青藏鐵路爲什麽不是電氣化鐵路,而是柴油機車?

除了歐, 北美, 日本與台灣之外,世界上還有許多地方的火車, 相關資料與大家分享吧
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KOMACHI
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大陸鐵道迷 寫:
foxhsu 寫:電力消耗應該是主因, 即使美國也沒有全部電氣化, 大都是柴電在跑.
電力消耗比柴油消耗省錢。
這不一定唷
臺灣有統計過
民國90年代,臺鐵的柴電效率還比電力車輛高
電力效率還要看發電廠的機組轉換效率如何
[w] 來呼口號~PP萬歲!PP萬歲!!
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Fox Mulder
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大陸鐵道迷 寫:西藏的供電可以使用中國國家電力網路系統(國家電網)。只不過青藏線無人維護電力系統(送變電站),因為基本都是無人區。
沒錯, 有國家電網, 但是電力傳輸過程所損耗的電力是很難想像的(這個有公式可以算,會算的人都知道比例有多高), 而且不只是傳輸過程會有耗損, 整個電網輸配電及數次變電的過程也都有不少電力被耗損掉, 所以各國都努力研究建置所謂的"智慧電網", 其用意就是要更合理, 更有效率的製造並且運輸及分配電力, 減少其過程中的消耗, 在地球資源日益枯竭的今天, 這個議題變得一天比一天重要.

很難想像會有哪個國家或者鐵路公司願意為了一條單線運轉, 兩天才有一往返列車的鐵路進行這麼大的投資並且投入這麼多無法回收的資源~~
THE TRUTH IS OUT THERE.
zhongmx
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文章 zhongmx »

主要都是氧氣稀薄的無人區,不便於維護
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