KATO 富山路面電車的機構一覽

日本火車式樣與塗裝皆多樣, 新幹線,在來線或是路面電車皆是本版討論重心

版主: mikerhinohcp

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raylue
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KATO 富山路面電車的機構一覽

文章 raylue »

剛剛寄到,分解了一下,跟大家分享一下。

分解圖
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車殼內部。車台有兩根金屬棒導電到車殼,凸起的是室內燈。
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制御機構。車輪集電後經由銅片導到車上機版降壓,再由電線傳到馬達。
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動力台車。裡面是類似手機震動馬達的馬達(附飛輪),一般是3V,所以要電路板降壓。
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轉向機構。台車會依照轉安的方向自己做轉向(向有些汽車轉彎時後輪也會跟著轉),原理是台車間有連桿。兩節車廂間有銅片連接以加強集電效果。
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屋頂關節處。拆、裝時,最好兩邊一起拆裝以免損壞。
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動力台車總成
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動力台車內部
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raylue
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手養,所以連動力台車都拆了!
真是啞口無言!
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yuanshin
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總要有人身先士卒跟大家分享

謝謝樓主的分享

還蠻精緻的馬達
貨物機萬歲!小蔡的個人網站:http://myweb.hinet.net/home9/yuanshin/
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JR800
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文章 JR800 »

謝謝raylue大大的拆解分析!
~世界高鐵439輛~蒸汽機關車75輛~
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歡迎來臨我的火車部落格^.^:
http://hk.myblog.yahoo.com/toyssign
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飛銳
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文章 飛銳 »

raylue 寫:手養,所以連動力台車都拆了!
真是啞口無言!
感謝你的分解解說喔~ :perfect
不過小弟又個問題想問就是你拿到車子時轉軸是否有V型的形狀呢? :shock:
試跑時轉軸是否會磨鐵軌呢? :shock:
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raylue
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V型是有一點點,不過不嚴重!

至於你說的聲音,應該是轉彎時比較大聲對吧?
因為此車並沒有橡皮,金屬輪直接接觸軌道聲音當然比較大。
又因為轉向架會依著轉彎角度不同主動轉向,轉動角度未必和軌道彎度一樣。
所以發出比較大的聲音。
個人覺得,那個聲音還蠻特別的,真實車很像,很喜歡他行走的聲音。:stopit
orangemomo
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文章 orangemomo »

看來是可以放心的入庫了.....

不知道東方有沒有....
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lily
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很棒的圖文解說 :grin:

不知行駛的順暢度優不優?

剛開始啟動時會顫抖嗎?
給我火車,其餘免談!!!!!!
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raylue
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很順暢,啟動電壓和通勤電出一樣。
即使電壓提高很多,速度也不會快很多,屬於慢速馬達!

我只能說這是一個藝術品 :ilove
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豆滿
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Re: KATO 富山路面電車的機構一覽

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raylue 寫:剛剛寄到,分解了一下,跟大家分享一下。

動力台車總成
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請問2個台車本身都有動力?
如果可以,很想拿台車改造一下當小DL的動力來源

話說回來,如果KATO未來不管車種都採用此設計該有多好
當然馬力要夠、價錢合理、又擬真...
追隨夢想,有夢相隨
2012旅日網誌
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raylue
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兩邊都有動力台車+降壓晶片。

我也是希望未來通勤電車都用這種技術!
ShakuganNoShana
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raylue 寫:兩邊都有動力台車+降壓晶片。

我也是希望未來通勤電車都用這種技術!
用在通勤車的話功率和轉速就要高一點了.....因為這馬達實在慢了點
M205...京急線地元(誤)
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說好的更新圖都是浮雲↑
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Chef
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很久沒去找徐老聊天,沒想到看到這台可愛的小車。
我對小車沒有抵抗力,就敗了一組回來。
目前正在思考怎麼數位化這組列車~
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rhinohcp
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很棒的分享! :grin:
黑犀牛是吃嫩芽的,白犀牛是吃草的
我是胖虎,我是孩子王 我愛火車,我是犀牛王
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orangemomo
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文章 orangemomo »

怎麼改造才不會使車子呈現V形?
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