武钢乌龙泉矿电气化窄轨

只要是林鐵、礦鐵還有五分車,都是窄軌....
yujiegang
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文章 yujiegang » 2012-01-21 16:43

最後介紹一下該窄軌系統的救援吊車,自身無動力,由柴電機車牽引,通過電纜給吊車供電提供動力來源

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最後由 yujiegang 於 2012-01-21 18:08 編輯,總共編輯了 1 次。

yujiegang
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文章 yujiegang » 2012-01-21 16:45

圖床是否穩定正在考驗中,本文由繁簡轉換軟件編輯

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rhinohcp
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文章 rhinohcp » 2012-01-21 18:36

好圖謝謝分享!

不過建議可以在同一篇文章貼圖,比較容易閱讀!
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Berliner
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文章 Berliner » 2012-01-21 19:50

蠻棒的分享。
不要讓它廢線喔。
請TTS先進們多多指教!3Q ^_^

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Liu
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文章 Liu » 2012-01-22 07:57

台灣的環保意識抬頭
加上鐵路的營運成本比公路運輸高
已經很少廠家願意自備鐵路或是鐵路貨車


感謝美圖
這如果 台灣被發現拍攝廠家自備鐵路火車
有機會會被保全盤問或是驅離

Mickey
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文章 Mickey » 2012-01-22 10:21

很讚的分享,非常感謝。

小弟有問題想請教:
「救援吊車,自身無動力,由柴電機車牽引,通過電纜給吊車供電提供動力來源」,電車線供電是幾伏特,所以救援時不需要斷電不擔心有危險?

yujiegang
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文章 yujiegang » 2012-01-22 12:18

整個系統網壓750伏直流。分段供電,救援時切斷故障區間電源即可。既然區間斷電,只有使用柴電車牽引了

陳勁風
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文章 陳勁風 » 2012-01-22 17:52

感謝大大精采的解說
想要請教幾個問題:該礦場小火車行駛的範圍之內,全部都是採用小型直流電力機車牽引原料車運轉嘛?
所以每次出勤牽引原料車運轉一定都兩個車頭一起出發?原料送到鋼鐵廠之後,也是由牽引的小火車負責廠內的原料車編組、出廠,還是廠內另有負責的機車機將原料車給予編組、推回整備場內停放。

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文章 yujiegang » 2012-01-24 23:27

想要請教幾個問題:該礦場小火車行駛的範圍之內,全部都是採用小型直流電力機車牽引原料車運轉嘛?
---是

所以每次出勤牽引原料車運轉一定都兩個車頭一起出發?
---不一定,ZL40型一臺車就夠了

原料送到鋼鐵廠之後,也是由牽引的小火車負責廠內的原料車編組、出廠,還是廠內另有負責的機車機將原料車給予編組、推回整備場內停放。
---原車卸料編組,畢竟卸車口只有一條到發線。卸料後,原料進選礦廠,再裝料到準軌敞車上,該廠準軌線上有自備內燃機車,運行範圍在廠區至附近的國鐵站。通過國鐵機車經由京廣線運到鋼廠。

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張伯庸
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文章 張伯庸 » 2012-01-25 04:21

精彩阿~ 謝謝分享
最喜歡看這種"小"火車,對我來說比高鐵什麼的有吸引力多了

要拍要記錄要快,公路要取代也是很快...

期待更多分享囉 ;)

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