國軍的新軍卡

[JRT]

補充一下,這款新軍卡其實不算是"戰術車輛",充其量只能算是民用卡車塗上迷彩而已,不然把新軍卡開到泥濘地去跟兩頓半比比看,新軍卡保證"挫著等",真不知道國防部的在想什麼......

要不是該筆預算被一砍再砍了,國防部怎麼會選這輛民用軍卡?
不要怪國防部!!!要怪該怪亂砍預算的大爺.

[arthur]

20年小弟再新竹湖口裝甲42旅，這種卡車、裝甲車上火車的狀況，每年都要來2次，
其實，輪胎洩氣只是為了增加摩擦力，與高度無關...如果過高會拆掉卡車上的棚架...
不過，說真的20年前我們並不會將輪胎洩氣；因為，每次移防都是一重演習，瀉了輪胎的氣，那麼下鐵皮（當時的通稱）還得灌氣...早就被敵軍消滅了...
只能說，現在的國軍太消極、怕事...其實只要捆綁的好，是不太可能發生狀況...
而且，通常會將排檔桿排入倒退檔，以防火車煞車時往前的衝力....
不過，以照片上看到的捆綁方式，真是20年不變....每次要上鐵皮，老兵就帶著新兵去砍樹枝（粗樹枝），當成捆絞的工具....
軍事車輛透過鐵路運輸，最大的狀況是上下鐵皮（火車）的時候，尤其夜間上鐵皮（燈火管制），需要指揮者與駕駛的經驗！
當年，我們夜間上下鐵皮都是拿著香（左右手各一支拜拜的香），站在駕駛前面，駕駛看著我們的香（微弱的亮光)的晃動方向，
控制方向盤...從最後一節車廂到第一節車廂，依次排列，之後所有的人員（一個連）就在2-3個車廂中，從湖口到彰化田中....
記得，當時還有人爬到車廂內的行李架上睡覺（座位上方的行李架）
經驗中，最精彩的是110履帶自走炮車上鐵皮，才是最要小心的....因為太大了

不過，白天上鐵皮（火車）實在有夠遜...不敢訓練，怕出事...
理論上，夜間的部隊移防或是武器的轉移才不容易被敵人偵測到...
所以，我們那時都是夜間移防，而上鐵皮的正個過程是不准大聲喧叫....

[i_lun]

這是上次憲兵開新軍卡上鐵皮的情形。