限定品:TOMIX <92983> JR E259系成田機場特急電車
限定品:TOMIX <92983> JR E259系成田機場特急電車
此次能順利入手限定版的TOMIX <92983> JR E259全都要感謝東方徐掌櫃幫忙。產品正式問世前就已央求他代為進貨並預留一組,直至接到徐掌櫃電話通知到貨,這作夢都想擁有的〝電鍋頭〞才得以入庫。
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#01 這張照片是蜜月旅行時於東京車站拍攝的E259實車,當時即已和女王說 將來一定要買這組列車入庫收藏^_^
#02 去掉TOMIX藍色外盒後映入眼簾的就是這限定版的TOMIX <92983> JR E259系成田機場特急電車內盒;這內盒也是TOMIX新推出 的形式,重點在於側邊卡榫的設計比以往舊版的更容易扣合
#03 令人意外的是這組產品竟然是MADE IN JAPAN耶!光這產地就令人爽度加倍!!!
#04 鏘鏘鏘鏘~~~六輛一組的<92983>限定版出現囉!瞧她這麼婀娜、這麼多姿....XDDD;這組限定品是將實車的第二編成模型化, 因此車廂上的編號均帶〝2〞
#05 迫不及待地拿出車頭拍照,實車完全不低調的「Narita EXPRESS N'EX SERIAS E259」字樣在模型上忠實的呈現出來,此外〝禁菸〞 、〝全車指定席〞與〝GREEN CAR〞的圖示也 已印刷完成。
#06 車頭尾側大大的N'EX與JR商標也是預先印刷完成,印刷精美的車體一直是TOMIX產品的優點~~~
#07 雙色頭燈,車頭燈採用燈泡色的LED燈發光,側面棱鏡的設計可令模型運轉時重現白色LED燈的氛圍。拍攝模型時發現最上邊的LED燈 略為偏綠色,中間的LED燈則為白色,尾燈則是飽滿的紅色。
#08 第一車與第六車底盤附有車頭頭尾燈的開關切換裝置,當模型以12輛編組運轉時可以將連接的兩個車頭燈關閉;<92983>限定 版六節車廂底部均有MADE IN JAPAN的標示
#09 E259系採用類似E351系的高駕駛室設計,車頭外觀頗像〝電鍋頭〞。TOMIX一直以來最令我激賞的地方就屬窗框金屬銀邊細節的呈現 ,KATO往往將這部分省略過去
#10 <92983>將TN鉤列為標準配備,且模型出廠時就已安裝完成
#11 床下機構的細節呈現則是打開這組列車時會令人眼睛為之一亮的地方,尤其是那兩具冷氣機散熱扇,做工非常精細!
#12 第五車端面特寫,集電弓、輪椅圖示、TN鉤等,這些細節足以令人把玩許久
#13 全車採用黑色金屬車輪,令整體模型的質感提升不少
#14 六輛一組的<92983>限定品合照。
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#01 這張照片是蜜月旅行時於東京車站拍攝的E259實車,當時即已和女王說 將來一定要買這組列車入庫收藏^_^
#02 去掉TOMIX藍色外盒後映入眼簾的就是這限定版的TOMIX <92983> JR E259系成田機場特急電車內盒;這內盒也是TOMIX新推出 的形式,重點在於側邊卡榫的設計比以往舊版的更容易扣合
#03 令人意外的是這組產品竟然是MADE IN JAPAN耶!光這產地就令人爽度加倍!!!
#04 鏘鏘鏘鏘~~~六輛一組的<92983>限定版出現囉!瞧她這麼婀娜、這麼多姿....XDDD;這組限定品是將實車的第二編成模型化, 因此車廂上的編號均帶〝2〞
#05 迫不及待地拿出車頭拍照,實車完全不低調的「Narita EXPRESS N'EX SERIAS E259」字樣在模型上忠實的呈現出來,此外〝禁菸〞 、〝全車指定席〞與〝GREEN CAR〞的圖示也 已印刷完成。
#06 車頭尾側大大的N'EX與JR商標也是預先印刷完成,印刷精美的車體一直是TOMIX產品的優點~~~
#07 雙色頭燈,車頭燈採用燈泡色的LED燈發光,側面棱鏡的設計可令模型運轉時重現白色LED燈的氛圍。拍攝模型時發現最上邊的LED燈 略為偏綠色,中間的LED燈則為白色,尾燈則是飽滿的紅色。
#08 第一車與第六車底盤附有車頭頭尾燈的開關切換裝置,當模型以12輛編組運轉時可以將連接的兩個車頭燈關閉;<92983>限定 版六節車廂底部均有MADE IN JAPAN的標示
#09 E259系採用類似E351系的高駕駛室設計,車頭外觀頗像〝電鍋頭〞。TOMIX一直以來最令我激賞的地方就屬窗框金屬銀邊細節的呈現 ,KATO往往將這部分省略過去
#10 <92983>將TN鉤列為標準配備,且模型出廠時就已安裝完成
#11 床下機構的細節呈現則是打開這組列車時會令人眼睛為之一亮的地方,尤其是那兩具冷氣機散熱扇,做工非常精細!
#12 第五車端面特寫,集電弓、輪椅圖示、TN鉤等,這些細節足以令人把玩許久
#13 全車採用黑色金屬車輪,令整體模型的質感提升不少
#14 六輛一組的<92983>限定品合照。
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TOMIX 預計【8/26】上市<90156> SD E259系N’EX
為何會選擇TOMIX呢?ShakuganNoShana 寫:好像不是太多人入手tomix的E259
似乎大家都比較喜歡Kato
樓主為何會選擇TOMIX呢?
限定品的盒子設計,加上全車TN都比起通常品吸引很多
答案很簡單
回想當年 成田特快 253系 鐵道模型推出時
日本 鐵道迷 評比 TOMIX 成田特快 253系 的確 比 Kato 產品 還要細緻許多
因當時 第一批 kato 成田特快 253系 Logo 還需要貼紙轉印
因此 在日本 有許多 中古品 kato 成田特快 253系 舊製品 乏人問津
去年 kato 推出 成田特快 E259 時 我也還在觀望中
果然 時間的等待 是值得的
今年 tomix 成田特快 E259 終於上市 (有四種產品 上市)
有鐵道入門款 <列車+軌道+控制器> (需另購 增節組)
http://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/90156.htm
預計【8/26】上市
[新]<90156> ベーシックセットSD E259系N’EX
普通的 TOMIX E259系成田機場特急電車 基本+增節 組合
http://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/92418.htm
再來就是 本篇 限定品:TOMIX <92983> JR E259系成田機場特急電車
希望下次運轉會時
有機會 能夠 TOMIX vs. kato E259 兩者大家一起來仔細比較一下
看看何者 勝出
小弟早幾天剛在入手了這組限定品, 對於動力車的位置小弟有一些見解:馭風之狼 寫:小弟當下也有相同的疑問,不過徐老闆說動力在車頭對整台車的牽引比較好,他也說這樣的設計很特別....(不同於過去將動力放在中間車廂的設計習慣)JJH 寫:只是比較好奇此款車動力竟是在Green car第一節而非一般配置於中間車輛...
有收到這組車的朋友可以留意一下床下部件的編號, 可以發現四輛中間車只需兩個模具(0留台與500番台使用同一部件),即:
クロE259(模具1)
モハE259-500(模具2)
モハE258-500(模具3)
モハE259-0(模具2)
モハE258-0(模具3)
クハE258(模具4)
小弟覺得TOMIX為了不想再開一個中間動力車模具, 於是唯有將動力車安排在先頭車了
TOMIX 2007年9月15日出荷預定
●92325 583系特急電車(クハネ581)基本セット 19,530円
・トレインマーク イラスト「彗星」装着済 文字「月光」付属
KATO 2013年12月発売予定品
●10-1140 レジェンドコレクション第6弾 581系 寝台特急「月光」12両セット
●92325 583系特急電車(クハネ581)基本セット 19,530円
・トレインマーク イラスト「彗星」装着済 文字「月光」付属
KATO 2013年12月発売予定品
●10-1140 レジェンドコレクション第6弾 581系 寝台特急「月光」12両セット