因為要購入 MicroACE的 京成新AE ,但又擔心先前MicroACE動力方面負面的傳言,所以和車友借了一台新式動力車,除了試車外,也把他拆了,在這裡和大家分享一下。
首先是動力單元正面及反用的全圖及構造圖。
接下來是馬達特寫。
馬達是含有飛輪的,效果還不錯。但馬達電樞和TOMIX一樣比KATO較小1/3,所以啟動電壓較低,但也較沒力。
馬達安裝方式和KATO舊式、TOMIX機構一樣,是將馬達從上面放到車台上。
兩端黃色膠帶包住碳刷的接點以避免接觸到金屬。又因為馬達較大,所以台車兩側盡量挖空。
馬達右邊灰色的塑膠片是用來固定馬達的,也和TOMIX構造一樣。
再來是傳動、轉向機構
MicroACE的傳動機構和Tomix很不一樣,首先是傳動軸部分是採複雜的萬象軸機構。
這機構優點是可以伸縮、無段的改變長短,讓同一零件使用在不同長度之車種上,
旋轉也沒什麼噪音,但缺點應該就是是複雜難維修。
另一方面,因為蝸桿是和台車一起連動的(這部分類似KATO),會隨著台車一起轉動,
所以沒有TOMIX機構的噪音及無動力車改飛輪後效果低下之緣故。
(TOMIX蝸桿固定在車身上台車獨立轉動,此處會發出不小的噪音,且會損耗能量在蝸桿和台車齒輪間)
實際跑起來噪音不大還蠻順的,但和KATO一樣8輛編成下陡坡會有打滑現象。
所以這顆動力來說,京成AE應該是可以期待,但若有陡坡應該準備兩輛動力車會比較保險。
不過和KATO性能差異大到讓我很傷腦筋,因為控制器是針對KATO特性設計的,
到時候在想辦法看如何解決。
MicroACE 新式動力解析
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最近做了一些測試, ACE 和 TOMIX 的飛輪馬達性能應該差不多。23635248梁 寫:如此看來
車頭動力大小排序,由大到小應該是KATO > TOMIX > MicroAce囉...
好險 我的MA只收來看的. 真上跑道 估計就變成模型了...
但電車上 TOMIX 傳動機構設計不良,所以ACE稍微吃香一點。
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