首先是動力單元正面及反用的全圖及構造圖。
接下來是馬達特寫。
馬達是含有飛輪的，效果還不錯。但馬達電樞和TOMIX一樣比KATO較小1/3，所以啟動電壓較低，但也較沒力。
馬達安裝方式和KATO舊式、TOMIX機構一樣，是將馬達從上面放到車台上。
兩端黃色膠帶包住碳刷的接點以避免接觸到金屬。又因為馬達較大，所以台車兩側盡量挖空。
馬達右邊灰色的塑膠片是用來固定馬達的，也和TOMIX構造一樣。
再來是傳動、轉向機構
MicroACE的傳動機構和Tomix很不一樣，首先是傳動軸部分是採複雜的萬象軸機構。
這機構優點是可以伸縮、無段的改變長短，讓同一零件使用在不同長度之車種上，
旋轉也沒什麼噪音，但缺點應該就是是複雜難維修。
另一方面，因為蝸桿是和台車一起連動的(這部分類似KATO)，會隨著台車一起轉動，
所以沒有TOMIX機構的噪音及無動力車改飛輪後效果低下之緣故。
(TOMIX蝸桿固定在車身上台車獨立轉動，此處會發出不小的噪音，且會損耗能量在蝸桿和台車齒輪間）
實際跑起來噪音不大還蠻順的，但和KATO一樣8輛編成下陡坡會有打滑現象。
所以這顆動力來說，京成AE應該是可以期待，但若有陡坡應該準備兩輛動力車會比較保險。
不過和KATO性能差異大到讓我很傷腦筋，因為控制器是針對KATO特性設計的，
到時候在想辦法看如何解決。
