[再來新車]志賀高原上

日本火車式樣與塗裝皆多樣, 新幹線,在來線或是路面電車皆是本版討論重心

版主: mikerhinohcp

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Romancecar super express
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[再來新車]志賀高原上

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不夠一星期,,,再來新車!:L.

Odukyu10000=Nagarden1000
還記得那一天早上.原本還一廂情願到小田急新宿站會坐VSE去箱根湯本.點知買左飛才知果班係HiSE.跟著果一小時二十五分也在罵小田急為何不每張時刻表都印上運行車種.這就是我對HiSE的記憶.

不過而家諗下先發覺如果我唔係坐過HiSE都未必感受到VSE同HiSE差多麼遠.那我也未必會禁中意VSE.可能都是注定的不過也不代表HiSE唔好喎,始終有展望席咖啡室的特急都叫做成了小田急的看板展望特急n年直到VSE出現,

後尾上網睇才知兩個編成的HiSE被賣了去長野,得番四卡的HiSE成了長野電鐵1000系,全日本最古老的收費特急,行左n年的長電2000系的A特急,終於比人replace左,

諗下都幾正HiSE行於日本中部屋脊志賀高原上.TOMIX個盒係禁寫.溫泉觀光活躍展望特急.期待有一次可以去長野坐多次HiSE......
Box~
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下線~
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標準相~:P
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篷遇fujisan
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長野電鐵1000系and2000系
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我至愛:lol小田急Romancecar VSE and HiSE
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**終於.都明大家都係TOMIX車.VSE貴HiSE禁多.始終HiSE係舊模.仲有最衰係冇左VSE.我覺得最perfect的全列通電設計.二樓駕駛室多左條柱.轉向架露曬D彈弓出黎.不過展望車輛最難造的流線形車頭.又造得不錯.
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~thanks for reading!!!!:handshake
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湯孟勳
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文章 湯孟勳 »

(Y) 很讚的展望車!!
每當在夢時代的慶X看著這組車,"口水就會不自覺得滴下來~滴下來"(歌)..XD
不過當初設計怎把車身設計成那麼短呢?(看起來像17M級的...)
為了山間運行嗎? :roll:
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湯孟勳 寫:(Y) 很讚的展望車!!
每當在夢時代的慶X看著這組車,"口水就會不自覺得滴下來~滴下來"(歌)..XD
不過當初設計怎把車身設計成那麼短呢?(看起來像17M級的...)
為了山間運行嗎? :roll:
HiSE用連接台車設計可加快過彎速度,原理和鐘擺一樣,
但車卡就必須比20m車設計得短以順利過彎 :wink:
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rhinohcp
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請Romancecar super express車友勿使用方言書寫,以利大家閱讀!
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KOMACHI
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rhinohcp 寫:請Romancecar super express車友勿使用方言書寫,以利大家閱讀!
感覺有宜蘭腔的感覺...

不過有點奇怪
請問關節式列車到底適不適合過彎呀?
有個日本人寫的高速鐵道書籍提到Acela沒有學TGV用關節式就為了要方便過彎說...
[w] 來呼口號~PP萬歲!PP萬歲!!
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月光
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KOMACHI 寫:
rhinohcp 寫:請Romancecar super express車友勿使用方言書寫,以利大家閱讀!
感覺有宜蘭腔的感覺...

不過有點奇怪
請問關節式列車到底適不適合過彎呀?
有個日本人寫的高速鐵道書籍提到Acela沒有學TGV用關節式就為了要方便過彎說...
其實那是「香港式方言」 :lol:

關節式列車沒錯過彎的安定性比較好,
但是支點(台車)落左首尾兩端, 要是繼續使用20m車體的話...
想像一下在彎軌上要畫一條首尾接觸彎軌, 長20m的直線要使用多少空間 :wink:
TOMIX 2007年9月15日出荷預定
●92325 583系特急電車(クハネ581)基本セット 19,530円
・トレインマーク イラスト「彗星」装着済 文字「月光」付属

KATO 2013年12月発売予定品
●10-1140 レジェンドコレクション第6弾 581系 寝台特急「月光」12両セット

:mrgreen:
ShakuganNoShana
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雖然是香港人不過希望樓主用回書面語
M205...京急線地元(誤)
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說好的更新圖都是浮雲↑
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KOMACHI
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月光 寫:
KOMACHI 寫:
rhinohcp 寫:請Romancecar super express車友勿使用方言書寫,以利大家閱讀!
感覺有宜蘭腔的感覺...

不過有點奇怪
請問關節式列車到底適不適合過彎呀?
有個日本人寫的高速鐵道書籍提到Acela沒有學TGV用關節式就為了要方便過彎說...
其實那是「香港式方言」 :lol:

關節式列車沒錯過彎的安定性比較好,
但是支點(台車)落左首尾兩端, 要是繼續使用20m車體的話...
想像一下在彎軌上要畫一條首尾接觸彎軌, 長20m的直線要使用多少空間 :wink:
原來如此
難怪TGV亦或是Talgo350 一節車廂都好短
那麼可以說關節式列車過彎安定性佳,但是不適合過小的半徑囉?
感謝耶 :D
[w] 來呼口號~PP萬歲!PP萬歲!!
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月光
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KOMACHI 寫:
月光 寫:
KOMACHI 寫: 感覺有宜蘭腔的感覺...

不過有點奇怪
請問關節式列車到底適不適合過彎呀?
有個日本人寫的高速鐵道書籍提到Acela沒有學TGV用關節式就為了要方便過彎說...
其實那是「香港式方言」 :lol:

關節式列車沒錯過彎的安定性比較好,
但是支點(台車)落左首尾兩端, 要是繼續使用20m車體的話...
想像一下在彎軌上要畫一條首尾接觸彎軌, 長20m的直線要使用多少空間 :wink:
原來如此
難怪TGV亦或是Talgo350 一節車廂都好短
那麼可以說關節式列車過彎安定性佳,但是不適合過小的半徑囉?
感謝耶 :D
我會理解成
「關節式列車過彎安定性佳,但是要縮短車身來保持過彎的幅度」
:wink:
TOMIX 2007年9月15日出荷預定
●92325 583系特急電車(クハネ581)基本セット 19,530円
・トレインマーク イラスト「彗星」装着済 文字「月光」付属

KATO 2013年12月発売予定品
●10-1140 レジェンドコレクション第6弾 581系 寝台特急「月光」12両セット

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ShakuganNoShana 寫:雖然是香港人不過希望樓主用回書面語
OK :lol: ,sorry for that :oops:
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