如果臺灣引進大陸產的火車……

[poohclr]

要是台鉄要引進大陸火車的話，你會支持嗎？有什麽想法？
附：部分知名機車厰網址
株洲電力機車厰網站：
http://www.gofront.com/
大同電力機車厰
http://www.dtloco.com/
四方機車車輛股份有限公司（與川崎合作生産E2系改進版的公司，但本網站沒有這方面的消息，這是川崎日本網站上關於這方面的消息 http://www.khi.co.jp/khi_news/2004data/c3041020-1.htm ）
http://www.cqsf.com/
長春軌道客車股份有限公司（原長春客車厰，國產首列跨座式單軌車在此公司下線，使我國成爲繼日本之後第二個擁有這種大型單軌車製造技術的國家）
http://www.cccar.com.cn/

[alex]

我曾在台灣苗栗見過一節橘紅色橋樑檢修車,一看車外型就感覺像大陸製的,

再湊近看,果然好幾處標著大陸各廠銘牌.車上的空調機也是海爾牌.

甚至於車上還載著送到山海關的木箱子.各操作面板也是標示中文.

此外彰化機務段的新大吊車也標示著徐州某公司出品.

我想台鐵可能早就有一些特種車輛是由大陸來的,只不過不是整車罷了.

畢竟大陸鐵道運輸及鐵道工業也挺發達的.能買到價廉物美又耐用的東西,

又何樂而不為呢?

[agone]

上次台鐵就買了兩台207廠製造工程車輛
但是因為政治因素無法大張旗鼓的採購
怕被扣帽子

真是辛苦這些公務人員了

[lemacoe]

大陸昆明到河口之窄軌路線機車及車輛都自製.......到最後都是
資金及品質的問題..
日本的EF81* EF64* *EF66 *DD51等機車來台灣沒問題>>>>
機電動力系統及建築界限配合台鐵修改即可>>>>東方快車也曾開到日本過
>>>>>金正日的蘇聯裝甲列車是日本製>>>>我們的PP車韓國主負責德法機電轉向架系統>>>>>我問過外商>>>>>量身訂作就是MONEY啦!
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我還是會希望歐車窄軌版有機會出現在台灣
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..lemacoe..喜歡莒光平快復興..EC/IC/IR/EN/FD..

[henry]

為了妥善率與調度上的便利性，台鐵的車輛最好還是向國內採購，向國內採購除了維修料件的籌獲較便利與快速之外，對於編組上可以更有彈性，亦即如果台鐵對於控制系統訂有統一之規範，未來各車型只要是國內生產的都可以併連總控制運轉，如此對於台鐵才是有利的。
另外，對國內採購除了可以扶植國內的軌道車輛工業之外，同時促進就業與增加經濟成長，真是一舉數得。

[lemacoe]

採購問題牽涉高層之決策.....目前聯軍狀態是為了避免廠商壟斷.....
如很多城市要求台鐵高架化.....台鐵考量及民意常無法一致
私人公司可依自己喜好採購......政府單位就較不自由了.....
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..lemacoe..interested in railroading since 1987..

[my216005]

目前本人還是傾向列車自製
像PP自強號的韓製車廂品質就比不上台製的車廂
且列車自製還能促進國家工業經濟發展
一舉數得

其他像傾斜列車、高速列車等精密性高的列車才選擇歐日產品

[KOMACHI]

目前本人還是傾向列車自製
像PP自強號的韓製車廂品質就比不上台製的車廂
且列車自製還能促進國家工業經濟發展
一舉數得

其他像傾斜列車、高速列車等精密性高的列車才選擇歐日產品

此話怎講？PPX共振抖動的問題就是因為它的一次簧夾層橡膠為台製品品質不良才抖個不停耶，而且最近發現PPT2000/PPD2500在某些車速也開始共振了，只是時間的問題罷了。反觀EMU500轉向架全為ABB原廠貨，就不曾發生共振問題過！共振問題最早發生在裝配TR54轉向架的FP10400上唷~而且，DR1000/3100少數車輛在某速度也有共振發生，台灣未曾引進過日系電車，品質後勤支援如何拭目以待囉！再補充一點，E1000核心機電系統都是歐洲貨，那它到底是設計爛還是歐貨爛？其實很多問題根本沒有想像中的那麼簡單...