日本火車式樣與塗裝皆多樣, 新幹線,在來線或是路面電車皆是本版討論重心
版主: mike、rhinohcp
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Hossman
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由 Hossman »
今年7月29日去的，一開始是坐JRPass的新幹線，再坐這台103系的老車到站
對103系小弟是特別的懷念，因為70年代第一次到東京時它還是山手線的主力，等到長大自己有能力去時它早就退休了。
長瀞站
來看看秩父的C58，很有份量的車頭，外形也漂亮：
轉車台上的
車長室
回程
回程拖它回去的機關車
先前有搭過台鐵CK124+CK101併聯走內灣支線（與日本冬季濕原號締結姐妹車的那一次），和這次的感覺相比，除了車子的份量之外，整體的旅遊品質並不會覺得差很多，甚至有些地方台鐵還比較棒呢！小弟真的覺得台鐵的寶很多，要是能好好珍惜，好好維持，拿古董來轉型觀光，絕對會受到大眾的肯定的！
這就是小弟記憶中的鐵路長像，使用木枕，整條秩父線至少有95％的路軌都保持這樣，這是咱們內灣線比不上的，但秩父線有架電車線，這點就比不上內灣線來得原汁原味啦！而且車箱密閉空調，不像咱們的還可以聞到濃濃的煤炭味兒。
再來看一些當地火車博物館展示的一些機關車，塗裝實在與小弟小時候在圖鑑看的差好多，印象中的日本機關車多是深藍或是咖啡色的：
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b9022007
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由 b9022007 »
[quote="Hossman"]今年7月29日去的，一開始是坐JRPass的新幹線，再坐這台103系的老車到站
對103系小弟是特別的懷念，因為70年代第一次到東京時它還是山手線的主力，等到長大自己有能力去時它早就退休了。
長瀞站
quote]
恕刪內文
您要說的是101系嗎
秩父鉄道1000系電車 應該是國鐵的101系讓渡車
103系在JR西日本還很多喔
目前和201系一起為大阪環狀線的主力
如有錯誤請指正
謝謝
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foxhsu
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由 foxhsu »
哇, 幾乎是它出軌前的留影囉.
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庫德-望
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由 庫德-望 »
秩父鐵道 也是讓小弟難以忘懷的一段路線 !
由記得去年搭過僅存的101系 車齡老歸老 其行駛車速依然是維持在80公里的
在車內還有"JNR 日本國有鐵道"所留下的證明 !
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chromingho
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由 chromingho »
現在秩父鐵道的客車較新 是JR東的12系客車讓渡過來的 連C58 363都是JR東讓渡的車輛
之前去搭秩父鐵道的時候還沒有開空調 可能是夏天才有開吧
而12系客車的窗子是可以打開的 我搭的那次 乘客是把窗戶全部打開的狀況
另...JNR 的機關車才是藍色跟葡萄色為主...日本私鐵機關車一直都色彩繽紛...
EF63四重連 489系25連 285系21連 583系西日本色46連 キハ181 20連
EF81單機コキ タキ ホキ ワム混成列車牽引90輛達成...
583系 青森運轉所最終編成（含預備車）完收
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老喬
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- 來自: 新竹市
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由 老喬 »
一直覺得 C58 的外型就像是 D51 的縮小版，印象中 C58 是歸屬萬能機關車 ( 客貨兩用 )！
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Hossman
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由 Hossman »
您要說的是101系嗎
秩父鉄道1000系電車 應該是國鐵的101系讓渡車
103系在JR西日本還很多喔
目前和201系一起為大阪環狀線的主力
如有錯誤請指正
謝謝[/quote]
sorry！101系和103系小弟不是區分得很清楚，因為早期從圖鑑看到的101系只有一個大燈，但小弟初次到日本坐山手線時，已經改成二個燈的型式，直到最近才瞭解101系後來也有改成這樣的。
謝謝指正！
再貼一下：
可能細部的機械裝置有些不同吧！
