,1500,2050,2500,2550番台６族群。
1500番台是、複線形ラッセル式除雪機関車、搭載和DD51同型的 付Intercooler的DML61Z型Engine(1100ps/1500rpm)、因過給器有改良、出力可達到1350ps/1500rpm (称為DML61Z-B型Engine)、没有搭載暖房用蒸気発生機。
目前1500番台的Ｎ-gauge除了MicroAce的「ＪＲ東海・美濃太田車両区的1541(昭54・川重)」之外。Tomix品番2211的DE15-1538(昭51・川重；現配置長岡車両センター)号機、也是。
2050番台、暖房用蒸気発生機搭載、是将複線形的0番台和1000番台改造為単線・両頭式ラッセル式除雪機関車、2053号機是元DE15-3(昭43・日車)、新製当初是複線・単頭ラッセル、昭和53年(1978)、在苗穂工場改造・新製単線両頭(機関車前後) ラッセル式除雪装置、並改為DE152053号機。元複線ラッセル式除雪装置是転給1514号機使用。搭載出力1250ps/1500rpm的DML61Z-A(改良燃料噴射Pump) 型Engine、昭和63年12月廃車、最終配置：旭川運転所。
以下是和模型的相関実車資料、提供参考。
DE15是為了除雪車輌高性能化、以DE10(属汎用機関車 昭和４１年登場)為母体、在昭和42年(1967)年登場的ラッセル式除雪装置付柴油機関車。除了除雪装置和連結器、関連装置等之外；性能面等和DE10是同一仕様。因改造時間･改造内容不同、延伸出0,1000,1500,2050,2500,2550番台６族群。
1500番台是、複線形ラッセル式除雪機関車、搭載和DD51同型的 付Intercooler的DML61Z型Engine(1100ps/1500rpm)、因過給器有改良、出力可達到1350ps/1500rpm (称為DML61Z-B型Engine)、没有搭載暖房用蒸気発生機。
目前1500番台的Ｎ-gauge除了MicroAce的「ＪＲ東海・美濃太田車両区的1541(昭54・川重)」之外。Tomix品番2211的DE15-1538(昭51・川重；現配置長岡車両センター)号機、也是。
2050番台、暖房用蒸気発生機搭載、是将複線形的0番台和1000番台改造為単線・両頭式ラッセル式除雪機関車、2053号機是元DE15-3(昭43・日車)、新製当初是複線・単頭ラッセル、昭和53年(1978)、在苗穂工場改造・新製単線両頭(機関車前後) ラッセル式除雪装置、並改為DE152053号機。元複線ラッセル式除雪装置是転給1514号機使用。搭載出力1250ps/1500rpm的DML61Z-A(改良燃料噴射Pump) 型Engine、昭和63年12月廃車、最終配置：旭川運転所。
