[新車入庫&旅遊分享]KATO キハ110系氣動車 --小海線觀光列車,及8/23小海線旅遊相片分享.

日本火車式樣與塗裝皆多樣, 新幹線,在來線或是路面電車皆是本版討論重心

版主: mikerhinohcp

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[新車入庫&旅遊分享]KATO キハ110系氣動車 --小海線觀光列車,及8/23小海線旅遊相片分享.

文章 微風 » 2010-09-19 03:19

不好意思...圖多...
若只看到叉燒包...
麻煩按右鍵...及顯示圖片...
謝謝囉.
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8/23離開富士山,前往輕井澤,換了4種不同的火車.

不過很慶幸的作對了選擇,其中坐的小海線,是日本JR知名的高原火車,

沿途風景迷人,高山延綿不絕,純樸的鄉間農田,讓我們讚嘆不已.
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所以回台灣就趁慶盛紅標優惠價格促銷,趕緊就給他新車入庫了...
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キハ111-100 (動力車)
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キハ112-100
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停在月台準備發車囉...
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再加上E351,E257,及EH200貨運車,就更有JR中央線的味道了!!
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行駛於小海線的,是屬氣動車(無電氣化),此款キハ110系車動力強,

行駛在海拔1000公尺以上的清里高原,動力絲毫不遜色.

我們11:00從富士山河口湖出發,到大月站換車到小淵澤,再搭小海線到佐久平,

再搭長野新幹線到輕井澤,已是17:30了,換了4種車型,

耗時了6小時(含在小淵澤用餐的1小時)...

雖然沿途景色優美,但時間耗了有點多些....小孩最後都在車上睡著了...

(若是從河口湖往大月,搭反方向往東京,再搭長野新幹線往輕井澤,不含用餐時間車程則需耗時約4小時.)
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小淵澤車站也是知名的觀光車站.附近有許多景點可玩.不過對於我們只是暫歇車站.
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距發車還有1小時.我們就在這可愛的小車站用餐...直接站著吃拉麵...
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飯後就在附近商家隨便逛逛囉...
有一家很可愛的果菜店...我們買了信州有名的鮮果汁還有紅茶...要在車上喝.
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15:02.搭乘小海線氣動車110系準備出發囉!!
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動力系統仍是日本重機最優的HITACHI系統
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沿路景色風光,要泡溫泉,要爬山,觀光價值豐富,可惜我們要直奔輕井澤,只能沿途欣賞景色.
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佐久平是我們搭小海線的終點,還要再搭長野新幹線才能到輕井澤.
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這條線沿途都是綠色隧道
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只有2節車廂,乘客多是登山,泡湯的旅客,以銀髮族居多.
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站牌也都是很可愛的塗裝喔....
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野邊山站則是日本鐵道最高站,標高1345.67公尺
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全線都是單線通車,在車站作雙向會車
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野邊山站是最高車站,附近則有JR線最高點...還有特別的地標.
經過時有看到,但我們沒有時間下車看,所以下面兩圖是到GOOGLE抓的...
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沿途都是很純樸原始的車站,上車後再跟列車長補票.
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過了小海站之後,銀髮族的旅客幾乎都下車了,車廂內乘客不多,我們也就輕鬆起來了...
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過了小海站後,是一片綠油油的農田...車子已從1300公尺高原降到1000公尺以下了,但仍維持在700公尺以上.
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坐在這位置搭乘火車,一直是我的夢想,不過我的兩隻小毛頭霸佔了這個好位置
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快到青沼站時,看到難得一見的キハ E200列車,這是全世界惟一油電混合車喔,
因為造價很貴,所以只作了三個車廂.要搭這班車還要看時刻表找時間坐呢!
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搭了約2小時的時間,我們到了佐久平站.8~9月正值信州水蜜桃促銷旺季.有可愛的水蜜桃寶寶.
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接下來就繼續搭長野新幹線E2系,奔往輕井澤囉!(佐久平到輕井澤只要10分鐘)
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謝謝收看!!!
最後由 微風 於 2010-09-19 10:42 編輯,總共編輯了 2 次。
細心體會,就能感受到鐵道與我們對話......

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文章 b9022007 » 2010-09-19 09:39

真的很棒
每次看到車友們的分享日本之旅就很羨慕

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文章 KOMACHI » 2010-09-19 14:28

b9022007 寫:真的很棒
每次看到車友們的分享日本之旅就很羨慕
慶盛紅標阿^^
最近虧大錢...Orz
不然好想買...

另外,油電混合動力已經不是全世界唯一的了
西班牙有推出油電混合動力高速列車
Talgo 250 Hybrid :grin:
[w] 來呼口號~PP萬歲!PP萬歲!!
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文章 小柴客 » 2010-09-19 15:28

感謝微風大大的分享
推一下微風大大的好文^^
感謝各位前輩不吝指教^_^
在無限延伸的鐵軌旁,我永遠渺小。(關山月美)
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文章 tachibana36 » 2010-09-19 22:25

キハ E200還有服役阿,
我還以為已經停駛了(他算是試驗車),
後來也還有幾條支線有油電混合(キハ E120, キハ E130等),
2007年前往小海線還特別挑班次就是要搭他
很奇妙的車,尤其是電池動力起步時和電車幾乎一樣,
過野邊山最高點後往佐久平的下坡根本就不用柴油出力,
煞車還有回生電力,
另外無人站上車應該都是抽整理券就可以了,
one man (ワンマン) train駕駛頂多幫忙收票,
應該沒有另一位車長(上次去有碰到另一位幫忙送各站郵包的),
前面天王座無法搭乘,後面的確也是一個選項,
謝謝分享~

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文章 微風 » 2010-09-20 00:04

tachibana36兄的部落格對於小海線的介紹很詳盡...
我這次純粹搭車...下次打算來個小海線深度之旅.

小海線是一人服務車沒錯
(我記錯了...因為富士急行有一個讓我印象深刻胖胖的列車長...)
不過日本人已不是我想的那麼守規矩了...
雖然到站只開第一個門
但其他的門只要按綠鍵...門就會打開
很多學生都沒到前面補票就從後車按綠鍵跑掉了....
tachibana36 寫:キハ E200還有服役阿,
我還以為已經停駛了(他算是試驗車),
後來也還有幾條支線有油電混合(キハ E120, キハ E130等),
2007年前往小海線還特別挑班次就是要搭他
很奇妙的車,尤其是電池動力起步時和電車幾乎一樣,
過野邊山最高點後往佐久平的下坡根本就不用柴油出力,
煞車還有回生電力,
另外無人站上車應該都是抽整理券就可以了,
one man (ワンマン) train駕駛頂多幫忙收票,
應該沒有另一位車長(上次去有碰到另一位幫忙送各站郵包的),
前面天王座無法搭乘,後面的確也是一個選項,
謝謝分享~
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Shrimpman
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文章 Shrimpman » 2010-09-20 02:56

tachibana36 寫:キハ E200還有服役阿,
我還以為已經停駛了(他算是試驗車),
後來也還有幾條支線有油電混合(キハ E120, キハ E130等),

謝謝分享~
キハ E120其實不是油電混合車,只是一般的氣動車
最近JR東日本開發的新油電混合車是HB-E300
預計配屬在秋田、長野、青森地區當觀光用車
大家都愛D51~~啾咪^_<

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文章 月光 » 2010-09-20 11:13

綠色隧道........大大的想像力真好~ 8)
TOMIX 2007年9月15日出荷預定
●92325 583系特急電車(クハネ581)基本セット 19,530円
・トレインマーク イラスト「彗星」装着済 文字「月光」付属

KATO 2013年12月発売予定品
●10-1140 レジェンドコレクション第6弾 581系 寝台特急「月光」12両セット

:mrgreen:

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文章 tachibana36 » 2010-09-20 12:28

微風 寫: 不過日本人已不是我想的那麼守規矩了...
雖然到站只開第一個門
但其他的門只要按綠鍵...門就會打開
很多學生都沒到前面補票就從後車按綠鍵跑掉了....
依稀記得搭乘中後段有一些中學生,
會不會是仗著有月票就自己開門...
不過禮貌點應該還是要從前面下才對,
駕駛就那幾個,每天逃票應該不是好辦法~

那段綠色隧道真的還蠻漂亮的(好像是在甲斐小泉-清里間?)

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文章 trendch » 2010-09-20 17:52

搭到擁有的鐵道模型讓人印象更加深刻,很棒的遊記~
跑車車是辛苦工作後的最大樂趣 ~

Romancecar super express
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文章 Romancecar super express » 2010-09-23 11:23

好捧的小海線

小海線野邊山站附近(踏單車約5分鐘)還有個鐵道公園,
動態保存了台糖的蒸汽小火車,而且高原景色壯麗,
有機會一定要去看看噢 :mrgreen:
雨愈下愈大, 阿里山的遊客中有人說 : 似乎阿里山鐵路也哭泣?
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大家 相信 一定會有奇蹟。

ShakuganNoShana
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文章 ShakuganNoShana » 2010-09-23 14:22

tachibana36 寫:
微風 寫: 不過日本人已不是我想的那麼守規矩了...
雖然到站只開第一個門
但其他的門只要按綠鍵...門就會打開
很多學生都沒到前面補票就從後車按綠鍵跑掉了....
依稀記得搭乘中後段有一些中學生,
會不會是仗著有月票就自己開門...
不過禮貌點應該還是要從前面下才對,
駕駛就那幾個,每天逃票應該不是好辦法~

那段綠色隧道真的還蠻漂亮的(好像是在甲斐小泉-清里間?)
日本不少地方是用信用乘車,
晚上在高山本線乘坐Kiha58在無人的有人站下車時司機也沒有看車票,其他乘客也只是把車票投進車站出口的票箱...

另外大城市以外不守規矩的也蠻多的....在總武本線的電車上不少人在講電話
M205...京急線地元(誤)
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說好的更新圖都是浮雲↑

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