瀋陽鐵路陳列館

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瀋陽鐵路陳列館

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暑期休年假走了趟東北。第壹站來到瀋陽鐵路陳列館。瀋陽館藏機車不少是孤品,保養水平比北京的中國鐵博要好些。該館不對外開放,僅接待鐵路職工團體參觀!

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陳列館門口的“人民”型蒸汽機車。

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人民型蒸汽機車除去沈陽、北京博物館各收藏壹台外。當年中日邦交正常化十周年時贈送給日本壹台陳列在相生市中央公園,2006年日方以該車石棉超標為由將其拆解

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陳列館大門另外壹台蒸汽機車---前進型

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解放前我國機車種類之多,被戲稱爲萬國火車博物館。中華民國交通部於1947年依照華氏輪式,制訂以注音符號為蒸汽機車命名規則,但因局勢並未全國統一適用此一規則。中華人民共和國成立後,鐵道部於1951年參酌交通部命名規則,以注音符號為蒸汽機車命名。其中1-3-1軸式機車定名為「ㄆㄌ型」(PL型),名稱取自「Prairie」或滿鐵命名方式「プレ型」(Pure)。1959年改用漢語拼音命名,並沿用至今。

PL1型蒸汽機車之前身爲南滿州鐵道Purei(プレイ)型 ,于1908年南滿州鐵道修改軌距爲標准軌時 ,向美國ALCO公司Richmond工廠所訂制之機車 ,主要作爲調度用。 原編爲“D型”,1920年改稱爲Pure(プレ)型(車號200-233),後來改稱Purei(プレイ)型。

車軸配置:2-6-2
飽和過熱別:飽和式
動輪直徑:1,270 毫米
汽缸(直徑x行程):483 毫米 x 610 毫米
鍋爐使用壓力:12.7kg/cm2
火床面積:2.04m2
全傳熱面積:158.23m2
煙管長:3327 毫米
總重(機車及煤水車):102.97t
機車:62.69t
煤水車:40.28t# U# n' H ~ T
煤:6.1t
水:15.14 m3
黏著重量(動輪上重量):49.89t
全長:16,002 毫米

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DB1型蒸汽機車是美國較早進入中國的衆多機車中的壹種。從1907年開始中國共進口DB1型蒸汽機車26台。DB1型蒸汽機車總重90.49噸,機車及煤水車全長13240毫米,動輪直徑1370毫米,軸式1-3-0,構造速度每小時80公裏。DB1型蒸汽機車主要用于中國東北地區,1951年DB1型蒸汽機車退役。

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注汽型蒸汽機車(俗稱“氣鼈子”)是壹種專用于機車調車作業的特殊蒸汽機車,最早由德國生産。這台注氣機車是德國産UH2型注氣機車,它用400攝氏度的蓄積蒸汽作動力。能牽引1000噸的列車,時速30公裏,加壹次蒸汽可工作8小時,主要用于焦化防火區域的鐵路運輸。

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xk13型水櫃式蒸汽機車 波蘭克拉科夫生産 機車長9.31米 高3.67米 寬3.03米

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工建型水櫃式蒸汽機車。 大連工廠設計,太原、成都工廠1958年開始生産,1961年停産,共制造122台。機車全長9735毫米,構造速度每小時35公裏,模數牽引力144千牛,軸式0—3—0。其中這台2008年還在蘇家屯機車工廠使用
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軸式爲1-5-0排列方式的,統稱DK型機車 該車由羅馬尼亞1937年生産

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